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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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2020年,,你的網(wǎng)點(diǎn)該怎么干,?

時(shí)間:2020-03-18 14:14:22 點(diǎn)擊:
來(lái)源:雙壹咨詢 作者:稀飯君

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 為什么各家都在降派費(fèi),?

回顧一整年,業(yè)內(nèi)發(fā)生了一件大事,,“通達(dá)系”紛紛降低派費(fèi),一年之內(nèi)有些企業(yè)甚至降了兩三輪派費(fèi),。究其降派費(fèi)的本質(zhì),,依舊是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的。
中國(guó)快遞市場(chǎng)“通達(dá)系”本身同質(zhì)化程度較高,,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)終究還是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),。2019年之前的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),體現(xiàn)在總部的成本管控能力,,誰(shuí)的操作成本,、運(yùn)輸成本更低,誰(shuí)就有更大的價(jià)格空間,,能夠放到市場(chǎng)上的子彈也就更多,。但隨著行業(yè)不斷競(jìng)爭(zhēng),在操作和運(yùn)輸上省下來(lái)的單票幾分錢(qián)成本,,在市場(chǎng)已經(jīng)很難掀起水花,,并且同行也可以立馬跟進(jìn)。因此派送成本就成了下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的方向,。
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每一票派費(fèi)的降低就意味著每一票收件成本的降低,,而每一票收件成本的降低就意味著在市場(chǎng)上有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。網(wǎng)點(diǎn)要意識(shí)到一點(diǎn),,2019年是派送成本競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)端,,但肯定不是結(jié)束,只要競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系存在,,那么派費(fèi)就不會(huì)回升,。

 

降派費(fèi)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)均給予網(wǎng)點(diǎn)壓力
快遞企業(yè)已經(jīng)又開(kāi)始了新一輪的降派費(fèi),隨著派費(fèi)降低而來(lái)的,,是更進(jìn)一步的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格戰(zhàn),。網(wǎng)點(diǎn)在總部的考核下,不得不去收件,,這也導(dǎo)致了單票利潤(rùn)不斷下滑,。一方面派費(fèi)的利潤(rùn)降低,另一方面收件的單票利潤(rùn)降低,。網(wǎng)點(diǎn)收派兩端的利潤(rùn)都受到了影響,,因此很多網(wǎng)點(diǎn)反映說(shuō):“今年做了更多的事情,沒(méi)有掙到更多的錢(qián),,干的太累了,!”
還有網(wǎng)點(diǎn)稱:“總部降我的派費(fèi),業(yè)務(wù)員的派費(fèi)我降不下去,,這中間幾毛錢(qián)全是網(wǎng)點(diǎn)自己消化,,一年下來(lái)就是幾十萬(wàn)?。?rdquo;
雙壹認(rèn)為這是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必然趨勢(shì),,這個(gè)階段下原先靠派費(fèi)吃飯,,在家里躺著賺錢(qián)的網(wǎng)點(diǎn)肯定會(huì)被首先淘汰。
只有想盡辦法降低網(wǎng)點(diǎn)的派送成本

對(duì)于收件網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō),,收件成本降低只有盡可能去收件搶量,,通過(guò)精細(xì)化管理和扁平化的模式降低自己的運(yùn)營(yíng)成本,以保障自己的利潤(rùn)空間,。對(duì)派件和收派均衡網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō),,要想在未來(lái)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái),必須要做的事情就是降低自己的派送成本,。鋪設(shè)末端門(mén)店就是其中一種方式,,從目前看來(lái)也是最有效的方式之一。

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一方面建好了門(mén)店,,養(yǎng)成了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的取件習(xí)慣,,派件成本由原來(lái)的派費(fèi)1塊錢(qián),降低至運(yùn)送以及入店的成本0.6元是可行的,。這其中有0.2-0.5元的成本空間,。這種門(mén)店做好了,只要能保本,,那對(duì)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是省出了派件成本,。若是經(jīng)營(yíng)得當(dāng),引進(jìn)同行派送,,或是提升更高的收件量,,那對(duì)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是盈利。

 

另一方面抓住末端才是抓住了未來(lái),,門(mén)店意味著更多的可能性,,通過(guò)快遞流量變現(xiàn),將延伸出更多的玩法,。快遞+,,社群經(jīng)濟(jì),團(tuán)購(gòu)拼購(gòu),,都是建立在末端門(mén)店的基礎(chǔ)之上,。
在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局下,網(wǎng)點(diǎn)做末端轉(zhuǎn)型是必然的趨勢(shì),。菜鳥(niǎo)一直以來(lái)都想做末端,,各家快遞企業(yè)總部也想做末端。現(xiàn)階段下,,網(wǎng)點(diǎn)只能順勢(shì)而為,,你不搶占末端門(mén)店市場(chǎng),,同行也會(huì)搶占末端市場(chǎng)。
明年是行業(yè)的關(guān)鍵之年,,也是網(wǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)型之年。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局之下,,如果網(wǎng)點(diǎn)老板的思維不去轉(zhuǎn)變,,還想著用以前的模式來(lái)賺錢(qián),那只會(huì)被市場(chǎng)所淘汰,。

雙壹咨詢首席咨詢顧問(wèn)龔福照先生微信:leiguang632

 

快遞物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)咨詢電話:186-1848-2897(微信同步),, 010-5368-5980

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