時(shí)間：2019-10-18 11:41:34 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：高飛

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10月18日，京東物流宣布升級(jí)“321一線人才建設(shè)項(xiàng)目”，未來(lái)5個(gè)月補(bǔ)貼3億給一線員工，以進(jìn)一步激勵(lì)員工保障福利。

京東物流表示，未來(lái)5個(gè)月，將針對(duì)一線倉(cāng)儲(chǔ)、分揀員工及快遞員提供近3億補(bǔ)貼與激勵(lì)。其中，額外投入1.38億的業(yè)務(wù)高峰期補(bǔ)貼，對(duì)一線倉(cāng)儲(chǔ)和分揀員工給予持續(xù)5個(gè)月的補(bǔ)貼激勵(lì)。同時(shí)每月新增3000萬(wàn)，用于快遞員多勞多得的績(jī)效激勵(lì)。同時(shí)，京東物流將打造200個(gè)星級(jí)標(biāo)桿，儲(chǔ)備1000個(gè)基層干部人才，激勵(lì)一線員工能力提升。

據(jù)了解，截止至2019年8月，京東快遞員平均薪酬同比上漲6%，其中8月月度收入超過(guò)1.5萬(wàn)元的人數(shù)，比去年同期增長(zhǎng)55%。僅員工五險(xiǎn)一金的繳納，今年截至8月，已累計(jì)支出超過(guò)10億元。

事實(shí)上，京東物流今年可謂是集爭(zhēng)議與掌聲一身。2019年4月7日，網(wǎng)友爆出，京東物流將取消快遞員底薪，增加快遞收件任務(wù)，將攬件計(jì)入績(jī)效。另外，其還將降低快遞員的公積金系數(shù)，從12%降到7%。

從曾經(jīng)的“兄弟”到外界認(rèn)為的“變相裁員”，薪資調(diào)整事件也隨即在輿論中鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。4月15日，劉強(qiáng)東發(fā)布內(nèi)部信透露，京東物流2018全年虧損23-28億元，并已連續(xù)虧損12年，集團(tuán)不得不加速求變?cè)黾訑埵樟俊?/span>

但是現(xiàn)在來(lái)看，京東物流的本次的薪資調(diào)整事件更多是為了激勵(lì)員工的工作積極性，淘汰混日子的員工。尤其是京東物流從過(guò)去第一方物流轉(zhuǎn)為第三方物流，要自負(fù)盈虧，原來(lái)的薪酬結(jié)構(gòu)面臨著和通達(dá)系及順豐的比拼，這種情況下，需要建立適應(yīng)有競(jìng)爭(zhēng)性變化的薪酬結(jié)構(gòu)。

事實(shí)證明，京東物流的薪酬調(diào)整初見(jiàn)成效。據(jù)京東2019年第二季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，以開(kāi)放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長(zhǎng)98%，繼續(xù)保持在90%以上，高于總收入增速，對(duì)集團(tuán)收入增長(zhǎng)貢獻(xiàn)作用明顯。劉強(qiáng)東在這電話會(huì)議中表示，經(jīng)過(guò)多年布局，京東物流目前已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

據(jù)了解，京東物流Q2實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，得益于履約費(fèi)用占比的大幅下降和大量外部訂單的進(jìn)入。數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去三年，京東的履約成本分別為186億元、259億元、320億元，在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%。而2019年Q2京東履約費(fèi)用占凈收入的比例為6.1%，相比Q1的6.7%大幅下降。

同時(shí)值得注意的是，2019年1月，京東物流CEO王振輝宣布，京東物流將投入10億元作為2019年人才激勵(lì)獎(jiǎng)金池，用于內(nèi)部員工培養(yǎng)與外部人才吸納。圍繞2019年人才和創(chuàng)新計(jì)劃，京東物流將對(duì)創(chuàng)新項(xiàng)目給予支持，將對(duì)優(yōu)秀項(xiàng)目給予人員支持和資金資源進(jìn)行孵化。

2019年2月，京東集團(tuán)曾宣布，集團(tuán)在2019年的新增崗位需求預(yù)計(jì)將達(dá)1.5萬(wàn)人。其中，京東物流則將成為未來(lái)新崗位增加的重點(diǎn)，該業(yè)務(wù)板塊計(jì)劃在2019年新增1萬(wàn)名員工，占擴(kuò)招總額的67%，且招聘對(duì)象以物流行業(yè)一線員工及基層管理者為主。

事實(shí)上，隨著京東物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)，其人才需求已變得越來(lái)越迫切。就在今年在1月份，京東物流HIA聯(lián)同同濟(jì)大學(xué)中德職業(yè)教育聯(lián)盟發(fā)起了一項(xiàng)海外人才計(jì)劃，聚焦高素質(zhì)物流人才培養(yǎng)。

眾所周知，在我國(guó)的物流市場(chǎng)上，人才供給速度一直跟不上需求增長(zhǎng)速度，雙方處于一個(gè)極度不平衡狀態(tài)。如今，隨著行業(yè)發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)量階段，智能化信息化程度大范圍普及，市場(chǎng)對(duì)人才的需求也就更加多元化，物流企業(yè)對(duì)人才的爭(zhēng)奪會(huì)愈發(fā)激烈。