疫情當(dāng)下，網(wǎng)點(diǎn)全面復(fù)工到底難在哪？如何才能更好掃清阻礙？近日，主流快遞企業(yè)基本上全部宣布正式復(fù)工，然而由于新冠疫情所導(dǎo)致的封城、封路、封村等行為，快遞網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)工之路受到嚴(yán)重阻礙。有不少快遞網(wǎng)點(diǎn)向雙壹反映很多地方政策和做法不利于快遞網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)生產(chǎn)：
1.復(fù)工手續(xù)過于復(fù)雜。交表式防疫，有網(wǎng)點(diǎn)每天要給相關(guān)部門提交十多個(gè)表格，仍然被拒絕復(fù)工。2.快遞司機(jī)不能進(jìn)入倉庫。國家已經(jīng)有相關(guān)的政策給快遞車輛提供方便，但是車放行了，但是人卻不能到倉庫上班造成很多快遞只能選擇露天分揀。3.復(fù)工沒有審批時(shí)效。在國家規(guī)定不用提交復(fù)工申請的情況下，要求當(dāng)?shù)乜爝f企業(yè)提交復(fù)工申請，并且不回復(fù)審批時(shí)效。4.當(dāng)?shù)卣焕聿强爝f企業(yè)的復(fù)工申請。沒有專門的對接人員，不知道該怎么正常復(fù)工，是現(xiàn)在很多快遞網(wǎng)點(diǎn)遇到的較大阻礙。5.對已經(jīng)返崗的人員安排不合理。居住的小區(qū)不讓入住，被迫勸返，有的房東還舉報(bào)租戶，讓快遞從業(yè)人員不得不返回。雖然防疫在當(dāng)前來說最為重要，但是為了防疫卻讓關(guān)乎國計(jì)民生的快遞公司難以復(fù)工，這樣的做法實(shí)在有背國家的大政方針。其實(shí)早在2月8日，針對部分地區(qū)出現(xiàn)限制和阻止郵政、快遞車輛通行導(dǎo)致寄遞服務(wù)不能正常開展的問題，交通運(yùn)輸部、國家郵政局和中國郵政集團(tuán)公司聯(lián)合印發(fā)緊急通知，明確對執(zhí)行應(yīng)急物資運(yùn)輸任務(wù)的郵政、快遞車輛落實(shí)“不停車、不檢查、不收費(fèi)”政策，保障車輛優(yōu)先便捷通行。通知指出，郵政、快遞承擔(dān)著社會基本公共服務(wù)功能，特別是在居民減少出行的疫情防控時(shí)期，寄遞網(wǎng)絡(luò)作為重要的民生通道，其順暢通行將為疫情防控期間社會運(yùn)轉(zhuǎn)和群眾生活提供極大便利。各單位要切實(shí)提高認(rèn)識，依法科學(xué)有序?qū)嵤┮咔榉揽卮胧Ｕ相]政、快遞服務(wù)正常開展。
通知要求，各地交通運(yùn)輸部門要將郵政(含郵政外協(xié)車輛)、快遞車輛納入疫情防控及運(yùn)輸應(yīng)急、生活和重要生產(chǎn)物資的車輛管理，嚴(yán)格按照《交通運(yùn)輸部關(guān)于切實(shí)保障疫情防控應(yīng)急物資運(yùn)輸車輛順暢通行的緊急通知》要求，對執(zhí)行應(yīng)急物資運(yùn)輸任務(wù)的郵政、快遞車輛落實(shí)“三不一優(yōu)先”政策。特別是對承擔(dān)郵政普遍服務(wù)、特殊服務(wù)及防疫物資綠色通道運(yùn)輸?shù)泥]政車輛，按規(guī)定保障通行。各高速公路、國省干線公路、農(nóng)村公路不得非法禁止或限制郵政、快遞車輛正常通行(包括始發(fā)或途經(jīng)重點(diǎn)疫情地的郵政、快遞運(yùn)輸車輛)，不得隨意扣押郵件、快件、車輛及駕押人員。
同時(shí)，通知明確，各級郵政管理部門要督促郵政、快遞企業(yè)嚴(yán)格按照疫情防控要求，配備必要的防護(hù)物品、設(shè)施，加強(qiáng)運(yùn)輸工具及郵件快件的消毒、通風(fēng)工作。要加強(qiáng)安全查驗(yàn)，堅(jiān)決禁止收寄野生動物。要認(rèn)真做好從業(yè)人員健康監(jiān)測，作業(yè)期間一律佩戴口罩。
根據(jù)雙壹目前了解到的情況，已經(jīng)復(fù)工的快遞網(wǎng)點(diǎn)到崗率較低。“我們網(wǎng)點(diǎn)目前的快遞員到崗率只有20%”——北京某快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人。目前快遞網(wǎng)點(diǎn)的派件量正在迅速增加，然而快遞員卻被封在村里回不來，導(dǎo)致派件壓力大幅增加。這也是快遞復(fù)工的重要障礙。
另外，不讓快遞進(jìn)社區(qū)也是目前派件難，效率低下的重要原因。往常一個(gè)快遞員可以派送200票/天以上，但是現(xiàn)在只能送到100票/天，派件效率跌去了一半以上。“很多快遞員只能在村口，小區(qū)門口一個(gè)個(gè)打電話讓客戶出來自取，這樣的派送方式效率很低，雖然村里，小區(qū)里有快遞驛站和快遞柜這些基礎(chǔ)設(shè)施，但是不讓快遞小哥進(jìn)去，就沒辦法利用這些來提高派件效率，現(xiàn)在倉庫存在一些壓件現(xiàn)象，雖然很著急，但是也很無奈”——北京某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前積壓的快遞包裹訂單量大約在7-8億件，而這里面有很多都是抗疫急需物資。同時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)還在與日俱增，如果不能及時(shí)恢復(fù)快遞企業(yè)的運(yùn)力，特別是最后“一公里”的派送能力的話，勢必會影響到廣大消費(fèi)者的權(quán)益，最終也會不利于當(dāng)前的抗疫攻堅(jiān)工作。因此，雙壹呼吁各地政府機(jī)關(guān)、社區(qū)，物業(yè)等單位在做好安全防護(hù)措施的情況下，為快遞打開“綠色通道”以便快遞更好的為抗擊疫情做好服務(wù)。這個(gè)時(shí)代賦予了快遞人使命和責(zé)任，當(dāng)國家需要快遞人挺身而出的時(shí)候，快遞人敢于擔(dān)當(dāng)，勇敢向前，無所畏懼，然而我們不能讓“逆行者”的道路受阻，而應(yīng)該給與他們更多的理解與支持！
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