時(shí)間：2018-11-26 11:46:44 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：快遞物流電商研究

條評(píng)論打印收藏

“零擔(dān)之王”德邦物流有22年做大件物流的經(jīng)驗(yàn),，今年7月更名為德邦快遞后,，推出3-60kg公斤段的大件服務(wù)產(chǎn)品。就像崔維星曾經(jīng)說的那樣,，現(xiàn)在的大包裹市場確實(shí)引來了不少分食者,，比如安能、優(yōu)速,、速爾等,。

1、“難啃的骨頭”也誘人

大件包裹一般指的是3-100kg的快遞包裹,，也包括部分附加價(jià)值較高的小票零擔(dān),。目前，大包裹領(lǐng)域的各個(gè)參與者分別有不同的服務(wù)產(chǎn)品,。德邦快遞主推3-60kg公斤段的產(chǎn)品,；安能提供3-50kg的大件包裹寄遞服務(wù)；優(yōu)速推出單件重量3-30kg,，單票500kg以內(nèi)的大包裹門到門產(chǎn)品,；速爾以3-100kg為核心重量段。

來源：公開資料整理

需要指出的是,，大包裹其實(shí)是塊“難啃的骨頭”。大件包裹具有運(yùn)輸商品附加價(jià)值高,、體積較大,、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化難度高、運(yùn)價(jià)顯著高于一般零擔(dān)和整車的特點(diǎn),。操作難度較高,，同時(shí)又兼具小件的時(shí)效要求與配送到戶等要求，因此經(jīng)營大包裹的痛點(diǎn)頗多,。

即便如此,，快遞、電商物流企業(yè)為了爭奪市場,，搶占市場份額,，也還是擠進(jìn)了這一領(lǐng)域,。除此，在同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的當(dāng)下,，企業(yè)為了尋求突破,，追求差異化發(fā)展，在此前業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上入局大包裹市場無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。而進(jìn)入這一領(lǐng)域的除了德邦,、安能、優(yōu)速,、速爾外,，中通、百世等快遞企業(yè),，蘇寧物流,、京東物流、日日順物流,、安迅物流等電商自營物流也都在紛紛布局,。

在中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長王繼祥看來，大件包裹雖然操作難度高,，但是具有價(jià)格高,、市場前景好、競爭散的特點(diǎn),，在快遞小件包裹行業(yè)增速放緩,、競爭激烈、市場份額持續(xù)向龍頭企業(yè)集中的情況下,，大件包裹逐漸成為各家物流公司下一個(gè)業(yè)務(wù)布局重點(diǎn),。況且，崔維星認(rèn)為,，大件快遞是個(gè)“千億級(jí)”市場,。　

2,、旺季大包裹考驗(yàn)

從2009年到2018年,，雙11電商狂歡節(jié)已走過十年，快遞物流企業(yè)也相伴度過十年光陰,。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，今年雙11當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件,，同比增長25.12%,；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件,，同比增長25.68%,。面對(duì)巨大的包裹任務(wù)量,，快遞物流企業(yè)不再像之前一樣措手不及甚至爆倉，經(jīng)過長達(dá)十年的打磨,，也逐漸學(xué)會(huì)了從容自若,、游刃有余。

伴隨著電商的快速發(fā)展,，在小件包裹快遞快速增長的情況下,，大包裹增速也比較明顯。以京東為例,，11月11日0:00-1:00,，家裝建材前30分鐘銷售額同比增長282%。無疑,，大件電商商品銷量的增長定會(huì)帶來大包裹快遞訂單的增多,。在采訪優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵的時(shí)候了解到，優(yōu)速從9月1日至雙11連續(xù)漲價(jià)12次,，雖然漲價(jià)幅度不是很大,，但是次數(shù)很多，即便如此,，依舊不能壓住貨量,。

當(dāng)然，大包裹快遞企業(yè)也早已料到今年雙11會(huì)產(chǎn)生巨大的大包裹訂單量,，并做了充分準(zhǔn)備,。以德邦、安能,、優(yōu)速,、速爾為例進(jìn)行說明：

德邦：雙11前夕，在“三通一達(dá)”與百世紛紛宣布調(diào)價(jià)的情況下,，德邦竟然逆其道而行之,，宣布雙11不限收。需要指出的是,，對(duì)于快遞行業(yè)來說,，雙11期間，限收大包裹是最直接有效的策略,，只有限制了不適合自己體系的大包裹,，才能不影響小件分揀效率和派件效率,，從而保證雙11期間的正常運(yùn)行,。德邦卻不然，欣然接受旺季期間這個(gè)“咯牙”的業(yè)務(wù),。除此,，其早在7月開始儲(chǔ)備人力,、物力、運(yùn)力資源,，并加大“黑科技”投入,，交叉帶自動(dòng)分揀，機(jī)器人軍團(tuán)24小時(shí)搬貨,。

安能：10月9日,，安能快遞宣布實(shí)行戰(zhàn)略升級(jí)。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上,，安能繼續(xù)聚焦電商市場,，并結(jié)合現(xiàn)有運(yùn)營優(yōu)勢(shì)，調(diào)整重心,，轉(zhuǎn)向大包裹市場,，鼓勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)多發(fā)大包裹，以大包裹貨量帶動(dòng)其他產(chǎn)品貨量,。未來一年,，安能將在全網(wǎng)范圍內(nèi)，以省區(qū)為單位長期實(shí)行包倉政策,，中轉(zhuǎn)費(fèi)與稱重費(fèi)最低可打五折優(yōu)惠,。這意味著直接讓利于加盟商，大幅度降低中轉(zhuǎn)費(fèi)和稱重費(fèi),，減輕加盟商及末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營壓力,，增強(qiáng)競爭力。雙11期間,，其推出3-50kg的大件包裹寄遞服務(wù),，圍繞車線、網(wǎng)絡(luò),、運(yùn)營三大模塊提供優(yōu)先級(jí)重點(diǎn)保障,。

優(yōu)速：7月30日，優(yōu)速與際鏈達(dá)成合作,，際鏈利用已有智慧物流園技術(shù)優(yōu)勢(shì),，協(xié)助優(yōu)速打造智慧分撥中心及園區(qū)信息化建設(shè)，為優(yōu)速全國80個(gè)分撥中心提供全方位的信息化,、智能化和網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)服務(wù),。今年雙11，優(yōu)速依托科技技術(shù)上線了眾多實(shí)用,、便捷的“黑科技”,。8-11月3個(gè)月時(shí)間，12個(gè)項(xiàng)目,，109項(xiàng)優(yōu)化,，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率,；10個(gè)系統(tǒng)，113個(gè)節(jié)點(diǎn),，擴(kuò)展硬件資源,，保障旺季客戶下單的及時(shí)率；IT保障15個(gè)項(xiàng)目組,，24小時(shí),，60人全天候輪班制，對(duì)突發(fā)事件第一時(shí)間上報(bào)及處理,。

速爾：自9月起,，速爾已進(jìn)入旺季“備戰(zhàn)”狀態(tài)，新增車輛,、優(yōu)化車型,、調(diào)整線路，三舉并重,。保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運(yùn),，實(shí)現(xiàn)快件“限時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá),、次晨達(dá),、次日達(dá)、隔日達(dá)”的產(chǎn)品服務(wù),。截至目前,，速爾營運(yùn)路由方面，在全國已新增,、優(yōu)化,、調(diào)整211條車線，助力“旺季”時(shí)效提速,。此外,，其還自主研發(fā)“二維碼面單”，盡可能讓一線網(wǎng)點(diǎn)與合作客戶有多種選擇,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，速爾電子類面單（包含二維碼面單）在8-10月期間，客戶使用量已超過數(shù)百萬張,。

伴隨著電商狂歡節(jié)的落幕,，快遞物流企業(yè)也逐漸交出成績單。德邦大件快遞單日收入破億,，訂單量同比增長300%,；11月12日，速爾全國日貨量票數(shù)同比增長161.68%，件數(shù)同比增長175%,，重量同比增長131.79%；截至11月13日,，安能單日貨量突破31000噸,；優(yōu)速雙11突破10000噸，這還是通過多次調(diào)價(jià)推掉了很多訂單后的貨量,。

3,、極力爭搶之下，服務(wù)依舊為王

目前,，相同時(shí)效大件包裹配送,，各快遞物流企業(yè)價(jià)格相差較小，在同等價(jià)格條件下企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量將成為首選,。況且,，王繼祥也指出，大件包裹市場競爭關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量,，價(jià)格為次要因素,。大件包裹存在形狀不一、不易標(biāo)準(zhǔn)化,、運(yùn)輸易損壞,、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件配送甚至需要提供末端專業(yè)化安裝服務(wù),，因此全鏈條高質(zhì)量服務(wù)是決勝大件配送的關(guān)鍵點(diǎn),。這也是國內(nèi)快遞小件發(fā)展成熟而大件包裹還處于發(fā)展初期的緣故。

每年雙11都是對(duì)快遞物流企業(yè)運(yùn)營能力,、網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定,、人員穩(wěn)定等的一次大型考驗(yàn)。眾所周知,，只有基層網(wǎng)點(diǎn)和一線員工穩(wěn)定,，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)包括總部才會(huì)良性循環(huán)。余聯(lián)兵堅(jiān)信如今的優(yōu)速與基層人員密不可分,。他在加入今年雙11配送大軍時(shí)表示,，“優(yōu)速今天的規(guī)模，是基層家人們一步一步,，一票一票送出來的,。”與此同時(shí)，崔維星也深入一線肩扛手提大包裹為客戶送貨上門,。高層領(lǐng)導(dǎo)都深知基層網(wǎng)點(diǎn)與一線員工的重要性,，在貨量巨增的雙11與員工一起送貨勝過一切動(dòng)員行動(dòng)。

為提升服務(wù)，安能轉(zhuǎn)向大包裹市場,，不僅有利于網(wǎng)點(diǎn)降低發(fā)貨成本,，激活區(qū)域內(nèi)的市場潛力，還進(jìn)一步引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，提高自身盈利能力,，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的健康發(fā)展。此外,，速爾快遞常務(wù)副總經(jīng)理殷芳義在2018年度工作會(huì)議上表示,，“通過質(zhì)量贏得市場，每家快遞企業(yè)都懂這個(gè)道理,，關(guān)鍵在于我們?cè)趺醋?，思想夠不夠走心?018年速爾明確為質(zhì)量年，就要以市場為導(dǎo)向,，轉(zhuǎn)變觀念,，改變心態(tài)，提升能力,；要深入市場,，研究需求，洞察時(shí)勢(shì),，以客戶為中心,，實(shí)干，埋頭做事,。”

國家郵政局調(diào)查顯示,，2018年第三季度用戶快遞服務(wù)公眾滿意度得分為78.1分，優(yōu)速與德邦得分在74-76分之間,，低于平均得分,，仍需努力。然而,，安能與速爾卻未上榜,，二者更需加倍努力。

需要指出的是,，通達(dá)系與百世等企業(yè)早已深耕多年的小件電商包裹市場已日趨標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化。相對(duì)而言,，大包裹市場才剛剛起步,。因?yàn)閮?yōu)速快遞在2015年才宣布轉(zhuǎn)為大包裹發(fā)展戰(zhàn)略，為電商服務(wù)的中通快遞于2016年成立了中通快運(yùn),，順豐,、百世,、圓通、韻達(dá)等各個(gè)上市快遞企業(yè)在2017年才紛紛跨界快運(yùn),，德邦在今年7月宣布布局大件快遞,。如果以2015年作為大包裹發(fā)展起點(diǎn)的話，到目前為止也才發(fā)展了三年,，而這又是一個(gè)千億級(jí)別的市場,，想象空間很大，留給各家企業(yè)的機(jī)會(huì)也很多,。

雖然各個(gè)快遞物流企業(yè)對(duì)于大件包裹的定義不同，有的稱之為“大件快遞”,，有的認(rèn)為是“大包裹”,，但究其服務(wù)依舊是同質(zhì)化。億歐認(rèn)為,，各個(gè)企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展,，在不斷擴(kuò)充市場規(guī)模的同時(shí)，應(yīng)推出差異化服務(wù),，在細(xì)分領(lǐng)域追求差異化發(fā)展,，并進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，而不是一味地跟風(fēng)發(fā)展,，人云亦云,。畢竟，當(dāng)下是服務(wù)為王的時(shí)代,，在同一領(lǐng)域價(jià)格相差無幾的情況下,，差異化且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才會(huì)贏得更多市場份額。

（文章為雙壹精編,，素材來源億歐網(wǎng)）