時間：2018-12-21 12:12:24 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：千尋

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2008年以來我國冷鏈行業(yè)的崛起為許多企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇,，不斷有企業(yè)進(jìn)入冷鏈行業(yè),，有中外運這樣的綜合型企業(yè)，阿里、京東這樣的電商型企業(yè),，也有雙匯物流,、榮慶物流這樣的運輸型企業(yè),?？爝f公司也不甘落后，紛紛介入冷鏈?zhǔn)袌?。在眾多快遞公司中,，順豐是第一個吃螃蟹的，已率先在冷鏈領(lǐng)域布局和發(fā)力,。無論是順豐還是其他快遞公司,，冷鏈業(yè)務(wù)既是一個新的利潤版塊，也是一塊難啃的硬骨頭,。這是由于當(dāng)前我國消費端結(jié)構(gòu)升級,，生鮮電商市場規(guī)模日漸擴大，尤其在一二線城市生鮮消費群體規(guī)模不斷壯大,，并且有政府政策的保駕護航,。但在冷鏈物流市場規(guī)模日益擴大的同時，仍有諸多問題存在,，如倉儲規(guī)模無法滿足實際需求,，落后于國際水平，冷鏈流通率低,、損耗率高,，城市末端配送企業(yè)集中度低,、資源浪費嚴(yán)重等。在這種利弊雙存的處境下,，對快遞公司而言,，如何把握機會，克服現(xiàn)有問題,，借勢為自己切得一塊冷鏈蛋糕成為進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌龅氖滓紤]因素,。

1、我國冷鏈物流市場問題剖析

冷鏈倉儲規(guī)模嚴(yán)重滯后于行業(yè)需求,，落后于國際水平,。冷鏈倉儲作為現(xiàn)代倉儲的一部分，當(dāng)前我國冷鏈倉庫投入建設(shè)規(guī)模嚴(yán)重滯后于行業(yè)需求,。從供給端來看,，2008年北京奧運會后，冷庫如雨后春筍般遍地開花,，由850萬噸驟增至2017年的4775萬噸,，年均增長率達(dá)21%。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的預(yù)測,，2019-2020年,，我國冷庫容量將會繼續(xù)保持增長的態(tài)勢,，并且增速較前幾年會有所上升,。預(yù)計到2020年，我國冷庫容量有望達(dá)到2億立方米左右,。

附圖 2008-2020年我國冷庫容量變化

雖然從供給端來看,，我國冷庫容量增長態(tài)勢良好，但受各種因素的制約,，冷鏈?zhǔn)袌鰝}庫的有效供給量仍然較低,，標(biāo)準(zhǔn)冷庫則更是少之又少，我國冷庫需求缺口巨大,。

由于我國人口基數(shù)大,，與發(fā)達(dá)國家相比，人均冷庫容量仍處于較低水平,。雖然目前我國冷庫容量已經(jīng)位居全球第三,，接近于美國水平，但人均擁有量卻只占美國的1/4,，日本的1/3,，德國的2/5，法國的1/2,，荷蘭的2/3,。

附圖 國內(nèi)外人均冷庫容量對比

表1 國內(nèi)外冷鏈指標(biāo)比較

身冷鏈行業(yè)的快遞企業(yè)如何加速領(lǐng)跑城市末端冷鏈配送企業(yè)集中度低、資源浪費嚴(yán)重,。受經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展,、居民生活水平不斷提高等因素的帶動，以北京,、上海,、深圳等一線城市為代表的城市冷鏈配送需求正在不斷增加，近幾年北京,、上海兩地城市冷鏈配送需求年均復(fù)合增速分別達(dá)到10.1%和12.9%,。受需求推動，越來越多的企業(yè)進(jìn)入城市末端冷鏈配送領(lǐng)域,，如順豐冷運,、菜鳥冷鏈、京東到家等,。但物流資源無法共享,、終端客戶資源嚴(yán)重分散，且冷鏈城市配送小批量,、多品種,、高頻率的特點，導(dǎo)致城市末端冷鏈配送企業(yè)集中度低，物流資源浪費嚴(yán)重,。

2,、躋身冷鏈行業(yè)的快遞企業(yè)如何加速領(lǐng)跑

順豐+中通+圓通+申通紛紛發(fā)力冷鏈業(yè)務(wù)。近年來,，快遞公司競爭日益激烈,，各大快遞公司正在謀求更多的發(fā)展和細(xì)分化經(jīng)營，在冷鏈物流日益受到關(guān)注和快速發(fā)展的風(fēng)口,，越來越多快遞公司投身冷鏈物流行業(yè),。2014年9月，順豐集團正式推出“冷運”新品牌,，瞄準(zhǔn)食品生鮮配送市場,。2016年7月中通推出“優(yōu)鮮送”服務(wù)，發(fā)力冷鏈配送,。2016年10月,，圓通正式啟動“2016大閘蟹項目”，進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌觥?017年4月,，申通快遞投資成立上海申雪供應(yīng)鏈管理有限公司,，快速拓展冷鏈業(yè)務(wù)。冷鏈正在逐漸成為快遞企業(yè)重要的戰(zhàn)略發(fā)展布局之一,。

表2 快遞企業(yè)冷鏈物流現(xiàn)狀

順豐冷運借助背后順豐集團的現(xiàn)有物流,、門店等豐厚資源的支持，利用自身的航空,、陸運,、倉儲等資源優(yōu)勢，整合現(xiàn)有門店,、網(wǎng)點及末端配送資源,，為食品和醫(yī)藥行業(yè)客戶提供冷運服務(wù),，提供一站式解決方案,。

中通雖然沒有順豐那樣強大的運力和技術(shù)的支持，但是在“優(yōu)鮮送”服務(wù)上,，通過與其他企業(yè)合作來完成運輸,，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和加盟模式的靈活機制，壓縮收派端的時間,，實現(xiàn)全網(wǎng)一體,，在運輸過程中提高中轉(zhuǎn)效率。

圓通冷運在鮮配,、鮮運,、鮮倉、冷鏈包裝解決方案上,，滿足客戶的不同需求,，以自身的三大核心科技為依托,，為生鮮物流提供一站式配送服務(wù)體系，實現(xiàn)成本與品質(zhì)的最優(yōu)組合,。

以順豐為代表的快遞企業(yè)雖然已在冷鏈物流領(lǐng)域有所行動,，但仍然會受冷鏈?zhǔn)袌霈F(xiàn)有問題的影響而阻礙其冷鏈業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。雙壹認(rèn)為,，對內(nèi)快遞企業(yè)首先應(yīng)將焦點放在自身定位上,，根據(jù)自身情況，選擇適合自己的細(xì)分領(lǐng)域,，針對特定的消費群體制定配套的服務(wù),，并在設(shè)施設(shè)備上注入新的力量。對外需與其他企業(yè)相互合作,，取長補短,，學(xué)會適當(dāng)借助政府力量為自身的冷鏈業(yè)務(wù)助力。

深耕細(xì)分領(lǐng)域,，打造極致化的服務(wù),。冷鏈快遞需求正處于上升階段，尚未形成整體需求,，市場需求仍在培育,。消費終端需求的多樣化，新零售,、無界零售等消費場景的多元化,，為快遞企業(yè)的冷鏈業(yè)務(wù)帶來了新的深耕領(lǐng)域。何以而言呢,？“體驗+服務(wù)”齊發(fā)力已成為吸引消費者,，提高客戶黏性的重要方式，冷鏈?zhǔn)袌龈侨绱??？爝f企業(yè)需從消費端著手，根據(jù)自身的實際情況,，準(zhǔn)確定位消費群體,，利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)分析該類消費群體的具體畫像，反向規(guī)劃可提供的冷鏈服務(wù),。

加大末端冷藏車投放力度,。雖然冷鏈快遞基礎(chǔ)設(shè)施投資金額高、周期長,、回報率低,，造成冷鏈成本居高不下，但從服務(wù)能力上可直接看出為保證服務(wù)質(zhì)量，各家快遞企業(yè)愈發(fā)注重對冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè),。雖然干線冷藏車發(fā)力較多,，但末端配送的冷藏車尚處于起步階段，購置較少,，難以滿足大規(guī)模末端冷鏈的配送要求,。作為冷鏈物流的最后一個環(huán)節(jié)，未來末端配送能力和質(zhì)量將是檢驗快遞企業(yè)冷鏈能力的重要指標(biāo),，加大對末端冷藏車的投放是必然趨勢,。

借助政府力量實現(xiàn)固定資產(chǎn)資源共享。對快遞企業(yè)而言,，對冷鏈領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入和維護成本十分巨大,，僅僅依靠自身的力量是無法實現(xiàn)冷鏈業(yè)務(wù)的良好發(fā)展的。最佳的方式便是和其他快遞,、電商企業(yè)之間合作,，有效引導(dǎo)資源共建和資本介入，實現(xiàn)固定資產(chǎn)資源共享,，設(shè)施共用的模式,，以減少重復(fù)投資和不必要的資源浪費。同時可適當(dāng)借助政府的力量,，與政府合作,，使政府承擔(dān)部分基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而推動冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施共建共享,，實現(xiàn)資源合理調(diào)配,。

發(fā)展“聯(lián)合+協(xié)作”的合作模式?？爝f企業(yè)若想在冷鏈?zhǔn)袌龈偁幹忻摲f而出,，擴大市場份額，在目前以及未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)僅靠自身單打獨斗是不可行的,，應(yīng)該同其他快遞,、電商企業(yè)之間發(fā)展一種“聯(lián)合+寫作”的業(yè)務(wù)模式，在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,，輔以其他企業(yè)具有的特長,，優(yōu)勢互補,、共同合作,，才能在冷鏈?zhǔn)袌鲋姓紦?jù)一席之地。

多家快遞企業(yè)搶灘冷鏈物流,，引發(fā)了新的競爭格局,。未來，我國冷庫產(chǎn)業(yè)及冷鏈行業(yè)，將步入新的整合,、并購,、重組快車道。面對國內(nèi)冷鏈物流小而散的市場現(xiàn)狀,，今后一定會是一個淘汰小企業(yè),、資源整合的過程。如何細(xì)分化經(jīng)營,，尋找新的業(yè)務(wù)模式投身于冷鏈物流行業(yè),，將成為快遞公司的一大挑戰(zhàn)。