未來(lái)的車隊(duì)將可以不擁有車輛,，物流公司不再為選購(gòu)車輛、車輛運(yùn)營(yíng)中的ETC,、油卡等各種物流結(jié)算而發(fā)愁,，物流公司可以按需使用智能掛車、自動(dòng)駕駛卡車等物流資產(chǎn),。

智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7表示不再滿足于為物流企業(yè)提供車隊(duì)管理的SaaS服務(wù),，而是用技術(shù)推動(dòng)物流車輛運(yùn)營(yíng)，致力于成為中立的提供智能物流資產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái),。用G7總裁馬喆人的話,，G7正在由面向車隊(duì)管理SaaS服務(wù)升級(jí)為智能資產(chǎn)即服務(wù)（AaaS）的發(fā)展戰(zhàn)略。

目前,，國(guó)內(nèi)干線物流總共有700萬(wàn)輛車,，每輛車的每年大約花費(fèi)80萬(wàn)元左右，那么干線物流車輛的運(yùn)營(yíng)將會(huì)是一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng),。據(jù)最新數(shù)據(jù)披露,，G7服務(wù)的客戶超過(guò)6萬(wàn)家，連接車輛超過(guò)80萬(wàn)臺(tái),。馬喆人表示,，G7針對(duì)干線運(yùn)輸車輛運(yùn)營(yíng)要做的事情還很多。

最近,，G7宣布已于今年10月獲得新一輪3.2億美元融資,。由厚樸投資領(lǐng)投，寬帶資本,、智匯基金,、晨山資本,、道達(dá)爾風(fēng)投、泰合資本參與共同投資,。G7的現(xiàn)有股東普洛斯,、中銀投資、騰訊等繼續(xù)追加投資,。

此輪融資后,，G7將繼續(xù)發(fā)力干線物流的時(shí)效、安全,、成本三方面的提升,，將為物流公司、大車隊(duì)提供一站式的車輛運(yùn)營(yíng)服務(wù),，包括了設(shè)備,、金融、結(jié)算,、安全等方面的全方位服務(wù),。馬喆人相信，物流企業(yè)將不再為裝備購(gòu)買與運(yùn)營(yíng)而發(fā)愁,，將可以選擇由專業(yè)的裝備運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行一站式的全程服務(wù),。自有資產(chǎn)與智能裝備資產(chǎn)服務(wù)的組合模式，會(huì)是物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),。

做干線運(yùn)輸車輛的智能管理平臺(tái)是G7公司未來(lái)3到5年主要的目標(biāo),，用技術(shù)的手段解決物流公司、大車隊(duì)的車輛運(yùn)營(yíng)管理中遇到的種種問(wèn)題,。

為了提升干線物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，G7于2018年6月發(fā)布了智能掛車產(chǎn)品，賦予掛車自我感知,、自物交互,、自我學(xué)習(xí)三大核心能力，幫助物流企業(yè)提升掛車運(yùn)輸?shù)陌踩?，大幅降低管理成本?/p>

除了智能掛車,，車頭也迎來(lái)了全面的智能化升級(jí)。2018年4月,，G7與普洛斯,、蔚來(lái)資本共同組建、并由G7控股的嬴徹科技成立,，研發(fā)基于自動(dòng)駕駛,、新能源技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)的智能重型卡車。馬喆人表示,，未來(lái)2年半到3年,，將可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn),，并將搭建起自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。嬴徹科技于今年11月獲得保定市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照,，將在滿城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的長(zhǎng)約5公里的高速公路上進(jìn)行技術(shù)測(cè)試,。據(jù)透露，目前該公司有70多人的技術(shù)研發(fā)人員,。

值得注意的是，億歐物流在與G7公司的溝通中,，馬喆人特別強(qiáng)調(diào),，G7將定位于資產(chǎn)服務(wù)化平臺(tái)。馬喆人表示：“由車輛的綜合管理和物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái),，延伸到供應(yīng)鏈裝備的管理平臺(tái),，是一個(gè)很自然的過(guò)程。今年7月,， G7與工程機(jī)械互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)鐵甲共同組建新的合資公司,，新的合資公司將對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行智能化升級(jí)改造，發(fā)展IA（智能資產(chǎn)）管理模式,，構(gòu)建工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái),。”

馬喆人還表示，G7不擁有一輛運(yùn)輸車輛的資產(chǎn),，而是以技術(shù)驅(qū)動(dòng)干線車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率與成本，推動(dòng)干線物流的數(shù)字化,、智能化轉(zhuǎn)型,。目前，G7公司大約有近600名開發(fā)人員,，近年來(lái)加大了人工智能技術(shù)的應(yīng)用,，引入了大量算法工程師。G7公司CFO張杰龍表示,，由于G7的核心是技術(shù),，公司的資金主要用于技術(shù)研發(fā)。

無(wú)獨(dú)有偶,，在物流行業(yè)里,，智能設(shè)備服務(wù)提供商、技術(shù)解決方案提供商正在以底層基礎(chǔ)設(shè)施的方式在服務(wù)行業(yè),。它們也許不直接參與物流運(yùn)輸,，甚至不直接擁有物流資產(chǎn)，而是用技術(shù),、數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)物流行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí),。

AGV制造企業(yè),、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)、配送機(jī)器人企業(yè),、自動(dòng)駕駛卡車企業(yè)等紛紛以智能設(shè)備服務(wù)提供商來(lái)參與到物流行業(yè)中來(lái),，成為物流行業(yè)最受關(guān)注的一大環(huán)節(jié)。

普洛斯是一家典型的物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商,，它不控貨,，不參與物流運(yùn)輸，近年來(lái)通過(guò)不斷建立戰(zhàn)略合作伙伴網(wǎng)絡(luò),，構(gòu)建物流生態(tài)體系,。以物流園區(qū)為基礎(chǔ)，拉來(lái)技術(shù)合作伙伴,，構(gòu)建更智慧的物流園區(qū),。

物流行業(yè)規(guī)模最大的兩個(gè)獨(dú)角獸——菜鳥網(wǎng)絡(luò)與滿幫集團(tuán)，它們的核心是數(shù)據(jù)與技術(shù),，靠數(shù)據(jù)與技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)不擁有一輛運(yùn)輸車、一個(gè)快遞員,，但卻通過(guò)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)與信息技術(shù)組建起一個(gè)超級(jí)物流網(wǎng)絡(luò),；滿幫集團(tuán)正在以自身龐大的運(yùn)力池與數(shù)據(jù)池，圍繞干線運(yùn)輸作業(yè)場(chǎng)景與司機(jī)的生存狀態(tài),，提供一站式的金融結(jié)算,、能源、車后服務(wù),。

前不久,，中交興路獲得螞蟻金服領(lǐng)投的7億元戰(zhàn)略投資，同時(shí)雙方基于公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù),，聯(lián)手推出一系列服務(wù)于小微物流從業(yè)者的物流金融服務(wù)產(chǎn)品,。中交興路董事長(zhǎng)夏曙東則強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù),、金融,、科技是中交興路發(fā)展路上最重要的三個(gè)標(biāo)簽。

改變物流行業(yè)的不再僅僅是物流從業(yè)者,，而是物流運(yùn)行過(guò)程中,，每一輛車、每一個(gè)設(shè)備,、每一車貨物都可以被感知,、實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)到云端，從而實(shí)現(xiàn)智能規(guī)劃,、提前預(yù)測(cè),、實(shí)時(shí)調(diào)度等操作,。“在此之前，人們更多關(guān)注的是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),，永輝超市,、銀泰百貨以及每個(gè)人都接觸的零售、電商,、交付環(huán)節(jié)等方面,，實(shí)際上無(wú)論電商還是零售，決定交付體驗(yàn)的是物流服務(wù)效率與體驗(yàn),，而決定物流服務(wù)的則是物流基礎(chǔ)設(shè)施,。未來(lái)所有的基礎(chǔ)設(shè)施都將是信息化、智能化的,，這也讓整個(gè)智能物流行業(yè)都處在風(fēng)口中。”G7公司CFO張杰龍表示,。