兩天前,，G7宣布已于10月完成新一輪3.2億美元融資,，該融資創(chuàng)下了全球物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域融資金額的最高紀(jì)錄。在資本謹(jǐn)慎的年頭,，3.2億美元足以表明資本對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景的看好,。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，到2021年,，全球物聯(lián)網(wǎng)支出將達(dá)到1.4萬億美元,。在我國，物聯(lián)網(wǎng)是推進(jìn)“數(shù)字中國”建設(shè)的關(guān)鍵,，三大運(yùn)營商均將其作為未來幾年的工作重點(diǎn),，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛殺入該領(lǐng)域，布局未來的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,。

物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng),，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信,，也就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng),。隨著技術(shù)的不斷成熟，物聯(lián)網(wǎng)在其最重要的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域——物流行業(yè)獲得了越來越廣泛的應(yīng)用,，畢竟智慧物流就是以物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐的,。如果說云計(jì)算是心臟,，人工智能是大腦，大數(shù)據(jù)是血液,，那么物聯(lián)網(wǎng)就相當(dāng)于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，可以實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)。

今天我們便通過一些典型的應(yīng)用,，看看物聯(lián)網(wǎng)是如何在物流行業(yè)聯(lián)接萬物的,。

物流園區(qū)

10月25日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布,，位于無錫的中國首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)未來園區(qū)正式投入服務(wù)天貓雙11,。該園區(qū)內(nèi)的近700臺(tái)機(jī)器人也正式上線運(yùn)行，成為中國目前最大的機(jī)器人智能倉庫,。菜鳥用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的未來園區(qū),，加上邊緣計(jì)算,、人工智能等核心技術(shù)，相當(dāng)于構(gòu)建了一個(gè)數(shù)字化物流園,，把人工作業(yè)模式,，變成了實(shí)時(shí)在線和自動(dòng)化作業(yè)。

物流園區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備可以自動(dòng)識(shí)別人員進(jìn)出,，指引貨車行駛和裝卸,，也能對(duì)周界安全、消防通道,，甚至抽煙等細(xì)節(jié)行為進(jìn)行識(shí)別和自動(dòng)報(bào)警,。在倉庫內(nèi)，帶上算法的攝像頭學(xué)會(huì)了思考,，不再只是記錄和保存視頻畫面,，還可以不間斷動(dòng)態(tài)掃描倉內(nèi)，自動(dòng)計(jì)算貨物存儲(chǔ)堆積和進(jìn)出情況,，實(shí)時(shí)反饋到調(diào)度系統(tǒng),。目前，整個(gè)園區(qū)運(yùn)營效率相較于傳統(tǒng)園區(qū)提高20%,。

菜鳥有一支專業(yè)團(tuán)隊(duì)專門解決多機(jī)器人調(diào)度技術(shù),，其算法能力讓每一個(gè)機(jī)器人具有極強(qiáng)的預(yù)見性，通過人工智能＋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，實(shí)現(xiàn)多機(jī)器人同時(shí)密集作業(yè),，提前規(guī)劃最優(yōu)搬運(yùn)線路，優(yōu)化資源配置,，避免碰撞,，高效完成搬運(yùn)任務(wù)。

今年6月,，傳化智聯(lián)與華商匯聯(lián)手打造的中原物流小鎮(zhèn)正式啟動(dòng),，這一亞洲最大的超級(jí)分撥中心項(xiàng)目將于明年年底正式投入使用，形成以物聯(lián)網(wǎng)＋人工智能實(shí)現(xiàn)高效精準(zhǔn)的物流執(zhí)行的智能物流供應(yīng)鏈,，打造中部地區(qū)公共物流核心樞紐,。

倉儲(chǔ)管理

在傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理中，需要人工進(jìn)行貨物掃描及數(shù)據(jù)錄取,，工作效率較低；同時(shí)貨位劃分不清晰,，堆放混亂,，缺乏貨物流程跟蹤，成本高且差錯(cuò)率高,。

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中,，形成智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),，能提高貨物進(jìn)出效率、擴(kuò)大存儲(chǔ)的容量,、減少人工的成本以及勞動(dòng)力強(qiáng)度,，而且能實(shí)時(shí)顯示、監(jiān)控貨物進(jìn)出情況,，提高交貨準(zhǔn)確率等：

1.出庫管理,，實(shí)現(xiàn)大批量貨物入庫、出庫時(shí)信息的自動(dòng)采集與校驗(yàn),，與后臺(tái)數(shù)據(jù)同步更新,。

2.移庫管理，將貨位標(biāo)簽與貨物信息綁定,，進(jìn)行精準(zhǔn)的貨物移庫,，將錯(cuò)誤降到最低。

3.盤點(diǎn)管理,，通過手持貨物采集機(jī),，將貨物進(jìn)行快速的盤點(diǎn)，提高工作效率,。

4.無線監(jiān)測,，通過無線溫濕度傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測貨艙內(nèi)的溫濕度變化情況,，24小時(shí)不間斷,。

5.電子標(biāo)簽顯示，在貨架上使用ESL（電子貨架標(biāo)簽）,，動(dòng)態(tài)顯示貨物信息,。

6.智能化調(diào)度，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，實(shí)現(xiàn)設(shè)備,、人以及貨物的智能化調(diào)度。

近日,，DHL宣布正式開啟全球數(shù)字化戰(zhàn)略,，集團(tuán)旗下的物流部門DHL Supply Chain將投資3億美元，用于發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)器和機(jī)器人等新興科技,，以實(shí)現(xiàn)北美倉庫的現(xiàn)代化,。據(jù)悉，這些最新技術(shù)已經(jīng)在85家DHL的設(shè)施中投入了使用,，接下來將應(yīng)用到集團(tuán)下屬430個(gè)工作點(diǎn)中的350個(gè),。DHL希望利用這些新興技術(shù)，解決電商和多渠道銷售問題,、簡化物流,、緩解倉庫容量限制,。

分撥中心

目前，中國快遞業(yè)有超過1000個(gè)分撥中心,，18萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn),，物流場站人車流動(dòng)大，即使安裝了超過100萬個(gè)攝像頭,，仍存在管理難,、成本高等問題，因?yàn)閿z像頭并沒有真正組網(wǎng),、聯(lián)網(wǎng),，只能事后進(jìn)行問題補(bǔ)全和問題回溯。

如今,，攝像頭被加載算法之后,，能感知會(huì)思考，成了重要的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,。原本需要使用人力現(xiàn)場巡檢的工作,，均由攝像頭完成實(shí)時(shí)識(shí)別，第一時(shí)間智能推送給總臺(tái),，由總臺(tái)調(diào)集人員迅速處理,。物流場站內(nèi)的管理模式，也由人員主動(dòng)巡檢不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常,，或者異常導(dǎo)致場站停擺后再被動(dòng)介入的處理模式,，變成了實(shí)時(shí)智能管理模式。攝像頭還能實(shí)時(shí)識(shí)別場站內(nèi)員工的不規(guī)范操作,，直接進(jìn)行貨物破損的識(shí)別以及定損,，避免了事后查監(jiān)控的繁瑣以及產(chǎn)生的額外成本。在物聯(lián)網(wǎng)的背后,，云計(jì)算保證了數(shù)以萬計(jì)的計(jì)算資源可以得到有效應(yīng)用,，機(jī)器學(xué)習(xí)則保障了海量的視頻圖像數(shù)據(jù)識(shí)別結(jié)果的準(zhǔn)確率。

9月26日,，菜鳥宣布與德邦,、中通、圓通,、申通,、百世、韻達(dá)等快遞公司一道,，正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng),。這意味著全國各類物流場站內(nèi)的百萬個(gè)攝像頭將升級(jí)為智能感知設(shè)備，開啟“物流天眼”，實(shí)現(xiàn)對(duì)場站的智能管理,。今年5月，德邦快遞已率先試用了“物流天眼”系統(tǒng),，快遞場站內(nèi)的流轉(zhuǎn)效率提高了15%,，車位、卸貨,、堵塞等問題迎刃而解,，預(yù)計(jì)一年可以節(jié)省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低,，一年可產(chǎn)生過億元的效益,。在圓滿完成的雙11中，這套“物流天眼”系統(tǒng)立下了汗馬功勞,。

運(yùn)輸監(jiān)測和智能調(diào)度

在運(yùn)輸監(jiān)測中,，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以完成車輛及貨物的實(shí)時(shí)、定位跟蹤,，監(jiān)測貨物的狀態(tài)及溫濕度情況,，同時(shí)監(jiān)測運(yùn)輸車輛的速度、胎溫胎壓,、油量油耗,、車速等車輛行駛行為以及剎車次數(shù)等駕駛行為，在貨物運(yùn)輸過程中,，將貨物,、人以及車輛駕駛情況等信息高效的結(jié)合起來，提高運(yùn)輸效率,、降低運(yùn)輸成本,，降低貨物損耗，能清楚地了解運(yùn)輸過程中的一切情況,。

除此之外,，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車輛的智能化調(diào)度，提前為易碎,、易燃,、易爆等貨品的配送安排好行車路線，這樣做有效地縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，提高了運(yùn)輸效率,。

G7借助物聯(lián)網(wǎng)＋人工智能的技術(shù)打造安全一體化解決方案，通過智能設(shè)備實(shí)時(shí)感知包括車輛位置,、速度,、行駛線路、行駛狀況、進(jìn)出區(qū)域,、停留時(shí)間,、油耗、司機(jī)駕駛行為,、司機(jī)考勤,、貨物溫度、貨物裝卸等物流運(yùn)輸?shù)娜^程,，通過海量的實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析,，提升運(yùn)輸安全性，降低事故率,，保障貨運(yùn)安全無損到達(dá),。在城市配送規(guī)劃方面，G7通過蟻群算法等人工智能算法,，指導(dǎo)物流路徑優(yōu)化,，有效調(diào)度運(yùn)力，減少迂回運(yùn)輸,、重復(fù)運(yùn)輸,，提高了效率。

集裝箱和罐箱的監(jiān)測

由智能集裝箱衍生出的危險(xiǎn)化學(xué)品罐箱的物流效率,、運(yùn)輸安全與精益管理在市場上也有著十分強(qiáng)烈的需求,，如汽油、煤油,、酒精,、工業(yè)氣體、天然氣等罐箱的物流配送效率,、安全監(jiān)管,、精益運(yùn)營等都需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。如各大醫(yī)院的液氧罐的日常運(yùn)營與管理問題,，以往氣體公司都是通過經(jīng)驗(yàn)對(duì)液氧罐的日常使用消耗量進(jìn)行配送管理,，現(xiàn)在通過在閥門的位置裝備壓力傳感器、液位傳感器等,，再通過授權(quán)設(shè)備同步上傳至平臺(tái),，實(shí)時(shí)掌握每個(gè)氧氣罐的使用情況，使派送,、囤貨,、結(jié)算上更加合理，實(shí)現(xiàn)此類行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)可視化,、透明化經(jīng)營,，僅管理的可視化便可創(chuàng)造大量的商業(yè)價(jià)值,。

貨品跟蹤和追溯

以生鮮冷鏈為例，果蔬采摘后,，首先將統(tǒng)一的EPC編碼標(biāo)識(shí)植入果蔬內(nèi),，在果蔬冷鏈物流涉及的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸,、加工,、包裝、配送等環(huán)節(jié)安裝讀寫器,，自動(dòng)識(shí)別果蔬冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息，并讀取或標(biāo)識(shí)果蔬的質(zhì)量信息,；利用無線傳感器,、有線監(jiān)控設(shè)備、信息輸入終端實(shí)時(shí)采集儲(chǔ)運(yùn),、加工,、銷售等信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同時(shí)對(duì)果蔬冷鏈物流的所有信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,，實(shí)現(xiàn)對(duì)果蔬品質(zhì)相關(guān)信息的全面掌握,。各時(shí)間點(diǎn)果蔬冷鏈的動(dòng)態(tài)信息通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及時(shí)共享給上下游企業(yè)，實(shí)現(xiàn)果蔬流通信息高效傳遞,，確保流通中每個(gè)環(huán)節(jié)暢通,。果蔬的最終消費(fèi)者最關(guān)注的是安全和新鮮度，購買果蔬時(shí)可以實(shí)現(xiàn)全程可追溯信息,，達(dá)到放心購買,。

智能快遞柜

智能快遞柜看上去沒什么技術(shù)含量，但它卻是一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的產(chǎn)品,。每個(gè)快遞包裹都有自己的單號(hào),，快遞在運(yùn)輸過程的每個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)包裹身份識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)包裹的跟蹤管理,，在此過程中有射頻識(shí)別,、紅外感應(yīng)、激光掃描等信息傳感器將包裹連入網(wǎng),；隨后,，云計(jì)算將物聯(lián)網(wǎng)信息與互聯(lián)網(wǎng)融合。在智能快遞柜上,，同樣嵌有RFID設(shè)備識(shí)別,、攝像頭等數(shù)據(jù)采集設(shè)備，采集設(shè)備采集到數(shù)據(jù)后將傳輸?shù)娇刂浦行?，進(jìn)行處理,，處理完再通過各類傳感器實(shí)現(xiàn)整個(gè)終端的運(yùn)行,，包括GSM短信提醒、RFID身份識(shí)別,、攝像頭監(jiān)控等,。

在人工智能不斷發(fā)展，人工成本越來越高的大背景下,，也許將來有一天無人快遞能成為現(xiàn)實(shí),。而布局有物聯(lián)網(wǎng)接口屬性的智能快遞柜，對(duì)快遞物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)至關(guān)重要,。如今,，無論是純電商系的京東、蘇寧易購,，還是豐巢,、e棧這類物流系的玩家，抑或是菜鳥,、速遞易這種三方平臺(tái),，都在智能快遞柜領(lǐng)域秣兵厲馬，加快建設(shè),。在智能快遞柜領(lǐng)域占據(jù)頭部地位,，將提前為將來無人快遞的實(shí)現(xiàn)解決最后智能對(duì)接的問題。

5G為物聯(lián)網(wǎng)帶來更大動(dòng)力

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè),，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,、可視化,、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外,、激光,、無線、編碼,、認(rèn)址,、自動(dòng)識(shí)別、定位,、無接觸供電,、光纖、數(shù)據(jù)庫,、傳感器,、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù),，這種集光,、機(jī),、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn),。同時(shí),，人工智能與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合讓物流裝備的迭代速度發(fā)生了質(zhì)的變化，裝備智能化和資產(chǎn)服務(wù)化的趨勢已不可逆轉(zhuǎn),。

隨著5G時(shí)代的到來,，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將迎來爆發(fā)窗口，因?yàn)?G在峰值速率,、流量密度,、多點(diǎn)接入等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上有大幅度改善，高清攝像等大容量,、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸與處理將不再是問題,。5G將顯著增強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)的接入與支撐能力，例如每平方公里實(shí)現(xiàn)上百萬的連接數(shù)量,，幾十公里外的操控信號(hào)在10毫秒內(nèi)傳輸給遠(yuǎn)程駕駛車輛等。

目前,，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用中還存在一些問題,，比如需要較大的前期投入、人才缺乏,、存在一定的信息安全風(fēng)險(xiǎn)等,，面對(duì)這些問題，物流企業(yè)需要不斷加大創(chuàng)新力度,、整合多元化資源,、加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，才能更快地向智慧物流邁進(jìn),，在激烈的市場競爭中占據(jù)先導(dǎo)優(yōu)勢,。就如菜鳥IoT技術(shù)研究員萬昊在云棲大會(huì)上說的，未來不在物聯(lián)網(wǎng)里的物流要素,，都將被淘汰,。