導(dǎo)讀 隨著電商的不斷發(fā)展,，物流配送系統(tǒng)也在不斷完善,，同時科技的發(fā)展也將使配送方式更加多元化、智能化,。
【編者按】互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動了電商的發(fā)展,，同時，物流配送系統(tǒng)也日趨完善,，隨著智能技術(shù)的普及,，無人智能化配送將成為常態(tài)，在未來,，它也將為企業(yè)降本增效和消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)提升做出新貢獻(xiàn),。
2018 年，中國網(wǎng)絡(luò)零售額超過 9 萬億元,，連續(xù) 6 年位居世界第一,。同時，中國網(wǎng)絡(luò)零售依然保持著快速增長,，并成為拉動消費(fèi)的重要力量,。伴隨著網(wǎng)絡(luò)零售的快速增長，中國郵政和物流業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出井噴之勢,。
現(xiàn)在司空見慣的場景,，在 20 年前卻不可想象。中國最早的電子商務(wù)企業(yè) 8848,，就因?yàn)闊o法建立全國配送系統(tǒng),，讓用戶無法正常收貨而最終倒閉。
今天,，中國的物流仍然在持續(xù)進(jìn)化,， 自動駕駛、倉儲機(jī)器人,、無人機(jī)送貨在快速發(fā)展,，世界物流環(huán)境正迅速發(fā)生轉(zhuǎn)變。無人倉儲是什么樣子？包裹會怎樣送到你手中,？傳統(tǒng)物流行業(yè)依然還在嘗試改變,。
無人機(jī)重塑物流系統(tǒng)
在普通用戶眼中，你可能會用無人機(jī)來拍攝需要的照片或者視頻,。但隨著巨頭們紛紛重注無人機(jī)領(lǐng)域,，在大疆 Phantom 底部掛上一個 GoPro 已經(jīng)變成了最初級的玩法。
當(dāng)航空貨運(yùn)興起,，物流行業(yè)從陸地進(jìn)入空地一體時代,。不過面對迅速增長的物流需求，最后一公里的派送效率已然成為物流行業(yè)的成本瓶頸,，數(shù)據(jù)顯示,，在中國，末端配送成本已經(jīng)占到物流行業(yè)總成本的 30% 以上,，大量的社會資源消耗在「最后一公里」,。目前，國內(nèi)物流成本 GDP 占比為 16%,，距發(fā)達(dá)國家的 11% 仍有較大差距,。
無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及為物流行業(yè)注入了新的力量，這種模式背后的理念也正在重塑整個物流系統(tǒng)：2018 年 3 月,，順豐旗下公司拿到無人機(jī)航空運(yùn)營 (試點(diǎn)) 許可證,；阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)也同樣開展了無人機(jī)方面布局；蘇寧物流無人機(jī)鄉(xiāng)村飛行距離已超過 5 萬公里,；在海外,，UPS、亞馬遜等大型物流公司,、電商平臺也紛紛試水無人機(jī)概念,。
這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成了物流行業(yè)標(biāo)配，京東集團(tuán) CEO 劉強(qiáng)東曾公開表示,，用無人機(jī)替代汽車送貨至少能讓物流費(fèi)用降低 70%,。
目前無人機(jī)離大規(guī)模推廣仍然存在很大的場景落地難度，無人機(jī)配送目前大多還在偏遠(yuǎn)地區(qū)實(shí)行,，想要在城市內(nèi)投入使用還需政策進(jìn)一步開放,。但盡管現(xiàn)在還存在監(jiān)管政策和需要解決的技術(shù)問題，如果無人機(jī)可以大規(guī)模投入,，將成為未來物流行業(yè)重要一環(huán),。
無人智能化體系將成常態(tài)
消費(fèi)者希望能在最短的時間內(nèi)收到包裹，物流企業(yè)希望用更少的成本,，達(dá)到更高的效率,。當(dāng)下中國的人口紅利正在逐漸消失，依賴人力的物流行業(yè)，也正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,，為了提高效率,，降低成本，物流行業(yè)內(nèi)的各大公司都在積極建設(shè)自己的無人智能化體系,。
在京東物流亞洲一號智慧物流中心里可以看到無數(shù)個忙碌的機(jī)器人,，這看起來像極了科幻電影的場景。大量使用機(jī)器人來節(jié)省人力,，是物流行業(yè)正在發(fā)生的改變，倉儲機(jī)器人和分揀機(jī)器人使物流中心的效率大幅提升,。現(xiàn)在京東已經(jīng)在全國運(yùn)營了 20 座這樣的大型智能化物流中心,，蘇寧也建成了智慧物流基地，日處理包裹可達(dá) 181 萬件,。當(dāng)各大公司的智慧物流中心在全國完成布局,，消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)應(yīng)該還會再次提升。
在幾年前,，物流中心的工作人員們還需要在巨大的倉庫里,，在不計其數(shù)的商品中，找到你要的那一件,，然后運(yùn)上貨車,，最終由快遞小哥送到你手中。想想看,，完全靠人工從這里把貨物找出來,，再發(fā)出去，要多久,？
在普區(qū)一個人按照 10 個小時揀貨的話,，一天大概在 1000 單左右，而引進(jìn)智能設(shè)備后,，效率提升了八倍?，F(xiàn)在在消費(fèi)者下單以后，10 分鐘就可以進(jìn)入地狼系統(tǒng),，半小時之內(nèi)就可以揀貨完成,，一小時左右就會進(jìn)入分揀環(huán)節(jié)進(jìn)行配送。
更直觀的數(shù)字是,，和此前相比,，找貨人的每日步數(shù)可以從 4 萬多步降低到 4000 多步。
目前智慧物流的體驗(yàn)還在進(jìn)一步提升,，在未來員工工作范圍會更加縮小,，并減少員工的搬運(yùn)，以此提高揀貨效率。
智慧的物流快遞正在不自不覺中改變世界,，串聯(lián)起每一個城市,，每一處村莊。讓世界變得更小,，讓生活變得更便捷,。 當(dāng)自動化和人工智能更進(jìn)一步融合，當(dāng)終有一天智能化場景覆蓋了所有勞動密集型的行業(yè),，人們是否就可以告別那些機(jī)械性重復(fù)的勞動,，或許有可能找到更有價值發(fā)揮精力和創(chuàng)造力的方式。
