電商市場下沉 物流如何“運糧草”,？
6月19日凌晨,，各大電商平臺都交出了2019年「618」大促的成績單,。京東公布從6月1日0點到6月18日24點,，平臺累計下單金額達2015億元。天貓數據顯示,，一小時成交達去年全天總額,，上百個國內外品牌成交額超去年「雙11」，最高增長超40倍,，億元俱樂部品牌超110家,。拼多多「618」期間訂單數突破11億單，GMV同比增長超過300%,。
毫不意外,，各家平臺都能在各種維度上找到打破紀錄的點，從披露的戰(zhàn)報中,，也能看出各自的側重點,。然而值得注意的是，,，他們似乎都不約而同地將市場爭奪的目標瞄準了下沉市場,。
市場下沉，消費升級
中國三至六線城市及縣域農村市場擁有超過10億人口,，市場潛力巨大,。過去的互聯網、移動互聯網的推動下,，從制造業(yè)到零售業(yè)都在數字化,，首先帶來的就是電子商務的高速發(fā)展。而如今這種滲透在一,、二線城市開始趨緩,，互聯網的持續(xù)下探培養(yǎng)了一大批消費者，并且正逐漸改變著他們的消費習慣,。
拼多多的快速崛起就是證據,。這至少證明了這一群體的消費潛力,?！?18」期間，聚劃算為品牌挖來超過3億新客,，更是證明了該群體數量的龐大,。
商務部數據顯示，2018年全國農村網絡零售額達到1.37萬億元,，同比增長30.4%,。2018年農村居民人均消費支出比上年名義增長10.7%，比城鎮(zhèn)居民人均消費支出增速高3.9個百分點,。
消費趨勢正在發(fā)生一些變化,。下沉市場的增速遠高于一,、二線城市。這個被拼多多挖掘出來的市場,，成為京東,、阿里新的增量。在電商增速趨緩的焦慮下,，這無疑是一個大驚喜,。然而對于拼多多來說，這不是一個好消息,。
「618」期間,，聚劃算輕松挖來3億新客，京東則用拼多多善用的社交玩法,，撒5億元紅包重砸下沉市場,。老玩家瞄準新勢力，拼多多不得不被動應戰(zhàn),，簡單粗暴地拿出百億補貼,，并轉守為攻，向上級市場突圍,。
根據拼多多方面透露的消息,，新款iPhone系列保持全網最高性價比，共計完成近超30萬個支付訂單,，銷售額近20億元,。這種被看做消費升級的高客單價的產品，無論是從GMV上,，還是拼多多未來的方向上,，都有了更多可講的故事空間。
而從聚劃算的數據來看,，越來越多的,、代表消費升級的品牌如蘋果、戴森,，以及電動牙刷,、智能鎖、體脂秤等新品類,，開始走進小鎮(zhèn)青年的生活,。
可以看出，這場血拼中,，雖然大家將目標市場定位于下沉市場,，但戰(zhàn)略方向則是引領消費升級。
那么，承接商品與消費者交付環(huán)節(jié)的物流,，接下來應該怎么布局,？
物流如何「運糧草」？
通常來講,，電商節(jié)日帶來的是訂單激增,。過去的很多年里，物流企業(yè)花了大量的精力在解決爆倉,、時效等難題,。而隨著市場下沉、消費升級,，低線城市消費者對物流的速度與品質要求也逐步提升,，品牌商也對其觸達能力也提出更近一步的需求。
從勞動密集向技術密集轉變,。電商大促首先帶來的就是一次又一次地刷新記錄,，去年「雙11」天貓單日訂單量突破10億單；今年「618」期間,，成立不到4年的拼多多訂單量也達到了11億單,。這種峰值的變化，促使物流企業(yè)開始從勞動密集型企業(yè)逐漸向技術密集型轉變,。而每個電商節(jié)日,，也是他們亮肌肉的時候。
比如今年「618」京東物流投用了23座「亞洲一號」,，以及超過50個不同層級的無人倉,，使得這些智能倉的訂單處理量同比增長超過99%。百世集團旗下百世快遞對64個場地陸續(xù)進行搬遷和改造工作,，其中,，新建轉運中心14個，涉及擴建及改造轉運中心50個,，其實際運轉數據顯示,，通過風暴分揀系統(tǒng)的信息傳輸，僅靠110名工作人員即可支撐其運轉,，每小時處理14-15萬件,，訂單日均處理能力在10小時內達到140萬件。
提高網絡的覆蓋率,。隨著市場走向下沉,，低線城市物流,、縣域物流,、農村物流網絡的觸達顯得越來越重要。過去，由于這些地區(qū)基礎設施薄弱,、商品品質和門店服務較一二線城市有很大差別,，這些因素影響著消費者購物的品類。
目前來看,，幾大快遞企業(yè)網點數量都在20000+,。而隨著跑步機、冰箱,、空調,、家具等品類在電商節(jié)日進入億元俱樂部，這部分被當前快運企業(yè)視為金字塔尖的產品段,，其所需要的末端觸達能力和服務能力會更高,。近日，大型快運企業(yè)如安能,、百世快運等的電商大件票量占比達到近70%,。服務升級可以慢慢去完善，但網絡覆蓋一定是基本需求,。
大幅提升時效及服務能力,。相比于以往，今年各大電商平臺沒有提及第一單的配送時間,，而更多提及的是「分鐘級」「當日達」「次日達」等詞匯,。比如菜鳥數據顯示，「618」期間全國共有354個城市享受到大促「當日達」體驗,，其中一些西部地區(qū)三,、四線城市，剛剛發(fā)布的新品牌丹鳥更是首戰(zhàn)告捷,，在全國1700多個區(qū)縣當次日達,。
值得注意的是，過去由于基礎設施薄弱,、商品品質和門店服務較一,、二線城市相比差距大等原因，下沉市場消費者的消費品類受到影響,；而隨著代表消費升級的蘋果,、戴森以及跑步機、電動牙刷,、智能鎖等高客單價產品不斷走向下沉市場,，消費者對物流的期待也會提升。無論是時效還是服務品質,，都是物流企業(yè)接下來要長期研究的課題,。
供應鏈從推動模式走向拉動模式,。此前百世集團董事長兼CEO周韶寧曾在2019(第八屆)運聯峰會上發(fā)表演講，他認為,，過去供應鏈的發(fā)展模式是到處都是倉庫,，從生產商到代理商、經銷商最終到店,，貨物一直在搬運,，造成了大量的資源浪費；而真正的供應鏈,，應該把技術做大,，讓信息能跑通全鏈條，從而減少貨物的搬運,，保障商品可以在短時間內到達任何店,、任何地方。
而這也是品牌商所需要的,。隨著下沉市場的潛力不斷放大,，品牌商同樣需要打通下沉市場的供應鏈，將過去的信息孤島逐漸打通,，形成滲透到下沉市場的B2B鋪貨網絡,。這種供應鏈全鏈條的改善才能真正將物流費用占GDP比重降低，同時,，滿足品牌商的成本,、市場需求，提升消費者體驗,。
電商平臺的新戰(zhàn)場,，也是物流企業(yè)的新機會。商流和物流是兩股相互推動的力量,，這個時間點誰迎來了春天,？接下來的物流會又發(fā)展成什么樣子？
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