全國自動化系統(tǒng)與集成標準化技術(shù)委員會與機器人裝備分技術(shù)委員會物流機器人工作組（SAC/TC159/SC2/WG15）（簡稱“物流機器人工作組”）成立大會暨第一次全體會議,，日前在杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司舉行，宣告著全國物流機器人工作組正式成立,。

據(jù)了解,，該物流工作組共由19個成員單位構(gòu)成，其主要負責(zé)制訂和修訂物流機器人的國家標準，范圍涵蓋了快遞/郵件系統(tǒng)用機器人,，工廠物流用機器人（包括自動導(dǎo)引車）,，貨物搬運用機器人，戶外物流用機器人以及其他機器人,。

當下,，我國快遞業(yè)務(wù)量的增長速度可謂是有目共睹。在本月26日舉行的2019年全國交通運輸工作會議上,，交通運輸部部長李小鵬就介紹,，2018年全國交通運輸服務(wù)能力水平提高，運輸量保持高位運行,，其中,，快遞業(yè)務(wù)量完成500億件,增長25%。今年雙十一期間,，快遞包裹量更是成功實現(xiàn)了10億的預(yù)言,。此外，據(jù)國家郵政局預(yù)計,，到2020年全國快遞業(yè)務(wù)量則將會達到700億,。

面對如此巨額的數(shù)字，普通的人力資源很明顯已經(jīng)不太夠看了,。于是爭分奪秒的,，眾電商物流企業(yè)紛紛開始了其科技化布局之路，機器人配送,、倉儲機器人等先進科學(xué)技術(shù)讓人應(yīng)不暇接,。在2015年底，阿里方面就著手組建了菜鳥ET物流實驗室,，并表明將在末端配送機器人,、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人矩陣、無人送貨機等方面進行努力研發(fā),。

如今,，該實驗室在末端配送方面已相繼研發(fā)了菜鳥小G、菜鳥小G 2代以及菜鳥小G Plus,，并在倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人AGV矩陣等產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)方面實現(xiàn)了突破,。同時在倉儲領(lǐng)域，阿里自主研發(fā)的智能分揀機器人“曹操”也已成功推出,。今年10月底,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于江蘇無錫的IoT未來園區(qū)也于雙11期間正式投入運營，該園區(qū)內(nèi)的近700臺機器人則同步上線運行,。

而京東方面,，也一直在發(fā)力物流科技的研發(fā),。譬如其備受關(guān)注的無人倉就包含大量智能物流機器人的協(xié)同作業(yè)。11月份,，京東物流還聯(lián)合英偉達和自主移動機器人公司Syrius推出了新款人機協(xié)作機器人“Syrius炬星AMR”,，并在京東物流的華北和華東區(qū)的3C倉庫投入使用。據(jù)悉,，京東的倉儲機器人系統(tǒng)包括了搬運機器人,、貨架穿梭車、分揀機器人,、六軸機器人等,。值得一提的是，第二屆京東X機器人挑戰(zhàn)賽也于本月19日圓滿收官,。

據(jù)市場研究和咨詢機構(gòu)Tractica預(yù)測,，到2021年全球倉儲和物流機器人的市場規(guī)模將達到224億美元，行業(yè)前景發(fā)展良好,。于是在此等背景下,，一些物流機器人企業(yè)也開始受到了大量的資本青睞，智行者,、Geek+,、快倉機器人等就相繼完成了多輪融資。

與此同時,，針對如此迅猛發(fā)展的市場,，為了避免多方爭奪下導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)惡性競爭和無序發(fā)展，行業(yè)的標準制定就變得尤為重要,。而此次成立的物流機器人工作組,，就是希望促使企業(yè)往規(guī)范有序的道路上發(fā)展。盡管如此,，事實上我國的物流機器人發(fā)展仍處于早期階段,，除了技術(shù)不夠成熟產(chǎn)品問題諸多外，在核心零部件上,，我國仍處于一個過度依賴進口的狀態(tài),，整個行業(yè)的成本也是居高不下。物流機器人想要實現(xiàn)大規(guī)模落地或許還有很長的一段路要走,。