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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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專訪湯氏供應(yīng)鏈湯魯飛:“傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合,科技創(chuàng)新一直在路上

時(shí)間:2019-01-01 09:03:53 點(diǎn)擊:
來源:億歐網(wǎng) 作者:珍珍

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  湯魯飛認(rèn)為,能夠改變和驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)改革的人一定是行業(yè)內(nèi)部的人,只有本身是做這個(gè)行業(yè)的人,才會(huì)有機(jī)會(huì)改變這個(gè)行業(yè),外部力量很難打破,因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)不是金錢能夠直接驅(qū)動(dòng)的,即使可以驅(qū)動(dòng),那也是大家所接觸到、看到的物流快遞部分。

公路貨運(yùn) 物流,湯氏供應(yīng)鏈,湯魯飛,物流+互聯(lián)網(wǎng),專屬化物流服務(wù),物流科技創(chuàng)新,傳統(tǒng)企業(yè)

有志者,事竟成,破釜沉舟,百二秦關(guān)終屬楚。

第一次接觸湯魯飛是在億歐8月24日“科技落地 物鏈未來 GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”的活動(dòng)上,那時(shí)的印象主要停留在與作者一同工作的同事口吻中,他說湯魯飛很高,很有魅力。一次偶然的機(jī)會(huì),億歐物流在位于上海虹橋火車站的一家露天咖啡館內(nèi),碰到了湯魯飛,和他進(jìn)行行業(yè)探討,他不僅是同事口中的那樣,還是一位對(duì)于家族企業(yè),對(duì)于物流行業(yè)有著非常深刻理解和獨(dú)到見解的人。

物流改革處萌芽階段,很多概念都已萬箭齊發(fā)

湯魯飛作為最新一代物流人,雖然年輕,但已對(duì)物流行業(yè)有了非常深刻且獨(dú)特的理解。他說物流行業(yè)從理解上來看很簡(jiǎn)單,就是一個(gè)站在地上的行業(yè),自己不覺得互聯(lián)網(wǎng)、電商的出現(xiàn)能夠改變這個(gè)行業(yè)。他說能夠改變和驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)改革的人一定是行業(yè)內(nèi)部的人,就是你本身是做這個(gè)行業(yè)的人,才會(huì)有機(jī)會(huì)改變這個(gè)行業(yè),外部力量很難打破,因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)不是金錢能夠直接驅(qū)動(dòng)的,即使在一定程度上可以驅(qū)動(dòng),那也都是大家所接觸到、看到的物流快遞部分,還有許許多多的物流大家沒有接觸到,例如海運(yùn)和空運(yùn)。

湯魯飛認(rèn)為真正的行業(yè)改革一定會(huì)出現(xiàn),但還需5年-10年,才會(huì)有一些徹底的變化。

在他看來,目前,物流行業(yè)的發(fā)展處于萌芽階段,很多概念都已萬箭齊發(fā),包括無人化的產(chǎn)品和設(shè)施,他說能把概念+技術(shù)結(jié)合起來落到實(shí)處的人不多。無人化發(fā)展是一個(gè)趨勢(shì),它可以推動(dòng)或引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的變化和進(jìn)化,就像蒸汽機(jī)時(shí)代、工業(yè)革命時(shí)代一樣,是一次歷史的變遷和革命,這是一個(gè)新時(shí)代的到來。畢竟在現(xiàn)在、在未來人工成本上漲都是一個(gè)難題,會(huì)越來越少人去從事一些勞力、機(jī)械性的工作。

同時(shí),湯魯飛進(jìn)一步說從無人化的發(fā)展來說,還沒有到整個(gè)行業(yè)去量產(chǎn)的時(shí)候,沒辦法在整個(gè)行業(yè)內(nèi)覆蓋,前期投入和成本非常高,只有在to C、電商、高附加值的行業(yè)才適用無人化的產(chǎn)品和設(shè)施,他覺得推動(dòng)及大規(guī)模運(yùn)用很難,現(xiàn)在還在一個(gè)磨合階段。

他表示,物流行業(yè)的改變,是由上而下、由下而上兩邊都要碰到中間點(diǎn)的一個(gè)過程,必須每個(gè)技術(shù)都可以用,也都要和政策有關(guān),這樣推動(dòng)起來可能性才最大。

不存在真正意義上的傳統(tǒng),科技創(chuàng)新始終貫穿

聊到這里時(shí),湯魯飛對(duì)億歐講述:湯氏這個(gè)名字大家一聽就知道這是家族企業(yè),會(huì)貼上“傳統(tǒng)”這個(gè)標(biāo)簽,但他不這么認(rèn)為,他說所謂傳統(tǒng)跟新型或者互聯(lián)網(wǎng),在定義上很難界定,為什么?回到剛才的話題,物流的本質(zhì)沒有任何的變化,它是一個(gè)站在地上的行業(yè),無論是機(jī)器換人還是注入科技的力量,追求自動(dòng)化,它的核心都是圍繞降低人工成本,提高效率。

他說對(duì)于湯氏來說,傳統(tǒng)的部分就是直接接觸客戶,這是湯氏的物流運(yùn)作模式,這種合作模式是一個(gè)傳統(tǒng)的模型,和業(yè)務(wù)性質(zhì)有關(guān)。湯氏對(duì)接的是大B端客戶,不是C端用戶,大家所看到是業(yè)務(wù)模型上的傳統(tǒng)。但實(shí)際上,這些年湯氏所沉淀的數(shù)據(jù)都是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)在運(yùn)營(yíng),而且一直在進(jìn)行模式創(chuàng)新和更新迭代。他說湯氏供應(yīng)鏈?zhǔn)?ldquo;傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合的一個(gè)產(chǎn)物,是這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里運(yùn)用非常好的公司。

湯魯飛是一個(gè)喜歡變化的人,這個(gè)“變化”主要源于自己對(duì)于做事的執(zhí)著和認(rèn)真,如果做一個(gè)事情幾個(gè)月沒有變化,他會(huì)覺得渾身不舒服。

他說回到創(chuàng)新這件事上也一樣,缺乏創(chuàng)新是國(guó)內(nèi)一直以來的事。他認(rèn)為無論對(duì)于行業(yè)還是企業(yè),所有的創(chuàng)新都有機(jī)會(huì)直接帶來成本的變化和整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,這是非常重要的。比如,一個(gè)簡(jiǎn)單裝卸模式的改變,或者其它小的改變,可能會(huì)讓企業(yè)的成本消耗與以前形成千差萬別。

再比如,企業(yè)給客戶做制定化物流解決方案或產(chǎn)品時(shí),客戶的需求在變化,你不能采用以前老的東西,你必須要有創(chuàng)新,要想別人所未想,考察和了解完客戶需求后,要么自己做。要么和最好最強(qiáng)的公司一起聯(lián)合研發(fā)聯(lián)合創(chuàng)新,這種也是創(chuàng)新,對(duì)于企業(yè),在未來也是核心驅(qū)動(dòng)力。因?yàn)閯?chuàng)新是企業(yè)成長(zhǎng)必須貫穿始終的,是賴以生存的根本。只有不斷的去創(chuàng)造出新的東西、新的思維才能慢慢來改造這個(gè)行業(yè)。湯氏也是一樣,從父輩開始就一直在堅(jiān)持做這件事,包括以前研發(fā)的連布車,現(xiàn)在的專屬化物流服務(wù)。

適合自己的才是最好的,不跟風(fēng)

輕資產(chǎn),是指一家公司,利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等科學(xué)技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù),運(yùn)用App采用眾包的方式對(duì)資源進(jìn)行把控和調(diào)整,不擁有自建車隊(duì)和人員的一種經(jīng)營(yíng)模式。輕資產(chǎn)發(fā)展是現(xiàn)在很多物流、貨運(yùn)、城市運(yùn)輸企業(yè)所追求的經(jīng)運(yùn)營(yíng)模式,它資金投入小,易鋪開。

據(jù)了解,湯氏從誕生之日起就采用重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),并且一直延續(xù)至今。

湯魯飛說,輕資產(chǎn)、重資產(chǎn),就和每個(gè)人擁有不同基因是一樣,是與生俱來的,不分好或不好,這和企業(yè)業(yè)務(wù)邏輯有關(guān)系。你服務(wù)大B端客戶,它比較集中,市場(chǎng)穩(wěn)定性高,所有的訂單都是有計(jì)劃的,這很便于企業(yè)對(duì)于重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)和管控,因?yàn)樗M(fèi)量在,訂單穩(wěn)定。服務(wù)C端用戶,它的不確定性強(qiáng),用戶散,企業(yè)把控性弱,輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)會(huì)比較好。

就是說,在不同領(lǐng)域的應(yīng)用上,它的運(yùn)營(yíng)模式是不一樣的,這個(gè)領(lǐng)域它就適合重資產(chǎn),那個(gè)領(lǐng)域它就適合輕資產(chǎn)。“大家傾向做輕資產(chǎn),追求輕資產(chǎn),但湯氏是做專屬化物流服務(wù),或者說大客戶的專屬物流服務(wù),這是湯氏的核心服務(wù),這個(gè)領(lǐng)域更適合重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),適合自己的才是最好,不跟風(fēng)。”湯魯飛如是說。

他向億歐介紹道專屬化物流服務(wù)是源于美國(guó)的一種專屬車服務(wù),也叫企業(yè)專屬車。就是給企業(yè)做物流服務(wù)或整個(gè)物流運(yùn)作、整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)。拿湯氏舉例,給一家企業(yè)做物流服務(wù),我們的整個(gè)車輛就是為它服務(wù),根據(jù)需求,為它去量身定做,從車廂的設(shè)計(jì)到車內(nèi)容器裝載量的調(diào)整,以及跟它生產(chǎn)線的鏈接,這里所有的東西都是一套的。當(dāng)然,也可以在車輛連接的部分、定制化車廂的基礎(chǔ)上做一些兼容性,滿足更多客戶的需求。

聊天的最后,湯魯飛告訴億歐:企業(yè)發(fā)展要有邏輯。對(duì)于湯氏的未來,首先是立足根本,深扎國(guó)內(nèi)市場(chǎng),把這件事情做好,成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。其次,逐步考慮海外市場(chǎng),從東南亞等周邊先開始。

“放眼未來,立足國(guó)內(nèi),立足全球,站在巨人的肩膀上,跟他們學(xué)習(xí),與他們并駕齊驅(qū)。”湯魯飛總結(jié)道。

 

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