時(shí)間：2018-11-09 10:18:36 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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一個(gè)中國杭州的少年,，如何認(rèn)識(shí)一個(gè)澳大利亞家庭？并且這種認(rèn)識(shí)是美好的,、準(zhǔn)確的,、持久的？

對(duì),，這個(gè)故事的主人翁,，就是馬云和莫利一家的深厚友誼。

馬云和莫利一家的距離拉近,，不是一張機(jī)票飛過了杭州和澳大利亞之間的8000公里,。而是渴望用英文去發(fā)現(xiàn)外面世界的馬云，和西湖吸引著莫利一家造就的偶遇,，帶來的化學(xué)反應(yīng),。

馬云的故事放在物流里面，道理一樣,。物流不是簡單的一張機(jī)票,，功能只是解決從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)送。物流可以做的更多事情,，是在需求和供給之間的無數(shù)個(gè)細(xì)節(jié)里,，頻繁發(fā)生的交叉協(xié)同，化學(xué)反應(yīng)，物流都能作為基礎(chǔ)設(shè)施要素處處體現(xiàn)其能量,。

新零售,，讓物流業(yè)可以做的事情，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有觸達(dá)到頂,。

以數(shù)字化為底層基礎(chǔ)的新零售,，能夠把觸達(dá)的邊界每向前拓寬一步，背后都能看到物流的參與和加持力量,。

有句話是這么定義物流作為整個(gè)商業(yè)基礎(chǔ)價(jià)值的：物流業(yè)也是制造業(yè),。

這里說的制造業(yè)，不是具象層面的加工生產(chǎn),，而是一個(gè)商品從概念層面到終端的消費(fèi)者手上,，物流處處體現(xiàn)。

它或是以供應(yīng)鏈的形式參與上游的流通,，或是以倉運(yùn)配的形式保障全鏈路的流通,，雖然實(shí)際拆分出來，架構(gòu)在整個(gè)商業(yè)體系的大物流,、新物流,、智慧物流的概念，可以細(xì)分出十幾項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù),。但是最終,，物流一定是在幾個(gè)維度上時(shí)刻保障著商業(yè)流通的固有價(jià)值：“快、準(zhǔn),、省,、智”。

大眾理解的物流價(jià)值,，多數(shù)在快,。送貨快不是物流的全部價(jià)值，但是送不快的物流一定沒價(jià)值,。馬云給菜鳥網(wǎng)絡(luò)定義的平臺(tái)發(fā)展使命,，也是“國內(nèi)24小時(shí)送達(dá)、國際72小時(shí)送達(dá),，未來擔(dān)負(fù)日均10億包裹的運(yùn)能,。”

這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為中國目前最大的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)方，對(duì)外公開承諾的中長期發(fā)展目標(biāo),。以這個(gè)目標(biāo)倒逼下的中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和系統(tǒng)性工程，必然要走驅(qū)動(dòng)阿里業(yè)務(wù)總體運(yùn)轉(zhuǎn)的同一條路——數(shù)字化,?；蛘咴诓锁B那里,，更多以IoT（物聯(lián)網(wǎng)）的形式承載數(shù)字化的內(nèi)涵。

誰能想到人類從語音通話向視頻通話的普及完成,，其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)通訊的一次破局式升級(jí),。一個(gè)道理,，物流的快,，數(shù)字化是整個(gè)體系。而它具體要去破局升級(jí)的,，其實(shí)已經(jīng)超出倉儲(chǔ)運(yùn)輸層面的快,。而是在供應(yīng)鏈、倉儲(chǔ),、數(shù)字化管理,、流通鏈重構(gòu)等多個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)，體現(xiàn)準(zhǔn)確,、節(jié)省,、智慧、效率等多項(xiàng)指標(biāo)的升級(jí),。

菜鳥要破局,。

菜鳥還真的在破局，幾個(gè)最早擁抱電商的大體量零售品類：快消品,、家電,、服飾、新零售品牌,，菜鳥還真的在和他們一起測試闖關(guān),。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、倉配供應(yīng)鏈總經(jīng)理王文彬表達(dá)過同樣的意思：“新零售物流的背后,，全渠道是一個(gè)趨勢(shì),。整個(gè)物流效率的提升，必須把多渠道變成一個(gè)全渠道,。”

用通俗的話來說,，就是品牌商不再需要在不同分銷渠道，不同零售平臺(tái),，搭建不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),。就拿全球快消品巨頭雀巢來說，一瓶雀巢純凈水,，分別走零售通的小店,，走大潤發(fā)的大賣場，走天貓超市的電商渠道,，走自己天貓旗艦店的官網(wǎng)渠道,，是不是要分別搭建不同的供應(yīng)鏈渠道？

站在傳統(tǒng)分銷和零售角度，答案為是,。但是站在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈角度,，答案為否。

雀巢已是阿里多個(gè)業(yè)務(wù)線的深度合作伙伴,。這個(gè)多個(gè)業(yè)務(wù)線里,，包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)。而雙方最新在一起測試闖關(guān)的新目標(biāo),，叫做智慧供應(yīng)鏈,。

因此，雀巢還真的取消了以往存在的多余供應(yīng)鏈渠道,，將原來的四個(gè)整合為一個(gè),。業(yè)內(nèi)管這個(gè)叫線上線下一盤貨，其實(shí)深入進(jìn)去看,，更應(yīng)該叫數(shù)字化讓供應(yīng)鏈更智慧,。

數(shù)字化，讓流通和零售的漫長鏈路,，甚至多條下游細(xì)分鏈路,，拆分出不同節(jié)點(diǎn)，用數(shù)字化手段全程可追蹤,，可信息全程實(shí)時(shí)打通,，形成物流全局的優(yōu)化。

這里說的物流,，是從源頭去看生產(chǎn),、倉儲(chǔ)、分銷,、零售,、配送等全渠道的物流。我們把物流的概念放的這么大,，是因?yàn)橐郧拔覀儾粫?huì)這么聊天,，不會(huì)這么看物流。

以前的世界,，是分散的,、碎片的、分割的,。

一件商品從概念層面,，到最終送到消費(fèi)者手上，整個(gè)流程全是斷點(diǎn),。上游制造端有專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商,，往下流通有集貨商,，再往分銷渠道走有貨運(yùn)商分包，下游的零售和配送有快遞商承接,。

就像上文提到的天貓超市,、大潤發(fā)、零售通等不同分銷零售渠道,，一個(gè)品牌商還要在不同渠道,，再建不同的斷點(diǎn)式流通鏈。

自然,，品牌商與消費(fèi)者之間的直接聯(lián)系和溝通,，也就無從談起,。品牌商和消費(fèi)者之間,，只有廣告、營銷的單向連接關(guān)系,。

現(xiàn)在,，雀巢沒有這個(gè)困擾。雀巢可以把放將大潤發(fā)DC大倉作為調(diào)撥倉,，給其他缺貨的渠道調(diào)撥分轉(zhuǎn)貨品,。

反正就是可以靈活調(diào)配的意思。

你問多出的物流成本怎么算,？具體賬本具體算,。總體來說,，財(cái)務(wù)層面的細(xì)賬,，不會(huì)是數(shù)字化物流協(xié)同的阻礙。雀巢中國電商部總監(jiān)王雷就提到：“一個(gè)商品如果只有95%庫存,，缺了5%的貨,，其實(shí)銷量上就會(huì)缺少了5%的銷量，這是最直接的影響,，有貨率的影響通常都很直接的,。”

對(duì)于品牌商來說，如果一個(gè)渠道缺貨,，缺多少就損失多少生意,。

而來自王文彬提供的案例了解到，一個(gè)商家在菜鳥的智慧供應(yīng)鏈里,，解決跨區(qū)發(fā)貨之后,，整體物流成本最高減少了60%。

供應(yīng)鏈的好處如果算一筆細(xì)賬,，提升的不是一點(diǎn)點(diǎn),，還是拿雀巢來說話,。沒辦法，雀巢目前和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈,，一起推進(jìn)的很深入,。

以前，雀巢往零售端的補(bǔ)貨頻次,，是一周一次或二周一次,。加快了更高頻率的補(bǔ)貨，可以做到一周二次或者三次,。維持的供應(yīng)鏈速度,，整個(gè)庫存周轉(zhuǎn)在加快，效率在提升,。而且,，讓雀巢更有勇氣布局更多的保質(zhì)期短、新鮮度高的商品,。

數(shù)字化零售不僅要打破品牌商和消費(fèi)者之間的單向,、陌生的關(guān)系。數(shù)字化物流還要解決一件商品的整個(gè)流通周期,，都是一個(gè)鏈路,，一個(gè)渠道。品牌商的供應(yīng)鏈效率得到極大的優(yōu)化,，一體兩面,，成本自然也得到明顯的減少。

將來有一天,，數(shù)字化物流,，智慧供應(yīng)鏈，能不能做到端到端,，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的供應(yīng)鏈,？其實(shí)，有了數(shù)字化,，物流和供應(yīng)鏈進(jìn)入到無限迭代的歷史周期,，就沒有什么是做達(dá)不到，只看需不需要去做,。

而現(xiàn)在的智慧供應(yīng)鏈,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還處在一個(gè)漫長歷史周期的開始階段。