時間：2018-11-09 10:18:36 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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一個中國杭州的少年，如何認(rèn)識一個澳大利亞家庭？并且這種認(rèn)識是美好的、準(zhǔn)確的、持久的？

對，這個故事的主人翁，就是馬云和莫利一家的深厚友誼。

馬云和莫利一家的距離拉近，不是一張機(jī)票飛過了杭州和澳大利亞之間的8000公里。而是渴望用英文去發(fā)現(xiàn)外面世界的馬云，和西湖吸引著莫利一家造就的偶遇，帶來的化學(xué)反應(yīng)。

馬云的故事放在物流里面，道理一樣。物流不是簡單的一張機(jī)票，功能只是解決從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)送。物流可以做的更多事情，是在需求和供給之間的無數(shù)個細(xì)節(jié)里，頻繁發(fā)生的交叉協(xié)同，化學(xué)反應(yīng)，物流都能作為基礎(chǔ)設(shè)施要素處處體現(xiàn)其能量。

新零售，讓物流業(yè)可以做的事情，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有觸達(dá)到頂。

以數(shù)字化為底層基礎(chǔ)的新零售，能夠把觸達(dá)的邊界每向前拓寬一步，背后都能看到物流的參與和加持力量。

有句話是這么定義物流作為整個商業(yè)基礎(chǔ)價值的：物流業(yè)也是制造業(yè)。

這里說的制造業(yè)，不是具象層面的加工生產(chǎn)，而是一個商品從概念層面到終端的消費(fèi)者手上，物流處處體現(xiàn)。

它或是以供應(yīng)鏈的形式參與上游的流通，或是以倉運(yùn)配的形式保障全鏈路的流通，雖然實(shí)際拆分出來，架構(gòu)在整個商業(yè)體系的大物流、新物流、智慧物流的概念，可以細(xì)分出十幾項獨(dú)立的業(yè)務(wù)。但是最終，物流一定是在幾個維度上時刻保障著商業(yè)流通的固有價值：“快、準(zhǔn)、省、智”。

大眾理解的物流價值，多數(shù)在快。送貨快不是物流的全部價值，但是送不快的物流一定沒價值。馬云給菜鳥網(wǎng)絡(luò)定義的平臺發(fā)展使命，也是“國內(nèi)24小時送達(dá)、國際72小時送達(dá)，未來擔(dān)負(fù)日均10億包裹的運(yùn)能。”

這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為中國目前最大的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)平臺方，對外公開承諾的中長期發(fā)展目標(biāo)。以這個目標(biāo)倒逼下的中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和系統(tǒng)性工程，必然要走驅(qū)動阿里業(yè)務(wù)總體運(yùn)轉(zhuǎn)的同一條路——數(shù)字化。或者在菜鳥那里，更多以IoT（物聯(lián)網(wǎng)）的形式承載數(shù)字化的內(nèi)涵。

誰能想到人類從語音通話向視頻通話的普及完成，其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)對通訊的一次破局式升級。一個道理，物流的快，數(shù)字化是整個體系。而它具體要去破局升級的，其實(shí)已經(jīng)超出倉儲運(yùn)輸層面的快。而是在供應(yīng)鏈、倉儲、數(shù)字化管理、流通鏈重構(gòu)等多個細(xì)分環(huán)節(jié)，體現(xiàn)準(zhǔn)確、節(jié)省、智慧、效率等多項指標(biāo)的升級。

菜鳥要破局。

菜鳥還真的在破局，幾個最早擁抱電商的大體量零售品類：快消品、家電、服飾、新零售品牌，菜鳥還真的在和他們一起測試闖關(guān)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、倉配供應(yīng)鏈總經(jīng)理王文彬表達(dá)過同樣的意思：“新零售物流的背后，全渠道是一個趨勢。整個物流效率的提升，必須把多渠道變成一個全渠道。”

用通俗的話來說，就是品牌商不再需要在不同分銷渠道，不同零售平臺，搭建不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。就拿全球快消品巨頭雀巢來說，一瓶雀巢純凈水，分別走零售通的小店，走大潤發(fā)的大賣場，走天貓超市的電商渠道，走自己天貓旗艦店的官網(wǎng)渠道，是不是要分別搭建不同的供應(yīng)鏈渠道？

站在傳統(tǒng)分銷和零售角度，答案為是。但是站在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈角度，答案為否。

雀巢已是阿里多個業(yè)務(wù)線的深度合作伙伴。這個多個業(yè)務(wù)線里，包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)。而雙方最新在一起測試闖關(guān)的新目標(biāo)，叫做智慧供應(yīng)鏈。

因此，雀巢還真的取消了以往存在的多余供應(yīng)鏈渠道，將原來的四個整合為一個。業(yè)內(nèi)管這個叫線上線下一盤貨，其實(shí)深入進(jìn)去看，更應(yīng)該叫數(shù)字化讓供應(yīng)鏈更智慧。

數(shù)字化，讓流通和零售的漫長鏈路，甚至多條下游細(xì)分鏈路，拆分出不同節(jié)點(diǎn)，用數(shù)字化手段全程可追蹤，可信息全程實(shí)時打通，形成物流全局的優(yōu)化。

這里說的物流，是從源頭去看生產(chǎn)、倉儲、分銷、零售、配送等全渠道的物流。我們把物流的概念放的這么大，是因為以前我們不會這么聊天，不會這么看物流。

以前的世界，是分散的、碎片的、分割的。

一件商品從概念層面，到最終送到消費(fèi)者手上，整個流程全是斷點(diǎn)。上游制造端有專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商，往下流通有集貨商，再往分銷渠道走有貨運(yùn)商分包，下游的零售和配送有快遞商承接。

就像上文提到的天貓超市、大潤發(fā)、零售通等不同分銷零售渠道，一個品牌商還要在不同渠道，再建不同的斷點(diǎn)式流通鏈。

自然，品牌商與消費(fèi)者之間的直接聯(lián)系和溝通，也就無從談起。品牌商和消費(fèi)者之間，只有廣告、營銷的單向連接關(guān)系。

現(xiàn)在，雀巢沒有這個困擾。雀巢可以把放將大潤發(fā)DC大倉作為調(diào)撥倉，給其他缺貨的渠道調(diào)撥分轉(zhuǎn)貨品。

反正就是可以靈活調(diào)配的意思。

你問多出的物流成本怎么算？具體賬本具體算。總體來說，財務(wù)層面的細(xì)賬，不會是數(shù)字化物流協(xié)同的阻礙。雀巢中國電商部總監(jiān)王雷就提到：“一個商品如果只有95%庫存，缺了5%的貨，其實(shí)銷量上就會缺少了5%的銷量，這是最直接的影響，有貨率的影響通常都很直接的。”

對于品牌商來說，如果一個渠道缺貨，缺多少就損失多少生意。

而來自王文彬提供的案例了解到，一個商家在菜鳥的智慧供應(yīng)鏈里，解決跨區(qū)發(fā)貨之后，整體物流成本最高減少了60%。

供應(yīng)鏈的好處如果算一筆細(xì)賬，提升的不是一點(diǎn)點(diǎn)，還是拿雀巢來說話。沒辦法，雀巢目前和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈，一起推進(jìn)的很深入。

以前，雀巢往零售端的補(bǔ)貨頻次，是一周一次或二周一次。加快了更高頻率的補(bǔ)貨，可以做到一周二次或者三次。維持的供應(yīng)鏈速度，整個庫存周轉(zhuǎn)在加快，效率在提升。而且，讓雀巢更有勇氣布局更多的保質(zhì)期短、新鮮度高的商品。

數(shù)字化零售不僅要打破品牌商和消費(fèi)者之間的單向、陌生的關(guān)系。數(shù)字化物流還要解決一件商品的整個流通周期，都是一個鏈路，一個渠道。品牌商的供應(yīng)鏈效率得到極大的優(yōu)化，一體兩面，成本自然也得到明顯的減少。

將來有一天，數(shù)字化物流，智慧供應(yīng)鏈，能不能做到端到端，點(diǎn)對點(diǎn)的供應(yīng)鏈？其實(shí)，有了數(shù)字化，物流和供應(yīng)鏈進(jìn)入到無限迭代的歷史周期，就沒有什么是做達(dá)不到，只看需不需要去做。

而現(xiàn)在的智慧供應(yīng)鏈，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還處在一個漫長歷史周期的開始階段。