時間：2019-05-28 13:55:07 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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5月28日消息,，在日前舉辦的第五屆中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，智加科技表示,，與滿幫集團升級戰(zhàn)略合作,，并宣布組建全球首個L4級智能卡車運輸車隊。

據(jù)悉,，雙方將啟動一支百輛智能車規(guī)模的車隊搭建,，涉及到智能車研發(fā)供應、智慧物流場景的接入和應用,、大型安全車隊運營等全產(chǎn)業(yè)鏈模塊進行實踐,。滿幫集團董事局主席王剛則表示，就無人駕駛等技術(shù)而言,，未來滿幫或?qū)⒗?G技術(shù),，優(yōu)化無人貨車等成本。同時,，滿幫將繼續(xù)促進數(shù)字經(jīng)濟與傳統(tǒng)貨運物流相融合,。

事實上，在2018年4月宣布完成19億美元融資之后,，滿幫集團方面就曾透露,，將關(guān)注自動駕駛、新能源汽車等新興領(lǐng)域,。同年11月初,，滿幫集團與智加科技達成獨家戰(zhàn)略合作；雙方計劃圍繞高精地圖數(shù)據(jù)采集,、大型安全自動駕駛車隊商業(yè)化運營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造,，推進干線物流場景的自動駕駛的產(chǎn)業(yè)落地進程。

彼時,，智加科技方面表示，合作達成后,，公司計劃在2年內(nèi)組建1000輛規(guī)模的無人重卡車隊,。緊接著11月末,，一汽解放、智加科技,、滿幫集團和英偉達又聯(lián)合宣布建立合作關(guān)系,。其目標是組建規(guī)模化安全運輸車隊,，預計在2021年實行無人駕駛商用卡車車隊的規(guī)?；渴稹?/p>

在當今的社會大環(huán)境中,，自動駕駛領(lǐng)域已得到了廣泛的關(guān)注,。而從無人駕駛技術(shù)當下的發(fā)展情況來看，其在物流領(lǐng)域的應用前景更被多方看好,，無人駕駛卡車也成為了物流企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭等各大勢力的必爭之地,。

阿里巴巴、京東和蘇寧等紛紛發(fā)力自動駕駛卡車技術(shù)的研發(fā),；京東,、蘇寧等都表示將于2020年實現(xiàn)無人卡車的商業(yè)化試運營。另一方面,，L4級無人駕駛公司AutoX還在去年宣布與中通快遞展開戰(zhàn)略合作,，共同推動無人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應用及普及。德邦快遞旗下的無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”也已在去年11月正式亮相運營,。

此外,，圖森未來、嬴徹科技和飛步科技等無人駕駛科技企業(yè)在物流領(lǐng)域的布局也在同步推進當中,。今年2月,，飛步科技就表示，集團與中國郵政EMS,、德邦快遞達成戰(zhàn)略合作關(guān)系,，并共同建立了多條L4級別無人駕駛物流線路，無人駕駛貨運車已進入常態(tài)化聯(lián)合運營階段,。圖森未來則在日前正式對外披露,，與美國郵政（USPS）達成合作，為其提供無人駕駛運輸服務,。

不過,，盡管無人卡車領(lǐng)域多方入局，市場爭奪硝煙四起,，但其想要達到真正的大規(guī)模落地卻還有很長的一段路要走,。總體上來說，無人技術(shù)目前尚處于初級階段,，無人貨運目前還存在諸多不成熟因素,。其中，安全隱患仍是行業(yè)發(fā)展的首要難題,；在有關(guān)的自動駕駛安全事故頻出的影響下,，大眾對無人駕駛技術(shù)的信賴程度并不高。

并且,，無人卡車項目入門門檻高,，前期投入科研和商榷所需消耗的時間并不算短，其成本的投入也不在少數(shù),。此外,，無人技術(shù)的發(fā)展還面臨著技術(shù)、政策以及基礎設施配套和產(chǎn)業(yè)鏈方面的制約,。智加科技方面也曾表示,，干線物流自動駕駛可能需要5-10年實現(xiàn)成熟的規(guī)模化商業(yè)運營,。