順豐進軍供應鏈業(yè)務 多方圍攻下破局不易
3月13日消息，順豐控股和德國郵政敦豪集團（“DPDHL集團”）的聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”（“順豐敦豪”）日前在上海首次公開亮相,，意味著順豐正式入局供應鏈領(lǐng)域,。
據(jù)悉，順豐敦豪供應鏈中國總部位于上海,，其將為高科技,、醫(yī)療、零售,、消費品,、汽車、化工及電子商務等領(lǐng)域提供創(chuàng)新解決方案的物流服務,。前敦豪供應鏈大中華區(qū)首席執(zhí)行官鄒胤被任命為新聯(lián)名品牌的首席執(zhí)行官,。順豐控股董事長王衛(wèi)亮相發(fā)布會現(xiàn)場并表示，這是順豐發(fā)展的一個里程碑,，標志著順豐從快遞公司正式進入到供應鏈公司,。
梳理雙方的合作發(fā)展史可知，在2018年10月,，順豐控股宣布擬以55億元的價格,，收購德國郵政敦豪集團在中國內(nèi)地、中國香港和中國澳門地區(qū)的供應鏈業(yè)務,。上月20日,，順豐控股則發(fā)布“關(guān)于收購敦豪供應鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司 100%股權(quán)的進展公告”。直至近日,，順豐敦豪正式亮相,。
現(xiàn)如今，隨著傳統(tǒng)快遞市場增速放緩,，行業(yè)競爭進入下半場,，眾快遞物流企業(yè)都在探索綜合化發(fā)展之路。順豐方面,，早在之前就已相繼涉足了快運,、冷鏈、醫(yī)藥,、國際,、同城和倉儲等新業(yè)務。此次聯(lián)手DHL進軍供應鏈業(yè)務,，則是出于對自身短板業(yè)務的補充,。
作為民營快遞長期以來的領(lǐng)軍人物，順豐從去年下半年以來就一直處在風口浪尖上，市值下滑,、股價下跌,、負債率飆升、股東質(zhì)押等負面新聞層出不窮,。在順豐控股于上月底發(fā)布的2018年業(yè)績報告中,，集團的凈利潤也出現(xiàn)了首次下滑，營收成本在大手筆擴張下節(jié)節(jié)攀升,，從而引發(fā)了外界一系列的猜疑,。
本月初，又有消息曝出王衛(wèi)在今年2月-3月間,，已陸續(xù)卸任了包含順豐速運在內(nèi)的四家順豐系企業(yè)法定代表人及執(zhí)行董事職位,，其中還有經(jīng)過多年發(fā)展卻仍不溫不火，甚至六年七換帥的順豐商業(yè)的三家公司,。針對此事,，順豐方面在回應中則透露，不排除后期還會對其他業(yè)務牌照進行變更,。這一舉措也被業(yè)界認為,，可能是為了多業(yè)務轉(zhuǎn)型做鋪墊。
與此同時,，通達系以及阿里,、京東對順豐的包圍圈也在不斷縮緊當中。圓通就在2018年間推出了“承諾達”品牌,，并采取直營體系模式,，定位順豐所主打的中高端市場。而曾放言 “未來的物流巨頭只有兩家,，京東和順豐”的京東物流,，也在去年上線了個人快遞業(yè)務開放C端服務，價格定位在中端,，同時采用全自營的攬收團隊以阻擊順豐,。
據(jù)京東集團發(fā)布的2018年全年及第四季度財報顯示，2018年期間,，以開放物流業(yè)務為代表的物流及其他服務收入同比增長142%,，在整體凈收入比例中占比約為10%。
阿里系物流的發(fā)展方面,，除了集團旗下菜鳥網(wǎng)絡正在馬不停蹄的發(fā)力國家智能物流骨干網(wǎng)建設外,，其還在日前宣布投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司,。至此,，阿里已正式集齊了通達系里的圓通,、中通、申通和百世,。在此趨勢下,，順豐所面臨的的威脅與挑戰(zhàn)只會越來越嚴重。
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