2018年轉(zhuǎn)瞬即逝，在即將過(guò)去的2018年“頭部”快遞企業(yè)品牌集中度進(jìn)一步提升，快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量和滿(mǎn)意度都有很大的提升，但是挑戰(zhàn)依然很大，中國(guó)快遞業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與國(guó)際頂尖快遞企業(yè)的差距并沒(méi)有縮小，某種程度上還有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)；中國(guó)快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量已經(jīng)持續(xù)保持世界第一，牢牢扎根中國(guó)，走向世界成為上市快遞企業(yè)普遍期望。

剛剛過(guò)去的購(gòu)物狂歡節(jié)，快遞企業(yè)迎來(lái)了“大豐收”，在雙11當(dāng)天，以加盟制為主體的上市快遞公司如中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世都突破了1億單，都創(chuàng)造了最快記錄，但是總體上沒(méi)有超出市場(chǎng)的預(yù)期，無(wú)論從從業(yè)績(jī)，盈利水平，增速估值，市盈率，都處于相對(duì)謹(jǐn)慎的情況；即使在快遞股年初至今已經(jīng)有大幅殺跌的情況下，依然沒(méi)有任何驚艷的表現(xiàn)。

顯然，快遞股的市值及故事性對(duì)市場(chǎng)和交易者來(lái)說(shuō)興趣不是很大；根據(jù)交易所訊息顯示，社保和公募基金都對(duì)快遞股進(jìn)行了不同程度的加倉(cāng)動(dòng)作，順豐控股同時(shí)被納入MSCI中國(guó)指數(shù)和富時(shí)中國(guó)A50指數(shù)，中長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)論對(duì)順豐控股還是快遞行業(yè)都是一個(gè)利好；圓通速遞在加速開(kāi)拓國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的布局，申通快遞在對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和加大投資，有一定的改善預(yù)期；中通快遞和百世本就在全球最發(fā)達(dá)的資本市場(chǎng)美國(guó)上市。

11月21日，國(guó)務(wù)院突降驚天利好，也意味著快遞物流將迎來(lái)更快更好更綠的重大機(jī)遇期，會(huì)議明確加快跨境電商的的發(fā)展，跨境電商是新業(yè)態(tài)、新模式，對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以有一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)期的穩(wěn)定預(yù)期，對(duì)快遞物流企業(yè)走出去，是千載難逢的實(shí)實(shí)在在的大利好；我國(guó)農(nóng)村改革40周年，2018年是實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的開(kāi)局之年，2019年鄉(xiāng)村振興必將全面深化，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)將全面開(kāi)花，對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，“內(nèi)外結(jié)合”兩手都抓，2019年的中國(guó)快遞企業(yè)將會(huì)更好更快更安全。

需要思考的是，快遞企業(yè)要如何布局，從而更好地契合時(shí)代機(jī)遇。

要瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，布局建設(shè)一批重點(diǎn)物流樞紐，鼓勵(lì)包括民企、外企在內(nèi)的社會(huì)資本參與物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)；這一決定對(duì)立志于打造物流骨干網(wǎng)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和亞洲樞紐建設(shè)的順豐及嘉興航空樞紐的圓通都提供了政策支持和寬松的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)在美國(guó)上市的中通和百世提供了更好的參照國(guó)際快遞物流標(biāo)桿企業(yè)的機(jī)會(huì)，可以充分利用國(guó)內(nèi)和國(guó)際資本市場(chǎng)不同的定位和資本優(yōu)勢(shì)；支持物流樞紐運(yùn)營(yíng)主體通過(guò)發(fā)債、上市等融資，這對(duì)已經(jīng)上市的快遞物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，有了更多更廣泛的融資渠道，更有利于快遞物流企業(yè)做強(qiáng)做大。

從中央到各個(gè)地方開(kāi)始全面拉動(dòng)內(nèi)需，打造內(nèi)需經(jīng)濟(jì)的新模式，與此同時(shí)支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策紛紛出臺(tái)，也將保障提升民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和民營(yíng)企業(yè)家的地位，這對(duì)當(dāng)下以民營(yíng)快遞為主的中國(guó)快遞市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都是千載難逢的紅利期。

從企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)的角度看，快遞企業(yè)對(duì)解消費(fèi)者的理解度也越來(lái)越深刻，它們不斷創(chuàng)新，滿(mǎn)足新需求，提高客戶(hù)的黏性，已經(jīng)開(kāi)始最大限度地“討好”消費(fèi)者，開(kāi)始逐步讓自己能領(lǐng)先潛在對(duì)手一個(gè)身位。從官方的跨境電商政策還是快遞物流樞紐的政策高度彈性化，到2019年上市快遞企業(yè)第一波“巨額解禁潮”做業(yè)績(jī)的需要，上市快遞企業(yè)會(huì)有很多“超新鮮”的故事出現(xiàn)；在改革開(kāi)放40周年的大背景下，我們有理由相信中國(guó)快遞企業(yè)在2019年會(huì)收獲業(yè)績(jī)服務(wù)雙豐收。

隨著上市快遞企業(yè)的品牌越來(lái)越集中，強(qiáng)弱之分也越來(lái)越明顯，企業(yè)成本改善的空間依然很大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一和缺乏系統(tǒng)性解決方案的致命傷依然沒(méi)有改觀(guān)，快遞業(yè)研發(fā)投入和“云端”及大數(shù)據(jù)運(yùn)用還沒(méi)有全面呈現(xiàn)；快遞業(yè)有些環(huán)節(jié)需要“工匠精神”，有些環(huán)節(jié)則需要“高精尖”。“工匠精神”，某種意義上講，它就是同樣的事情做了一百次，每次都在考慮如何做得更好，尤其是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)步伐的加快推進(jìn)，對(duì)快遞業(yè)如何融入制造業(yè)及全面形成系統(tǒng)化、定制化解決方案提供了中契機(jī)。

具體來(lái)說(shuō)，快遞業(yè)全面路由變革和網(wǎng)絡(luò)渠道下沉的計(jì)劃亟需進(jìn)行；直營(yíng)快遞企業(yè)資產(chǎn)利用效率和優(yōu)化挑戰(zhàn)不小，加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)彈性下降及網(wǎng)絡(luò)整合難度加大；快遞企業(yè)人才洗牌亟需進(jìn)行，上市快遞企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)理念變革迫在眉睫，上市快遞企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)資本市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)和教訓(xùn)認(rèn)識(shí)不夠；另一方面，大部分上市快遞企業(yè)的年利潤(rùn)額在二級(jí)市場(chǎng)還是很喜人的，基本上都是依靠自身的主要業(yè)務(wù)獲得的，安全和綠色的投入都在加大，快遞業(yè)全面數(shù)據(jù)化，快遞業(yè)全面上云端工程，人工智能也將在快遞業(yè)全面呈現(xiàn)，數(shù)字技術(shù)正在推動(dòng)市場(chǎng)加速邁向新的快遞產(chǎn)業(yè)格局，而價(jià)值鏈必然因此發(fā)生翻天覆地的改變。