圓通京東各出一招，快遞業(yè)服務戰(zhàn)開啟
10月17日，圓通正式對外發(fā)布獨立品牌“承諾達特快”，對標國際、服務中高端客戶，向高品質、高科技、國際化的快遞供應鏈網絡轉型，從而正式開啟“圓通速遞”與“承諾達特快”雙品牌運行。
10月18日，京東物流CEO王振輝宣布，京東物流個人快遞業(yè)務正式上線，面向個人消費者開放物流寄件快遞服務，攬收范圍由北京、上海、廣州三地，2019年逐漸推廣至全國最核心的30-50個城市。
短短兩天，兩家企業(yè)就相繼正式宣布，推出針對中高端客戶的快遞業(yè)務。從前是以電商件為主的電商快遞市場競爭熱火朝天，現在終于輪到中高端寄遞領域熱鬧一番。
京東快遞，價格服務不落下風
京東快遞表示，提升用戶體驗就是自己專注的目標。例如極速產品中的京尊達，這個產品可以實現上午11點前從北京、上海發(fā)件，當天寄到北京、上海、杭州、武漢等城市，這個時效還是非常具有競爭力的。有趣的是，京東快遞直接提供對標順豐的同類產品，例如1小時上門、次日達、隔日達等物流服務方案，并且附帶微笑面單、丟失1賠9等增值服務。
在價格方面，在北京同城內寄送1公斤以內包裹，順豐預估運費15元，京東快遞預估運費11元。而異地快遞，從北京發(fā)往華南，順豐隔日達為18元，次日達為23元，京東隔日達為16元，次日達為18元。京東快遞在價格方面占據了明顯的優(yōu)勢，并且服務時效也并不占下風，然而這就足矣判定京東快遞對順豐的威脅了嗎？
顯然不是的，在快遞物流領域，運力與末端才是一家快遞企業(yè)的硬實力。在運力方面，截至今年上半年，順豐自有飛機已達40架，全貨機+散航總計有航空線路1586條，上半年航班總數53.8 萬次，是國內最大的貨運航空公司及國內航空貨運最大貨主。在末端方面，2017年的數據顯示，順豐已在全國有12,671個網點，而京東只有6,906個。盡管京東快遞在服務時效方面的保障與承諾十分亮眼，但是要支撐大規(guī)模占據市場的網絡建設，顯然京東快遞還有很長路要走。
承諾達，自信承諾‘未達退款’
10月17日發(fā)布會上，圓通“承諾達特快”展示出多方面優(yōu)勢：性價比高、更快更穩(wěn)、科技安全、未達退款。
服務時效方面，承諾達業(yè)務員將著統(tǒng)一制服，100%上門攬收派送服務，并可通過預約，實現定時取件、派件。在時效上同城、經濟圈范圍內可實現即日達、次晨達；跨省重點城市互發(fā)的快件，可依托全貨機+散航資源，實現次日達覆蓋率90%以上。針對有特殊需求的寄遞物品，如大閘蟹等生鮮食品，一旦快件送達時間超出承諾時間，“承諾達特快”將給予全額賠付。
價格方面，承諾達同城互寄首重10-11元，續(xù)重1-2元/KG；省內或區(qū)域內互寄首重11-12元，續(xù)重1-3元/KG；跨區(qū)域互寄首重18-20元，續(xù)重6-10元/kg，與順豐、京東快遞價位處于同一區(qū)間。
網絡建設上，目前承諾達特快已在89個城市設立565個直營的營業(yè)部，預計年內開通全國1017個縣市以上城市。雖然承諾達目前仍處于發(fā)展階段，但從服務、時效、價格等高標準目標來看，大有比肩順豐的決心，并且圓通作為傳統(tǒng)快遞企業(yè)，已積累下豐富的快遞發(fā)展經驗，承諾達的發(fā)展速度值得期待。
‘服務戰(zhàn)’全面開啟
順豐一直以來在中高端寄遞領域無敵手，現在終于迎來了兩位強敵。同時電商快遞領域為主的通達系，在雙十一旺季來臨前也紛紛發(fā)布漲價通知。這兩大跡象意味著快遞行業(yè)‘服務戰(zhàn)’競爭的全面開啟，快遞企業(yè)被詬病不止的同質化競爭，終于有了差異化競爭的開端，這一趨勢能持續(xù)多久，走向如何，最終還是由百萬快遞人所服務的消費者，一次次的選擇與評價決定著快遞行業(yè)走向。
（雙壹原創(chuàng)，轉載請注明出處）
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