又一家物流企業(yè)加入到了無人駕駛卡車研發(fā)行列當中,。11月14日，無人駕駛重貨“德邦快遞麒麟號”在杭州市街頭亮相,。該無人駕駛貨車由德邦快遞與飛步科技共同研發(fā),。未來，德邦快遞計劃從輕型卡車開始,，預計2018年底推出中型無人駕駛卡車車型,。接下來再和沃爾沃等國內外廠商合作,，將無人駕駛技術應用到大型掛車領域。

11月8日,，據(jù)報道,，智加科技宣布與滿幫集團達成獨家戰(zhàn)略合作，智加科技成為滿幫集團在自動駕駛領域的獨家戰(zhàn)略伙伴,，圍繞高精地圖數(shù)據(jù)采集,、大型安全自動駕駛車隊商業(yè)化運營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造，推進干線物流場景的自動駕駛的產業(yè)落地進程,。

至此,，蘇寧、京東,、菜鳥之后,，德邦快遞、滿幫集團分別拉來了飛步科技,、智加科技來共同研發(fā)無人駕駛卡車。除此以外,，今年7月,，百度聯(lián)合陽光融匯資本向獅橋集團投資10億元人民幣，獅橋也將加入百度的無人駕駛開源平臺Apollo,。同時三方將聯(lián)合主機廠等合作伙伴成立一家獨立公司研發(fā)自動駕駛卡車,，建設干線物流運營解決方案。

今年4月,，G7與普洛斯,、蔚來資本聯(lián)合宣布，共同出資組建由G7控股的新技術公司嬴徹科技,，研發(fā)基于自動駕駛,、新能源技術和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車，探索創(chuàng)新物流資產服務模式,。

由此可以看出,，物流行業(yè)的巨頭、物流科技企業(yè)都在蓄力無人駕駛卡車的研發(fā)與落地,。另外,，億歐在與某家快遞上市公司技術總裁溝通中，他表示對于無人重卡的研發(fā)會保持持續(xù)關注,，合適時機會拉合作伙伴來推動無人駕駛卡車的應用與落地,。

業(yè)內人士一致認為，無人駕駛在物流場景的應用有望早于乘用車率先實現(xiàn)商業(yè)化,。在一些路線固定,、路況簡單的高速路段,，是一個更適合自動駕駛落地的場景，而且人機協(xié)作的駕駛將長期存在,。滿幫集團智能駕駛事業(yè)群總裁唐天廣曾預判：未來3-5年內,，無人駕駛在物流產業(yè)中運營的理想狀態(tài)是實現(xiàn)在市區(qū)道路環(huán)境下為有人，高速相對封閉的場景為無人,。

其次,，有行業(yè)專家指出，無人駕駛等關鍵技術的作用不僅僅是替代人,，而是運用一些自動駕駛的關鍵技術來提高汽車的安全性能,，也是為了更好地實現(xiàn)人機配合。一些傳統(tǒng)的保護技術體現(xiàn)的都是被動增加汽車安全性,，比如配置安全氣囊,。但自動駕駛技術的運用是采取主動方式來提高安全性。比如車道偏離報警,、車道保持,、自適應巡航技術等。這些技術都是人機配合的體現(xiàn),，能夠讓汽車的安全性能設計更加科學有效,。

綜上，目前自動駕駛技術在物流場景的應用,，最強烈與最現(xiàn)實的訴求并不是為了降低人力成本,，而是希望通過技術更好得服務駕駛員，提高駕駛的安全性與舒適性,，將人從機械繁重的作業(yè)中解脫出來,。

據(jù)外媒報道，沃爾沃卡車和聯(lián)邦快遞公司2018年7月達成合作,，在美國北卡羅萊納的高速公路進行“無人駕駛車隊”技術的路試,，該技術通過數(shù)字通信，讓車隊保持一列,，大大提高安全性,，同時還能降低油耗。領頭卡車司機起主要控制作用,，車隊中的其他卡車自動跟隨,，如此減少卡車司機的數(shù)量，降低了干線運輸中的人力成本,。

自動駕駛在物流場景中的應用,，可以提高卡車司機的生存狀況，可以為物流行業(yè)降本增效。公開資料顯示,，公路貨運市場規(guī)模約5萬億元,。截止至2017年末，我國營運貨車約為2000萬輛,，其中：重型卡車保有量超過500萬輛,，輕中型卡車保有量超過1400萬輛，我國已成為世界第一大公路運輸市場,。行業(yè)前景一片大好,，正在經(jīng)歷從0到1的歷程，形成了科技公司,、主機廠,、物流公司三方合作發(fā)力的景象。

由于自動駕駛在不同場景中的技術要求不同,，一批創(chuàng)業(yè)公司專注于自動駕駛在物流場景中的應用,。除了以上與物流領域企業(yè)合作的智加科技與飛步科技，還有圖森未來,、CIDI等,。

如當前的自動駕駛卡車公司皆處于初創(chuàng)階段一樣，整個行業(yè)也剛剛起步,。然而以上四家創(chuàng)業(yè)公司卻吸引了來自全球的頂尖人工智能領域人才,，并獲得了紅杉中國、創(chuàng)新工場等明星投資機構的背書,，自動駕駛在干線物流場景中的應用前景被充分看好,。

隨著自動駕駛技術的逐步成熟,，未來自動駕駛卡車的賽道將會變得擁擠,，將全面考驗著創(chuàng)業(yè)公司的人才儲備、技術能力與對物流行業(yè)的理解力,。在頭部物流企業(yè)的帶動下,，干線運輸通過自動化來降本增效，將指日可待,。