2019年,，對零擔快運來說,，將是極其重要的一年,！

1月14日,，壹米滴答官宣融資18億元；2月15日,，安能壯士斷腕,，戰(zhàn)略放棄快遞——猶如平地兩聲驚雷，2019年,，注定是不平靜的一年,。

那么在新的一年里，網絡的競爭會出現(xiàn)什么新的變化,？

一,、從流量到留量

各家網絡已明顯感到增長乏力，老的套路去招商,、去挖量越來越不管用了,，出奇制勝，以前的奇招都成了現(xiàn)在的平庸。

靠噱頭去招商,，一定會曇花一現(xiàn),；靠打折去吸引網點或者客戶，一定會被背叛,；誰要再試圖通過某種手段（比如補貼與炒作）來吸引用戶,，必然失敗。

靠低價去惡性競爭,，總有更低價的,。對平臺來說，分撥場地,、車線,、人工、設備等等也有相對固定的支出,。一旦入不敷出,，又吸引不到新的資金進入，斷糧就意味著淘汰,。

我們前文已經寫到網絡的新變化,，從流量時代到留量時代。該來快運的流量已基本到齊,，增量放緩是不爭的事實,。

既然招徠新人乏力，留住現(xiàn)有的點是最務實的選擇,。服務升級,，讓網點在網絡里賺到錢才是留住網點的最佳選擇。

服務需要千錘百煉,，更需要不斷創(chuàng)新,。

如何用你的產品與服務成就你的網點？這才是網絡思考的終極問題,。

世間過客匆匆,，網絡你來我往，也許一次擦肩而過,，就是永遠,，所以把握每一次「回眸」的機會，用服務來捆綁網點才是最明智的選擇,。

不然要裝卸沒有裝卸,，要時效沒有時效，只是水漲船高的指標與沒完沒了的罰款,，誰還會陪你終老一生,？

所以不管網絡的高層還是中層,，「流量思維」已不再適用，未來比拼的是「留量思維」,。網點在你的盤子里賺不到錢,，用腳投票是最直接的選擇。

二,、從規(guī)模到利潤

從2012年到2018年,，跑馬圈地，高速擴張,，成就了商橋,、百世、安能,、壹米滴答,、德坤、中通,、韻達,、順心、速通等加盟網絡,，4000+網點,、日均萬噸是一道坎，邁過去則有更多的分撥,、更多的車線,、更好的時效、更佳的體驗能服務好更多的網點,。

今年的快運方陣LOGO相比去年,，最明顯的變化是有幾家已經掉隊，東山再起的可能性微乎其微,。

全國性網絡里,，從公開的數(shù)據(jù)看僅有德邦是盈利的，百世即將出臺的2018年年報,，會比較驚艷,，快運曙光已現(xiàn)。

靠燒錢去惡性競爭的時代一去不復返了,，沒有資本在希望渺茫時會一而再，再而三追加重注,。從規(guī)模到利潤是2019年的主旋律,，所以才有韻達、壹米滴答先后調價,。安能忍痛割愛就不難理解了,，據(jù)悉,，截止2月20日，已走退網流程的網點超過了80%,。相比去年的快捷,，至少還能退押金，物料還能折現(xiàn),，幸與不幸從來都是相對而言,。對于網點來說，在盡量降低損失的前提下,，著眼未來才是更理智的選擇,。

對于網絡來說，輕裝上陣,，實現(xiàn)盈利,，才能打好快運這一輪競爭持久戰(zhàn)。

網絡與網點價值重塑,，剩者為王,，去瓜分全部市場。所以今年大網絡的增量,，很大一部分來自于弱小網絡及零擔專線被淘汰后的存量吸收,。

三、質量年

年前后,，不管與中通,，還是順心的領導溝通，都強調在新的一年里重抓質量,，提升運營品質,。

安能在官網上也明確表示在2019年推進品質戰(zhàn)略。

“在新的發(fā)展環(huán)境下,，公司將繼續(xù)推進2019年的品質戰(zhàn)略,，不斷提升客戶服務品質，不斷推動差異化發(fā)展,，以品質求生存,，向市場要效益。相信,，我們都是追夢人,，為了傳遞信任，成就夢想,，無論前方道路如何,，安能人將一直走下去。”

誰擁有恒定提升的服務品質,，誰擁有越來越好的客戶體驗,，誰能讓更多的網點盈利,，誰就將擁有更多忠實擁躉！

那些一貫忽悠網點的網絡,，終將被唾棄,。

四、創(chuàng)新牌

快運網點前端的操作環(huán)節(jié)一般為「攬收—錄單—交件」,。百世快運聯(lián)合菜鳥重磅推出電子面單后,，主操作環(huán)節(jié)轉變?yōu)椤笖埵?mdash;交件」兩環(huán)節(jié)，尤其是在出貨集中的時段（如雙11,、雙12）與票件量較多的客戶（如電商大B客戶）,，效率的提升顯而易見。這樣既減少了錄單操作的時間,，也降低了操作失誤帶來的時效延誤風險,，可將效率提升50%。

技術的創(chuàng)新僅是一方面,，產品的創(chuàng)新是另一方面,。百世快運發(fā)力電商大件，50KG內免費上樓,，10-200KG全國派送,，為百世的貨量增長作出了突出的貢獻，12月28日貨量達到新高28218噸,。

隨著網絡縱深度的加深,，普貨門到門限時達漸成標準，想要在貨量上進一步突破,，家俱,、家居、服裝,、生鮮等特色產品的物流配送上誰能率先做出特色,，在標準化與個性化上完美結合，誰就能率先突圍,。服務極致,，價格上漲也更易為人接受。這一方面,，快遞業(yè)上順豐已經做出了表率,。

時代在進步、網絡也需與時俱進,，隨著各種物流技術越來越成熟,，并且被廣泛應用，過去不可能的一些創(chuàng)新都將一一落地變成現(xiàn)實,。

網絡需要擁抱創(chuàng)新并身體力行,！

五、媒體戰(zhàn),，軟實力PK

2017年2月圓通北京花園橋站點倒閉,，由于忽視網絡的力量，直接導致快遞掌門下課,，算是自媒體時代在物流行業(yè)的一個經典案例,。

有別于8月底欠薪風波長時間的無動于衷及后面的被動應對，安能顯然對這一次的快遞轉安銳早有預案,。

除額外準備好一部分資金用于退押金與物料折現(xiàn)外,，安能還主動與快遞有影響力的自媒體驛站溝通，將公司的戰(zhàn)略及時公諸于眾,。

“戰(zhàn)略收縮的基本目標至少有兩個：一是聚焦主業(yè),，轉型后的安銳速運在運營模式上與原有快運業(yè)務保持一致，以安能“普惠達”產品為主,，連同安能原有的MINI小包產品形成互補,；而是有效降低成本支出，緩解資金壓力,。”

有主流媒體定下基調,，避免以訛傳訛，造成進一步不利的影響,。這一點來講,，安能的態(tài)度是積極的。

發(fā)展中的網絡都有這樣與那樣的問題,，關鍵看是否有一個自省與自我完善的機制,。積極與媒體恰當溝通，盡量爭取有一個寬松的輿論氛圍,，獲得處理的時間,。堵不如疏，治不如防,，提前布局,、可有備無患。

除輿論引導外,，網絡的競爭同時也是品牌的競爭,，每個品牌的參與者也是品牌的建設者，對自身的網絡愛得越深,，宣傳的頻率與力度也越大,。網絡的頂層管理者很多時候也是自身品牌的宣傳大使，自律與正能量必不可少,。

——總之,，這是一場軟實力的PK，以往懈怠的都遭受到了懲罰,，輕則弱化自身的品牌,，重則網絡傾覆,，遭受滅頂之災。

2019年,，網絡進入深度競合時代,。大浪淘沙，數(shù)英雄人物,，還看今朝,！