拼多多逆襲上位,,電商榜眼之爭愈發(fā)激烈
“2018年是拼多多強(qiáng)勁增長的一年,也是里程碑的一年,。”根據(jù)拼多多公布的2018年財報顯示,全年營收達(dá)到131.2億元,,同比增長高達(dá)652%,,全年GMV總值為4716億元,同比增長234%,,活躍用戶規(guī)模激增至4.19億,,同比增長71%。僅按照年度活躍用戶數(shù)計算,,拼多多已經(jīng)超過京東3.05億人,,成為中國的第二大電商品牌。
四大電商平臺2018年核心運營數(shù)據(jù)
(數(shù)據(jù)來源:各平臺公開數(shù)據(jù)計算)
拼多多作為三年登錄資本市場的神話,,在2015年迅速崛起后就成為了整個社會關(guān)注的焦點。在競爭進(jìn)入白熱化的國內(nèi)電商市場,,京東創(chuàng)立21年用戶才3億出頭,,而拼多多用了不到四年時間,就斬獲了4億活躍用戶,,拼多多一路逆襲的以超過行業(yè)平均10倍的增長速度蠻野生長,,不禁讓京東黯然失色;同時參照2018年四季度數(shù)據(jù),,在營收方面,,拼多多營收同比增速為379%,而京東的增速卻出現(xiàn)大幅下滑,,同比增速僅為22%,,在成交總額增速方面,拼多多全年GMV同比增速為234%,,同樣領(lǐng)先于京東,,所以在增速上拼多多已經(jīng)對京東構(gòu)成了巨大壓力,畢竟只有高速增長的市場才能帶來高的估值,。
盡管目前拼多多的凈利潤還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及京東,,但歐洲最大的金融控股集團(tuán)瑞銀表示拼多多作為2.0代電商,目前已成為中國第二大電商平臺并預(yù)測在未來兩年內(nèi)將可能在GMV和平均客單價上超過京東,。拼多多能夠在阿里巴巴和京東兩大電商的圍剿下脫穎而出,,發(fā)展成為可以比肩京東的電商巨頭,與其制定的戰(zhàn)略舉措息息相關(guān),。
一,、差異化競爭,,暫避淘寶京東鋒芒
針對消費人群不同。“阿里,、京東做五環(huán)內(nèi)的生意,,拼多多的人群在五環(huán)外。”這并不是一句玩笑話,,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,,近8成的中國家庭人均收入都不超過3千元,而拼多多選擇用戶群正是多數(shù)人,。不是因為拼多多價格便宜,,就降低了我們的消費水平或者“消費降級”,而是說對于那些多數(shù)用戶,,拼多多讓他們以更加能承受的價格獲取商品,,這反而是一種消費升級。
與淘寶京東主打一二線城市客戶群體不同的是,,拼多多秉持農(nóng)村包圍城市的發(fā)展戰(zhàn)略,,選擇京東和淘寶滲透不強(qiáng)的三四線城市,根據(jù)questmobile統(tǒng)計,,三四線以及以下城市的用戶規(guī)模比一二線城市多出1.05億,。同時他們在三四線城市的滲透率均處于低位,2016年電商在三線以下城市滲透率僅62%,,顯著低于一二線城市89%的滲透率水平,因此拼多多用戶與京東用戶重合度較低,,從2016年的13%上升至2018年的36.4%,。
拼多多與京東重合用戶數(shù)占比
(數(shù)據(jù)來源:東方證券研究所)
同時低線城市居民“有錢有閑”,,人均可支配收入比例顯著高于一線城市,。從存量上看,一線城市居民人均可支配收入 54K,, 五線城市人均可支配收入 25K,,約一線城市居民 46%;比例上看,,一線城市“可支配收入/GDP” 為 40%,,五線城市約為 64%,低線城市居民也有較強(qiáng)的消費能力和意愿,。
除此之外,,拼多多對于商戶有較強(qiáng)的競爭力。低傭金費率策略吸引大量商戶,,拼多多活躍商家數(shù)增長迅速,。2018 年Q2 其活躍商家數(shù)超過100萬家,截止到2018 年底,增長至 360 萬,。
2018年電商平臺傭金率對比
(數(shù)據(jù)來源:公司官網(wǎng),興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院)
阿里獲客成本上行,,致“低價格”商家分流至拼多多,。拼多多的獲客成本約為行業(yè)平均 1/3-1/2, 但由于其活躍買家年支出較低,,僅 1100 元(截止 18Q4),,約為行業(yè)平均 1/10-1/5,其“營銷推 廣費用/GMV”比例約 2.6%,,約為行業(yè)平均的 2.5 倍至6 倍,。在拼多多獲客成本如此“低廉”的情況下,其相關(guān)比例仍然較高,,隨著阿里客單價及獲客成本上升,,我們預(yù)計越來越多的淘寶中低層商家難以獲得平臺流量紅利,并逐步分流至拼多多,。
二,、創(chuàng)新型服務(wù)與經(jīng)營模式
“社交電商+拼團(tuán)購”的戰(zhàn)略模式,把電商的生意變成一種社交游戲,,通過拼團(tuán)的方式就可以低價購買,,以實現(xiàn)裂變,正是憑借這樣的措施,,拼多多在三四線城市和農(nóng)村收割了大量粉絲,,并且成功突圍,并且殺入到一二線城市,。拼購模式,,確實是一次成功的創(chuàng)新,馬云,、劉強(qiáng)東反過來也在模仿,。
統(tǒng)計顯示,拼多多APP的30天保留率較2017年底提升了11%,,而拼多多APP的7天保留率,,更是高于所有競爭對手!拼多多采取顧客到工廠,、產(chǎn)地直發(fā)等模式,,減少中間商賺差價,減少了廣告宣傳等費用,,還可以平臺預(yù)售,,就近組織按訂單生產(chǎn),、按需生產(chǎn),進(jìn)一步降低庫存,、儲運成本,,就為薄利多銷,讓利消費者,,所以用戶7天留存率比較高,。換一種角度考慮,用戶自發(fā)社交拼團(tuán)推薦相當(dāng)于一次免費的展示廣告,,平臺在吸引一名用戶的同時,,可以獲得大量潛在用戶,引流成本大幅攤薄,。
電商APP用戶粘性(DQU/MAU)
(數(shù)據(jù)來源:東方證券研究所)
場景匹配能力強(qiáng),用戶粘性優(yōu)于傳統(tǒng)電商,。拼多多流量留存核心競爭力在于公司多場景深挖,,和平臺用戶匹配程度高。拼多多將游戲手段運用在電商運營中,。APP 內(nèi)小游戲加強(qiáng)用戶使用時長和黏性,,為商品提供更多展示空間,從而提高用戶留存及轉(zhuǎn)化,。
盡管拼多多發(fā)展勢頭迅猛,,但前路仍然漫漫,依然有太多困難需要克服,。
僅從數(shù)據(jù)來看,,拼多多去年近40億的巨大虧損,盈利能力堪憂,。導(dǎo)致拼多多叫好不叫座,入不敷出的原因離不開高額的成本支出,,其中包括市場營銷,、管理費用和運營成本等,研發(fā)費用11.161億元,、管理費用3.22億元,,各項成本的增長速度均超過拼多多的整體增速。一年巨虧40億,,因此在表面光鮮亮麗的數(shù)據(jù)背后,,暗藏著諸多不足和短板,雖然營收,、用戶規(guī)模保持連年增長,,但虧損卻也在水漲船高,。
同時相較于天貓、京東而言,,拼多多的電商產(chǎn)業(yè)鏈尚處于初步成型的階段,,在物流體系、用戶服務(wù),、平臺運營,、渠道拓展、品牌形象等各方面仍有較大的待開發(fā)空間,。
除此之外,,對于優(yōu)化供應(yīng)鏈這個部分,也是拼多多的軟肋,。用戶滿意度在一定程度上受供應(yīng)鏈的影響,,拼多多一直飽受爭議,也不乏出現(xiàn)負(fù)面消息,,此前被爆出平臺上“假冒偽劣產(chǎn)品”頻出,。年僅3歲的拼多多要走過這段路,還有很多工作需要做,??梢哉f客戶滿意度很大程度上決定平臺的生死。對拼多多而言,,將供應(yīng)鏈優(yōu)化到公司戰(zhàn)略層面,,也是投資未來,延長自己的生命周期,。
由此看來,,拼多多的優(yōu)勢與短板都極為鮮明,目前看來讓不足以真正的稱為中國第二大電商,,同時與加速下沉市場的京東的榜眼之爭日趨激烈,,究竟誰能一馬當(dāng)先還需要通過層層考驗,但是可以肯定的是,,拼多多已經(jīng)有了與京東競爭的能力,。
保存圖片,微信識別進(jìn)入小程序
相關(guān)新聞:
- 無相關(guān)信息
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實筑牢交通運輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運輸領(lǐng)域七大行動促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣(重點市)建
- 中歐班列累計開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運輸行業(yè)壓實責(zé)任強(qiáng)化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次