疫情期間，快遞末端困境
距離快遞網點復工已有近一月的時間，自2月中旬至今，部分省市所需處理的包裹數量近乎“雙十一”。如江蘇郵管局2月27日統(tǒng)計，全省快遞收件量1442.51萬件，為去年同期96.06%；投遞量為1254.98萬件，為去年同期98.32％，日處理快件量達150萬件（袋），與去年“雙11”持平。在大量快遞積壓，需要盡快消化的情況下，末端門店驛站和快遞柜卻因為種種原因不能正常使用。由此導致末端派件效率低、成本高、投訴增多等諸多困境，快遞末端正面臨著嚴峻的考驗。
小區(qū)禁入，露天擺放，限時派送，效率低下。大部分小區(qū)的管控嚴格，不允許快遞小哥們進入社區(qū)派送，快遞小哥們只能將快遞羅列放到社區(qū)門口，然后電話通知客戶收取快遞，同時社區(qū)限制派送時間，只能在社區(qū)門口停留兩個小時，時間到了就必須前往下一個派送社區(qū)，在這種派送條件下，快遞小哥每天派送的件量有限，派送時間長，只能加班加點的工作，但效率不高，有的小哥來回往返于不同的小區(qū)，一直等到天黑，“我的手都凍僵了，來回裝貨卸貨，也不來拿”。一位在雨中等候的小哥如是說。
我不能給你投柜啊，我們進不去小區(qū)，柜子都在小區(qū)里呢！”
——某驛站負責人 部分地方政府管控嚴格，門店難開門，成本上升。因擔心疫情擴散，部分省市都不允許快遞門店開門營業(yè)，很多網點將包裹放在已經營業(yè)的代理點處，或者是依靠快遞員人工派送，但是效果差強人意。門店驛站不開門就沒有營收，員工也會辭職，房租還得照常支付，門店成本急劇上升，如此循環(huán)，很多門店驛站難逃垮掉的命運。
據雙壹了解，一個快遞門店平均能消化的件量相當于2個業(yè)務員的派件量，開放門店不僅可以有效消化在疫情期間上漲的快遞件量，還有利于客戶形成自我到門店取件的習慣，更重要的是可以降低末端的派送成本，有效提升派送效率。
快遞投放點，可以減少人員接觸，避免交叉感染。門店可以為社區(qū)居民提供線上商品的購買渠道，并配送到門店，減少人員接觸，這樣既可以在避免居民的交叉感染的同時為居民生活提供便利，也為快遞小哥的安全多一分保障。
門店考慮引進無人化設備，降低感染風險。在此之前，已經有很多門店大膽創(chuàng)新的引進了高拍儀等無人化設備，旨在幫助網點節(jié)約人工成本，提高取件效率，在這個時期門店采取無人化的設備不僅可以緩解人手不足的情況，同時也可以減少疫情感染機會。
快遞柜是快遞末端派送的重要方式，近年來發(fā)展速度較為迅速，也慢慢被客戶所接受。正值疫情期間，更應該讓這樣的無接觸配送方式更好的服務消費者。
昨日，國務院總理李克強就已在會議中指出，要推動交通運輸、快遞等物流業(yè)加快復工復產，要分區(qū)分級精準有序引導相關企業(yè)復工，取消不合理復工審批。同時，各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”投遞障礙。如果說整個快遞行業(yè)是支撐國家將急需物資轉移到各處的血液，那么末端派送環(huán)節(jié)就是萬里長征的最后一步，雙壹在此呼吁各地政府機關、社區(qū)，物業(yè)等單位，積極響應國家號召，在做好安全防護措施的情況下， 推進快遞門店驛站開業(yè)，允許快遞小哥進去社區(qū)使用快遞柜，在疫情期間更好的為國家和人民服務。
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