近期，阿里巴巴跨境供應(yīng)鏈人工智能服務(wù)——“一達通機器人”在杭州上線,。這是繼升級跨境供應(yīng)鏈平臺后,，阿里在跨境供應(yīng)鏈上的新動作。

實際上,，隨著跨境電商的不斷發(fā)展,，市場格局正在逐漸形成，“寡頭效應(yīng)”初步顯現(xiàn),，供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢則將更加凸顯,。

這也正如中國電子商務(wù)研究中心主任、研究員曹磊在接受媒體采訪時所說,，“跨境進口電商未來需向中高端市場發(fā)展,，以多種物流形式結(jié)合以應(yīng)對形勢的變化，行業(yè)巨頭將更加凸顯自身供應(yīng)鏈管理及資金運營優(yōu)勢,。”

自2017年以來,，包含網(wǎng)易考拉、天貓國際,、京東海囤全球,、蘇寧海外購等在內(nèi)的各大跨境電商，紛紛加強對供應(yīng)鏈的建設(shè),。比如天貓國際作為綜合電商平臺跨境購物頻道,，具有有先天的知名度優(yōu)勢，而網(wǎng)易考拉海購作為獨立電商平臺,，更容易實現(xiàn)對商品品質(zhì)的把控,，具有良好口碑，京東華金業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型全面升級供應(yīng)鏈,，其對于跨境供應(yīng)鏈的重視也不言而喻,。

阿里：升級跨境供應(yīng)鏈平臺

所謂供應(yīng)鏈，就是我們所說的商流,、信息流,、物流和資金流這四流。從原材料一直到中間品,，到最終產(chǎn)品,，一直到渠道，到零售終端,，一直到消費者,，整體的網(wǎng)絡(luò)連接功能叫供應(yīng)鏈。

而跨境供應(yīng)鏈,，涉及各國海關(guān),、檢驗檢疫等多個部門,，從貨源,、倉儲,、物流、通關(guān)到終端都包含在內(nèi),。

談及阿里的跨境供應(yīng)鏈,，首先要提的是一達通，它是阿里外貿(mào)綜合服務(wù)平臺,，主要通過遍布全國的合作伙伴“一拍檔”,，為中小企業(yè)提供通關(guān)、結(jié)匯和退稅等服務(wù),。

11月23日,，阿里巴巴相關(guān)負責人王添天宣布，阿里巴巴外貿(mào)綜合服務(wù)平臺一達通,，正式升級為跨境供應(yīng)鏈平臺,。

這是阿里在跨境供應(yīng)鏈上的一大布局。

那么這個平臺到底是怎樣的一個平臺,？阿里又將如何來布局這個平臺,？這是我們接下來討論的重點。

第一,，阿里跨境供應(yīng)鏈平臺,，它是基于國際站的買賣家撮合交易，到買賣家訂單交付履約的一攬子需求提供服務(wù),。以搭建跨境B2B供應(yīng)鏈底層服務(wù)為基礎(chǔ),，不斷完善產(chǎn)品鏈路，全面服務(wù)步長橫跨整個跨境貿(mào)易訂單履約的所有環(huán)節(jié),。

數(shù)據(jù)顯示,，截至今年9月，阿里跨境供應(yīng)鏈平臺已服務(wù)全國12.5萬家出口企業(yè),。

上面提到的國際站,，實際上是阿里集團旗下最老牌業(yè)務(wù)，目前阿里巴巴國際站（Alibaba.com）已經(jīng)形成了以網(wǎng)站為平臺的,，跨境訂單交易,、全球支付結(jié)算、全球貨物流通的完善的跨境b2b產(chǎn)品鏈路,，不僅支持全球買賣家交易撮合,，還為全球買賣家訂單履約確定性提供保障。

第二,，升級為跨境供應(yīng)鏈平臺后,，阿里將整合阿里國際站,、菜鳥和螞蟻等業(yè)務(wù)資源，為中小企業(yè)升級跨境支付結(jié)算,、供應(yīng)鏈金融,、流通供應(yīng)鏈和生產(chǎn)供應(yīng)鏈等全鏈路服務(wù)。

而這將打破傳統(tǒng)模式下的外貿(mào)企業(yè)需要自己去尋找買家,、尋找代理公司以及不同的服務(wù)商,，來處理通關(guān)、報匯,、退稅,、運輸、海關(guān)等繁瑣的流程,，直接將中小企業(yè)從找訂單,、支付結(jié)算，到貨物出口,、驗貨,、運輸、海外清關(guān)各環(huán)節(jié)都集中在平臺上,，從而簡化流程,，降低企業(yè)成本。

據(jù)王添天表示,，目前,，物流成本占中小企業(yè)出口成本的近30%，而通過升級后的跨境供應(yīng)鏈平臺,，物流成本能降低10%,。

另外，還有一個平臺不得不提,，即1688跨境專供市場平臺,。

這個平臺是去年4月份上線的，對接著工廠,、品牌商,、產(chǎn)業(yè)鏈源頭，通過提供跨境專供超級買家,、企業(yè)超級賬號,、API系統(tǒng)對接、金融解決方案等方式,，提供一站式貨源和服務(wù),，這解決了跨境賣家供應(yīng)鏈路、商品采購等問題，賦能跨境電商供應(yīng)鏈,。

如果從整個跨境業(yè)務(wù)鏈路來看,，1688是整個業(yè)務(wù)跨境鏈路中的起點。整個跨境業(yè)務(wù)鏈路大概分為五個模塊：1688貨源－賣家－各跨境交易平臺－全球物流（清關(guān),、海外倉）－海外終端買家,。

最后，關(guān)于阿里跨境供應(yīng)鏈下一步的計劃,，根據(jù)阿里巴巴集團副總裁,、中小企業(yè)國際貿(mào)易事業(yè)部聯(lián)席總經(jīng)理余涌表示,，將通過IOT（物聯(lián)網(wǎng)）和區(qū)塊鏈等新技術(shù),，打造一個涵蓋供應(yīng)鏈拍檔、報關(guān)行,、國際物流和貿(mào)易金融于一體的生態(tài)體系,。未來，還將通過阿里巴巴的eWTP（世界電子貿(mào)易平臺）倡議,，把中國跨境供應(yīng)鏈模式推廣到海外,，賦能全球中小企業(yè)更好地做貿(mào)易。

京東：跨境業(yè)務(wù)定位轉(zhuǎn)型全面升級供應(yīng)鏈

當然,，看重跨境供應(yīng)鏈的電商企業(yè)還有京東和蘇寧,。

京東的全球購業(yè)務(wù)開始于2015年，到今年11月,，京東全球購品牌全面升級為“海囤全球”,。 與之相配合的，海囤全球在海外直采,、售后,、質(zhì)控、物流,、用戶體驗和商家賦能6大業(yè)務(wù)層面也有升級動作,。

升級后，京東內(nèi)部對該項業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略定位也調(diào)整為“海外品牌入華的第一站”,。

早在上半年京東方面就宣布,，今年將對“全球購”業(yè)務(wù)版塊進行全面升級，版圖全球擴張?zhí)崴?。升級?nèi)容包括從集團,、用戶體驗、營銷以及商家合作四個維度進行轉(zhuǎn)變,。同時未來還將通過大數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈等技術(shù)以及專業(yè)買手團、前置保稅倉等布局,，為品牌商在售前,、售中和售后等多環(huán)節(jié)提供多處種解決方案,。

比如京東對現(xiàn)有跨境電商的供應(yīng)鏈能力進行升級，組建買手團隊重點布局生鮮,、酒類以及食品等產(chǎn)品的直采業(yè)務(wù),，擴建海外鏈路，加大海外倉布局,，打通數(shù)據(jù)鏈條,，以及推進全球購線下體驗店建設(shè)等。

對此,，某零售企業(yè)高管認為,，“跨境電商出現(xiàn)同質(zhì)化的趨勢，是市場商品供給相對過剩的一個直觀表現(xiàn),。在這種環(huán)境下,，平臺或品牌商的利潤來源需要考慮從單純依靠商品與服務(wù)銷售的走量模式，轉(zhuǎn)向進一步的供應(yīng)鏈降耗提效上,。”

該名高管還表示,，京東全球購戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變本質(zhì)正是這一邏輯的體現(xiàn)，“無論是通過買手團或區(qū)塊鏈技術(shù)加大對貨源的把控,，還是布局前置保稅倉,、提升物流能力，抑或是開設(shè)線下體驗店加快終端改造,，其實都是在提升自身供應(yīng)鏈能力,，并希望以此構(gòu)筑起業(yè)務(wù)的‘護城河’”。

其實,，京東的海外布局正在通過將國際供應(yīng)鏈的“點,、線、網(wǎng)”串聯(lián)打通,，縮短與全球商品的“距離”,。 目前，京東物流國際供應(yīng)鏈已在五大洲設(shè)立超過110多個海外倉,，原產(chǎn)地覆蓋達到100%,。

蘇寧：牽手海外大牌打造全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈

在上個月舉行的進博會期間，蘇寧預(yù)期簽約額150億歐元（約合人民幣1200億）,，這進一步深化海外供應(yīng)鏈建設(shè),。

進博會現(xiàn)場，蘇寧易購集團副董事長孫為民表示,，“蘇寧旨在打造智慧零售驅(qū)動下的新一代‘全球智能供應(yīng)鏈’,。”

實際上，蘇寧從2014年正式入局跨境電商市場開始，其海外購?fù)ㄟ^采用“自營直采+保稅倉備貨”的模式,，到目前已形成了國際貿(mào)易和跨境電商聯(lián)合的雙重海外供應(yīng)鏈建設(shè)及品牌引入機制,。

數(shù)據(jù)顯示，蘇寧已與澳大利亞,、日本,、意大利等多國的諸多品牌，如GUCCI,、美迪惠爾,、雅詩蘭黛內(nèi)等直接建立供貨往來關(guān)系。以生鮮品類為例,，蘇寧生鮮已擁有100多個海外直采基地,，買手團隊遍布全球147個國家和地區(qū)，覆蓋果蔬,、海鮮等眾多品類,。

最后，我們需要知道對跨境電商而言,，供應(yīng)鏈的整合打通能力是核心競爭力，但也是最難的環(huán)節(jié)之一,，堪稱“生死線”,。而跨境電商供應(yīng)鏈的核心，還是貨源和物流,。

對于貨源,，由于供貨渠道受限、掌控力弱,，這決定了穩(wěn)定,、可控的貨源品質(zhì)及數(shù)量難以保證；加之跨境供應(yīng)鏈長,，環(huán)節(jié)復(fù)雜,，以及國家和地區(qū)間政治、文化,、商業(yè)環(huán)境的迥異,，對于跨境電商平臺打通并可持續(xù)地運營整個體系都具有相當?shù)碾y度。另外一個核心鏈條物流成本問題,，僅海外建倉的模式來講,，就需要面對改善庫存周轉(zhuǎn)、降低運營成本等難題,。