導(dǎo)讀 在運(yùn)輸成本方面,，中通<圓通<韻達(dá)<百世,；操作成本方面，中通<韻達(dá)<圓通<百世,。
不少人說,，在快遞物流這個跑道中，二三線快遞企業(yè)已艱難生存,，但可曾想一線快遞企業(yè)亦是奮力拼搏,，不敢懈怠。
“直營”模式使管理者對企業(yè)的整體把控更加有力,，而“加盟”模式是大多數(shù)中國民營快遞企業(yè)在起步時選擇的經(jīng)營方式,，它們通過拉親戚、朋友,、老鄉(xiāng)一起干快遞的方式快速裂變,，迅速發(fā)展。在激烈競逐之后,，申通,、圓通、中通,、韻達(dá),、百世等快遞企業(yè)成為站在金字塔尖的5家“加盟系”代表。分析幾家上市快遞企業(yè)的2018 年度財(cái)報(bào),，看看成本戰(zhàn)略和規(guī)模戰(zhàn)略上,，誰更勝一籌。
規(guī)模擴(kuò)大,，“最后一公里”是關(guān)鍵
記者采訪興業(yè)證券交通運(yùn)輸與物流研究分析師王品輝時,，他坦言，“未來企業(yè)降成本要依靠精細(xì)化管理”,。從各企業(yè)發(fā)布的財(cái)報(bào)來看,，申通、中通和韻達(dá)等營業(yè)成本同比增速分別高于營業(yè)收入增速1.96,、5.7 和1.88 個百分點(diǎn),。
圓通速遞在2018 年度報(bào)告中稱，“2019 年將繼續(xù)聚焦成本管控，推進(jìn)落實(shí)各項(xiàng)成本管控舉措覆蓋生產(chǎn)和管理全流程,、公司和加盟商全鏈路,，降低全網(wǎng)運(yùn)營與管理成本，實(shí)現(xiàn)降本增效”,。業(yè)務(wù)的不斷延伸,、市場的不斷擴(kuò)大、制度構(gòu)架的不斷完善,、件量的不斷攀升等,，帶來人員、車輛,、路由,、物料等的不斷調(diào)整，均構(gòu)成企業(yè)的運(yùn)營成本,。在同樣的時間節(jié)點(diǎn),，企業(yè)的總體發(fā)展情況在年報(bào)中也有顯示。
以申通為例,，其各項(xiàng)成本細(xì)化為有償派送（86.2億元）,、中轉(zhuǎn)成本（51. 21 億元）、信息服務(wù)（2. 46 億元）,、倉配成本（1.42 億元）,、物料銷售（0.97 億元）和冷鏈成本（0.04 億元）等，分別占總營業(yè)成本的60.49%,、35.94%,、1.72%、1%,、0.68% 和0.03%,。
在企業(yè)發(fā)布的營業(yè)成本相關(guān)數(shù)據(jù)中，具體業(yè)務(wù)包含在哪類成本里,，企業(yè)之間的分類或有差異,，但卻一個共同的特點(diǎn)—有關(guān)派送的成本占企業(yè)總營業(yè)成本的比例較大，不少快遞企業(yè)派送成本占一半以上,。“最后一公里”的派送是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn),，也是未來的競速中脫穎而出的關(guān)鍵一環(huán)。這一環(huán)節(jié)人力,、物力的投入不勝其數(shù),，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也不是輕而易舉就能把控。
“2018 年可比口徑單件中轉(zhuǎn)成本,，中通< 韻達(dá)<圓通< 百世,，中通依然是中轉(zhuǎn)成本最低的公司,，其業(yè)務(wù)量絕對規(guī)模和中轉(zhuǎn)自動化水平是主要原因。”王品輝及團(tuán)隊(duì)在相關(guān)分析中指出,，在運(yùn)輸成本方面,，中通<圓通<韻達(dá)<百世；操作成本方面,，中通<韻達(dá)<圓通<百世,。
成本精簡，四大費(fèi)用中找依據(jù)
當(dāng)前,，在整個快遞業(yè)中，末端投入了較大比例的人力,。從整體費(fèi)用來看,，在四大費(fèi)用（銷售、管理,、財(cái)務(wù),、研發(fā)）中，管理費(fèi)用普遍偏高,，占整個費(fèi)用總額的比例較大,，多數(shù)快遞企業(yè)的管理費(fèi)用超過其他三項(xiàng)的總和，且其同比增速也相對較高,。
通常情況下,，管理費(fèi)用包括工資、折舊費(fèi),、辦公費(fèi),、差旅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi),、咨詢費(fèi)等，而其中,，工資往往是其中主要部分,。隨著企業(yè)業(yè)務(wù)量的不斷攀升，迎接快遞業(yè)的是每年600 億件,、700 億件,，甚至千億件的快件量，依靠人力顯然不能達(dá)到,，而且成本會越來越高,。
科技是第一生產(chǎn)力的呼聲由來已久。同樣的件量,，同樣的場地,，人工分揀與機(jī)器人分揀,，服務(wù)產(chǎn)能有很大區(qū)別，這也是近年來眾多業(yè)內(nèi)企業(yè)購進(jìn)自動化設(shè)備,、加大研發(fā)投入的原因之一,。
不僅是快遞企業(yè)，還應(yīng)是科技公司,。在不同的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,、網(wǎng)點(diǎn)以及站點(diǎn)，不同的快遞企業(yè)都在詮釋著這樣的使命,。韻達(dá)“ 站在科技輪子上的快遞公司”的科技屬性顯而易見,，“將公司裝入計(jì)算機(jī)中”的愿景漸入漸深。
從年報(bào)中可以明顯地看到,，品牌快遞企業(yè)對研發(fā)的投入顯著加大,，以申通為例，其2018 年財(cái)報(bào)顯示,，申通在研發(fā)方面的投入為0.43 億元,，同比增幅高達(dá)29963.96%。
除此之外,，前不久,，申通、圓通,、韻達(dá)三家“加盟系”快遞企業(yè)亦公布了2019 年第一季度報(bào)告,，超過100% 增幅的指標(biāo)隨處可見，例如申通在第一季度銷售費(fèi)用方面同比增長170.15%,，圓通在財(cái)務(wù)費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用方面各同比增長206.91% 和206.91%,，而韻達(dá)管理費(fèi)用同比增長76.92% 的增幅雖未過百，也是處于高位,。申通在解釋其一季度銷售費(fèi)用為何顯著增長時表示,，“系公司組織構(gòu)架變動增加省區(qū)網(wǎng)絡(luò)管理、市場部人員,、客服人員所致”,；圓通在解釋其財(cái)務(wù)費(fèi)用及研發(fā)費(fèi)用增加較多時表示，“本期增加可轉(zhuǎn)債利息支出所致”“加大研發(fā)投入所致”,。
“主要快遞公司積極投入自動化設(shè)備和研發(fā),，研發(fā)費(fèi)用抵扣比例提升，新會計(jì)準(zhǔn)則單列研發(fā)費(fèi)用后,，預(yù)計(jì)研發(fā)費(fèi)用將大幅提升,。”王品輝及其團(tuán)隊(duì)一起發(fā)布的《快遞行業(yè)2 018 年及2 019 年第一季度財(cái)報(bào)總結(jié)》這樣寫道：“快遞企業(yè)在傳統(tǒng)資本開支項(xiàng)土地和運(yùn)輸工具方面的投入均加大”。
基于對末端服務(wù)的現(xiàn)實(shí)管控要求以及對未來長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略思考,，韻達(dá)在2018 年末發(fā)布公告稱,，于2019 年1 月1 日起在全網(wǎng)范圍內(nèi)對原有派件模式進(jìn)行調(diào)整,，由原來的“攬派兩端加盟商（網(wǎng)點(diǎn)）之間直接進(jìn)行派件服務(wù)”調(diào)整為“統(tǒng)一由公司通過向派件端加盟商（網(wǎng)點(diǎn)）采購服務(wù)的形式向攬件端加盟商（網(wǎng)點(diǎn)）提供派件服務(wù)”。
簡單來說,，這項(xiàng)調(diào)整措施直接在財(cái)報(bào)中體現(xiàn)為增加一份收入和成本—派費(fèi)收入和派費(fèi)成本,。在財(cái)報(bào)中，與之相呼應(yīng)的是韻達(dá)今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入66.85 億元,，同比增幅高達(dá)151.6% ,；實(shí)現(xiàn)凈利潤5.67 億元，同比增長40.38%,，同時,，營業(yè)成本增幅亦高達(dá)187.05%，為56.43 億元,。韻達(dá)解釋稱原因?yàn)?ldquo;報(bào)告期快遞服務(wù)派件模式進(jìn)行調(diào)整,，派件服務(wù)成本增加”。
