導讀 億歐物流5月21日消息,，韻達放棄度控股子公司運乾物流的增資優(yōu)先認購權(quán),，桐廬運乾對其進行增資。本次增資完成后,，韻達持有運乾物流的股權(quán)比例由60%降為18.99%,，運乾物流將不再納入韻達公司合并報表范圍,。
5月21日消息，韻達韻達控股發(fā)布有關(guān)控股子公司增資暨關(guān)聯(lián)交易的公告,。
公告顯示,，5月19日公司第六屆董事會第三十六次會議審議通過了《關(guān)于放棄控股子公司增資優(yōu)先權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易的議案》，公司放棄度控股子公司運乾物流的增資優(yōu)先認購權(quán),，與桐廬好韻投資管理合伙企業(yè),、桐廬杰博投資管理合伙企業(yè)、桐廬鴻品投資管理合伙企業(yè),、桐廬運乾網(wǎng)絡科技有限公司簽訂了《股權(quán)增資協(xié)議》,，運乾物流原有股東一致同意由桐廬運乾對其進行增資，增資金額43200萬元。
本次增資完成后,，桐廬運乾將成為運乾物流第一大股東,，公司持有運乾物流的股權(quán)比例由60%降為18.99%，運乾物流將不再納入韻達公司合并報表范圍,。
其中,，公告還顯示，此次韻達剝離運乾物流有利于降低公司的運營成本與經(jīng)營風險,，有利于進一步優(yōu)化公司戰(zhàn)略布局以及整體資源配置,，有助于公司進一步夯實快遞核心主業(yè)底盤建設(shè),，促進公司良性,、健康發(fā)展。本次交易符合公正,、公平,、公開的原則，符合公司及股東長遠利益,。本次交易不會對上市公司未來持續(xù)經(jīng)營業(yè)務產(chǎn)生重大不利影響,。
交易完成后，韻達成為運乾物流的小股東,，如若未來運乾物流通過增資擴股擴大實現(xiàn)規(guī)模效益跨過盈虧平衡點而產(chǎn)生收益,，公司也能繼續(xù)分享運乾物流的發(fā)展收益。
據(jù)悉,，運乾物流為韻達股份旗下快運業(yè)務運營主體,。截至目前，運乾物流存在與公司往來欠款1.28億元,，擬于2019年6月30日前歸還,。這也就意味著，韻達將快運業(yè)務從公司的整體業(yè)務中剝離出來,。
本報記者認為,，此次韻達剝離快運業(yè)務主要是從三方面考慮：
第一，進一步聚焦主營業(yè)務,。“韻達快運”是韻達股份旗下的快運品牌,，于2017年10月正式起網(wǎng)。根據(jù)韻達往年的快運業(yè)務收入來看,，2017年韻達營業(yè)收入99.86億元,，快遞服務收入91.41億元，而快運服務收入僅為2270.28萬元,；韻達2018年財報顯示,，營業(yè)收入138.56億元，快遞服務收入120.21億元，快運服務收入5.38億元,，快運服務成本為6.02億元,，凈利潤為-0.67億元。快運業(yè)務直接在2018年中達到了虧損狀態(tài),。也不難看出,，韻達此次剝離運乾物流的小心思了。
同時,，快運業(yè)務的營收在韻達總體營收中的比重較小,，而快遞營收比重占據(jù)了總營收的大部分。再根據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示,，2019年一季度全國快遞業(yè)務量121.5億件,。韻達2019年一季度的市占率達到了14.7%。明顯,，韻達是想在未來的發(fā)展道路上進一步聚焦快遞市場中的電商快件主營業(yè)務,。
第二，維護投資者利益,，增強投資者對韻達的信心,。目前運乾物流因經(jīng)營快運業(yè)務已經(jīng)產(chǎn)生較大經(jīng)營虧損，并且可能面臨或承擔進一步擴大的虧損風險,，而且快運業(yè)務距離實現(xiàn)盈利平衡點還具有較大的差距,。韻達也是綜合考慮快運業(yè)務發(fā)展的資本投入情況和快運業(yè)務本身的盈利能力所進行的策略。間接的維護了廣大中小投資者的利益,，并且未來運乾物流通過增資擴股擴大實現(xiàn)了收益,，韻達還是能夠從中獲得收益的。
第三,，快運市場競爭激烈,，快運業(yè)務難以帶來較高效益。如果韻達想要實現(xiàn)快運的規(guī)模效益的話,，必定還要加大資金的投入,。再加上現(xiàn)在快運市場玩家眾多競爭激烈。在七大上市快遞企業(yè)的年報中,，順豐2018年快運營收80.54億,；百世快運2018年營收41億元，同比增29.1%,；德邦2018年快運業(yè)務收入112.06億元,，同比降13.76%。其他公司均未透露快運業(yè)務相關(guān)數(shù)據(jù),。還有本身聚焦快運領(lǐng)域的玩家,，如安能,、優(yōu)速、壹米滴答等等,。
據(jù)易觀咨詢公司研究數(shù)據(jù)顯示,，預計2020年，中國大件配送市場規(guī)模將達到2.8千億元,。這么多的玩家加上快運的藍海市場,，韻達想要在快運領(lǐng)域大展拳腳還需要投入更多的資金，何時能夠為其帶來效益就不得而知了,。
關(guān)于韻達剝離運乾物流這件事,，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受億歐物流采訪時表示，從“快遞”向敏捷供應鏈服務的“快鏈”升級發(fā)展中,，快運業(yè)務是讓韻達更多打通B端資源的戰(zhàn)略投資板塊,，需要強化而非弱化。
楊達卿進一步稱,，就目前虧損的運乾物流,，與其放在股市金魚缸里成為韻達上市公司財報上的包袱，不如剝離出來給予靈活的戰(zhàn)略給養(yǎng)和資源整合,。
