時間：2020-07-17 14:08:37 點擊：次
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 行業(yè)巨頭之所以能夠成就自己的地位,，無一不是對行業(yè)風向有著敏銳的洞察，這一點放在“民營快遞第一股”圓通速遞身上再合適不過,。

精準出擊

近日,，圓通官微發(fā)布消息稱，圓通在重慶的69家分公司已經(jīng)全部都開設了驛站,，實現(xiàn)了終端建設在分公司的全覆蓋,。這本是一則非常普通的消息，卻讓人看到了一個正在精準出擊的圓通,。

提到驛站,，或許很多人第一時間想到的是“菜鳥”，而圓通旗下的媽媽驛站顯得低調(diào)的多,，但在圓通的全力扶持之下,，媽媽驛站來勢洶洶，大有與菜鳥驛站分庭抗禮之勢,。

據(jù)其官微介紹,，圓通今年將投入上億元加快終端建設，計劃新增媽媽驛站2萬家,。2萬家并非小數(shù)目,，圓通的雄心壯志一覽無遺。也許這一宏偉擴張計劃令人相當震驚,，卻并非盲目蠻干,，而是洞悉行業(yè)趨勢之后的一次精準出手。

在今年豐巢快遞柜因收費問題深陷輿論漩渦之時,，菜鳥驛站迎來一波大爆發(fā),，門店數(shù)量與接收的包裹量“齊飛”。菜鳥驛站由此成為行業(yè)“寵兒”,，而圓通媽媽驛站的定位與菜鳥驛站并無本質(zhì)區(qū)別,，媽媽驛站緊跟菜鳥的步伐也就在情理之中。

不僅僅是受到菜鳥驛站攻城略地的刺激,，在末端派送成本不斷提高和疫情下需要“無接觸配送”雙重因素影響下,，提高快件入庫入柜率已成為快遞行業(yè)大趨勢，圓通大力建設媽媽驛站，自然也是聞風而動,。

本來快遞柜和驛站都是解決快遞末端“最后一公里”派送難題的有效手段,，但與快遞柜相比，驛站無疑提供的是“有溫度”的服務,，也就成了最佳選擇,。尤其是快遞柜收費風波之后，圓通加注媽媽驛站的理由也更加充分,。

與菜鳥驛站一樣,，媽媽驛站是為給用戶提供快件代收、保管服務而生,，但當菜鳥驛站在今年6月突然宣布升級為數(shù)字化社區(qū)生活服務站之后,，媽媽驛站也看到了一片更加廣闊的天空,。

“菜鳥”與“媽媽”本是一路人,，菜鳥驛站“造風”之后，媽媽驛站“跟風”不足為奇,。

事實上,，媽媽驛站早已先行一步，所缺的不過是那一紙官宣,。在此次消息的來源地重慶,，圓通人早已將媽媽驛站玩出了新花樣。

在重慶圓通媽媽驛站的門店內(nèi),，有包括每月帶來數(shù)千元收入的廣告牌在內(nèi)的各種“生財”之道,，尤其值得一提的是，還有那“引無數(shù)英雄競折腰”的社區(qū)團購,。要知道,，升級后的菜鳥驛站，將社區(qū)團購作為主戰(zhàn)場,。

如此看來,，媽媽驛站或許才是那個真正的“造風者”，只不過,，菜鳥驛站先聲奪人,。從某種意義上來說，媽媽驛站開行業(yè)先河,，這來源于圓通的前瞻性眼光,。

“沉淪”的圓通仍不容小覷

憑借對行業(yè)發(fā)展趨勢的敏銳感知，企業(yè)更容易贏在起跑線上,，“民營快遞第一股”重回巔峰不無可能,。

早在2015年，圓通快遞業(yè)務量就達到了30.3億件,，占行業(yè)總業(yè)務量的14.67%,，使其成為快遞行業(yè)當之無愧的“老大”,，圓通順勢在2016年登陸資本市場，迎來最輝煌的時刻,。

然而好景不長,，圓通沒能續(xù)寫傳奇故事，逐漸被“通達系”其他玩家搶去了風頭,，服務質(zhì)量似乎成為圓通繞不過去的一道坎兒,。

圓通也已經(jīng)意識到癥結(jié)所在，將提升服務質(zhì)量作為戰(zhàn)略重點,，而媽媽驛站將在圓通改善服務質(zhì)量大戰(zhàn)中扮演關鍵角色,。

隨著媽媽驛站向全國的擴張與滲透，為客戶提供“自放自取”便利的同時,，也會大大降低在末端派送過程中包裹丟失的風險,。沒有了快遞小哥與用戶的直接接觸，雙方的緊張關系有望得到緩和,。

從這個角度來看,，圓通加碼媽媽驛站既是順勢而為，也在無意中直擊自身痛點,。對癥下藥之后,，圓通仍然是行業(yè)內(nèi)一個不容小覷的玩家。

2019年圓通快遞業(yè)務量增速和市場占有率持續(xù)提升,，服務質(zhì)量戰(zhàn)略成效凸顯,，盡管并非全是媽媽驛站之功，但圓通緊盯媽媽驛站無疑是明智之舉,。

作為國內(nèi)快遞行業(yè)曾經(jīng)的“王者”,，盡管圓通失去了無限風光，卻并沒有失去精準的判斷,，媽媽驛站的厚積薄發(fā)將是最好的注解,，還不是唯一的那個。

圓通曾比肩行業(yè)“一哥”順豐,，不僅僅是因為業(yè)務量和市占率,，還有那與順豐齊名的自建航空壯舉，這在目前看來,，同樣可以稱之為精準一擊,。

只不過，這一次圓通更多的是在緊盯“一哥”的舉動,，最新的動態(tài)就是,，在順豐出資參與的湖北鄂州機場在2019年下半年開工之后，圓通航空物流樞紐在今年6月落戶浙江嘉興。

在“通達系”玩家中,，圓通航空唱獨角戲,，而作為國內(nèi)唯二的民營航空快遞企業(yè)，圓通航空似乎總是與順豐航空站在一起,，給人的第一印象,，圓通有著和順豐一樣的高“逼格”。

當然,，有“名”更要有“實”,，多年的布局之后，圓通或許會越發(fā)覺得當初的選擇是對的,。隨著國內(nèi)快遞企業(yè)的激烈競爭逐步從國內(nèi)市場拓展至國際市場,，自有航空運輸網(wǎng)絡將在未來發(fā)揮什么樣的作用不言而喻。

目前快遞出海勢不可擋,，“通達系”玩家們頻頻出招,，圓通航空傲視群雄。此外,，擁有自有航空資產(chǎn),，圓通在滿足冷鏈食品,、鮮花等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求上也將擁有更多的話語權(quán),。

近日，圓通航空成為民航局許可經(jīng)營港澳臺航線的6家航企之一,，再度與順豐同框,，圓通的歷史也再次留下濃墨重彩的一筆，即便是整個快遞物流行業(yè),，又有誰敢小瞧圓通,。

盡管被曾經(jīng)的“小弟”們超越，但不做“老大”很多年的圓通仍然有可能實現(xiàn)逆襲,、再度加冕,。沒有天生的王者，只有精準的出擊,。