時(shí)間：2021-07-20 13:47:15 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：驛站 作者：驛站珍珍

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2020年,，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)830億件、日均2.3億件,，連續(xù)多年位居世界第一,。根據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，這一數(shù)字在今年有望突破1000億,，日均快件量達(dá)到3億+,。如此龐大且仍保持著快速增長(zhǎng)的規(guī)模與體量，背后除了數(shù)百萬(wàn)快遞小哥的奔波與忙碌,，另一個(gè)角色也至關(guān)重要——服務(wù)于快遞倉(cāng)庫(kù)（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的設(shè)備商和制造商,。

作為快遞路上的“賣(mài)水人”，一直以來(lái)他們都甘于幕后,，默默無(wú)名,。但隨著他們當(dāng)中的幾大頭部玩家，在最近幾年相繼登陸資本市場(chǎng),，并引發(fā)起一股強(qiáng)勁的“上市潮”,，這個(gè)群體終于被外界關(guān)注。

問(wèn)題來(lái)了：這些設(shè)備商到底是做什么的,？可以為快遞企業(yè)提供哪些服務(wù),、解決什么痛點(diǎn)？在快遞行極度“內(nèi)卷”,、價(jià)格戰(zhàn)日趨惡性的環(huán)境里,，它們是否也受到了波及和影響？

01 “賣(mài)水人”的黎明靜悄悄

服務(wù)于快遞轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)備商都是哪些企業(yè),？目前,，國(guó)內(nèi)專(zhuān)注服務(wù)于轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)備商企業(yè)有幾百家，例如：已上市的新松機(jī)器人,、德馬科技,、蘭劍智能,，伍強(qiáng)科技、普羅格,、Geek+,、快倉(cāng)、靈動(dòng)科技,、新石器等等,，還有近日獲得上市受理的中科微至、科捷智能等企業(yè),。

大家對(duì)這些設(shè)備商的名字可能比較陌生,，但這些企業(yè)的身影卻普遍出現(xiàn)在各大快遞的倉(cāng)庫(kù)中。之所以很少出現(xiàn)在聚光燈下,，一方面這些企業(yè)主要研發(fā)生產(chǎn)硬件設(shè)備,，包括輸送機(jī)、分揀機(jī),、AGV/AMR分揀/搬運(yùn)機(jī)器人,、碼垛機(jī)器人、起重升降設(shè)備,、叉車(chē)、托盤(pán),、電子標(biāo)簽,、傳感器等；另一方面它們主要服務(wù)B端客戶,，以做項(xiàng)目為主,。

2017年，你如果看過(guò)《奔跑吧,，兄弟》,，可能會(huì)對(duì)“小黃人”有所熟悉。當(dāng)時(shí)跑男的拍攝場(chǎng)地是申通快遞位于義烏的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，這款小黃人就是其中一款機(jī)器人且首次以綜藝形式曝光在大眾面前,，在當(dāng)時(shí)非常“吸睛”。

▲2017年跑男第一期中出現(xiàn)的“小黃人”

“小黃人”可以干嘛呢,？簡(jiǎn)單講,，它是一款用于倉(cāng)庫(kù)的AGV分揀機(jī)器人，也叫小黃人AGV分揀機(jī)器人,，會(huì)通過(guò)掃碼快速讀取快遞件上的信息,，然后根據(jù)信息進(jìn)行自動(dòng)規(guī)劃路線，之后將快遞送到相應(yīng)的分揀框格口,。例如,，“小黃人”掃碼到快遞A,，A的信息地點(diǎn)是到深圳或杭州，“小黃人”就會(huì)根據(jù)這個(gè)信息將快遞送到深圳或杭州的分揀框格口,。

快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心另一款設(shè)備常見(jiàn)的設(shè)備是輸送機(jī),。輸送機(jī)是在一定線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)器，它可進(jìn)行水平,、傾斜和垂直輸送,，也可組成空間輸送線路。輸送機(jī)的輸送線路基本是固定的,，樣式有很多種,，如皮帶式輸送機(jī)、鏈板式輸送機(jī),、鏈條式輸送機(jī)等,。

▲某快遞企業(yè)倉(cāng)的皮帶式輸送機(jī)

上圖這款皮帶式輸送機(jī)是一款大型可轉(zhuǎn)彎樣式的皮帶輸送機(jī)，一般有180度,、90度,、45度、30度這四個(gè)轉(zhuǎn)彎度,。

再看分揀機(jī),，它主要用于完成產(chǎn)品的分揀與輸送，也有多種樣式,，如交叉帶式分揀機(jī),、滑塊式分揀機(jī)等。

▲左圖為交叉帶式分揀機(jī),；右圖為滑塊式分揀機(jī)

比如,，中通上海青浦的轉(zhuǎn)運(yùn)中心就安裝了交叉帶式分揀機(jī)。交叉帶式分揀機(jī)具有路線靈活,、充分利用空間的特點(diǎn),，還可利用轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)來(lái)上坡/下坡，利用適當(dāng)?shù)牟季?，只需一個(gè)系統(tǒng)就可建立多個(gè)分揀機(jī)區(qū)域,，如下圖編碼數(shù)字…288、289,、290,、291格口…所對(duì)應(yīng)的交叉帶與分揀區(qū)域。

02 不可或缺的“賣(mài)水人”

來(lái)思考另一個(gè)問(wèn)題：一個(gè)電商包裹是如何到達(dá)我們手中的,？

一要分揀,，二要運(yùn)輸，三要配送,。電商包裹配送到快遞物流倉(cāng)庫(kù)或轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行分揀,，把各個(gè)省市的包裹分揀出來(lái),，然后由貨車(chē)進(jìn)行一一配送，之后到了某一省或市的轉(zhuǎn)運(yùn)中心再根據(jù)下面的各個(gè)區(qū)域進(jìn)行二次分揀或配送,，最后到達(dá)各個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn),，再由在送達(dá)至收件人手中。

在過(guò)個(gè)過(guò)程中,，“賣(mài)水人”們都幫快遞企業(yè)解決了哪些痛點(diǎn),？多位設(shè)備商告訴《驛站》，輸送機(jī),、分揀機(jī)等裝備,，可以幫助快遞企業(yè)解決業(yè)務(wù)量增加、用工難,、場(chǎng)地小,、質(zhì)量管控差及分揀效率低等問(wèn)題。

一方面,，這些裝備主要應(yīng)用快遞倉(cāng)庫(kù)分揀環(huán)節(jié),，分揀環(huán)節(jié)涉及到分揀、輸送,、搬運(yùn)三大要素,，像輸送機(jī)、分揀機(jī),、AGV/AMR分揀/搬運(yùn)機(jī)器人,、叉車(chē)等等，它們能夠很好解決倉(cāng)庫(kù)的分揀,、輸送、搬運(yùn)等問(wèn)題,，可以快速實(shí)現(xiàn)快遞分揀,，從而解決快遞爆倉(cāng)、快件受損與客戶投訴等問(wèn)題,；另一方面,，還能把快遞企業(yè)傳統(tǒng)的低標(biāo)倉(cāng)改造成智能化的高標(biāo)倉(cāng)，去應(yīng)對(duì)需求端——電商平臺(tái)與日俱增的訂單量,。

以鋒馥集團(tuán)為例,，早前他們給國(guó)內(nèi)某快遞企業(yè)做了一個(gè)分揀項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目位于天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū),，當(dāng)時(shí)快遞企業(yè)的訴求是實(shí)現(xiàn)無(wú)人化全自動(dòng)分揀作業(yè),，尤其對(duì)大件快遞要有更好的處理能力，大幅提升分揀效率,，避免人工分揀失誤,。

在這個(gè)項(xiàng)目中,，鋒馥團(tuán)隊(duì)制定了整體輸送分揀解決方案，使用窄帶分揀機(jī)代替了以前的滑塊分揀機(jī),。而在卸貨區(qū),，他們則采用積放式輸送線，以達(dá)到增大分揀區(qū)域面積,、滿足預(yù)估流通量的需求,，實(shí)現(xiàn)與卸貨口無(wú)縫對(duì)接、減少人工浪費(fèi),。

鋒馥團(tuán)隊(duì)表示,，這樣做既能提高大件快遞的分揀能力，也可以滿足軟包快遞的分揀需求,。鋒馥團(tuán)隊(duì)表示,，目前，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在去年上線,，在去年618,、雙11中表現(xiàn)穩(wěn)定，分揀效率超出項(xiàng)目要求20%,，達(dá)到6,000件/時(shí),，大件包裹日均處理量最高超過(guò)15萬(wàn)件 。

類(lèi)似這樣的案例還有很多,，例如金峰集團(tuán)2016年給某物流供應(yīng)鏈企業(yè)在義烏,、昆山、深圳等各區(qū)域分撥中心做的交叉帶自動(dòng)分揀系統(tǒng)及全流程設(shè)備,，幫助企業(yè)解決了用工難,、場(chǎng)地小等問(wèn)題，也滿足了企業(yè)業(yè)務(wù)量的快速增加,。目前,，上述企業(yè)業(yè)務(wù)量已由成立初期的日均快件處理量20萬(wàn)票/天增長(zhǎng)至當(dāng)前80萬(wàn)票/天。

還有快倉(cāng)為郵政做的晉江郵政立式分揀機(jī)器人倉(cāng)項(xiàng)目,。相比于傳統(tǒng)倉(cāng),，快倉(cāng)為郵政速遞EMS晉江項(xiàng)目采用皮帶型移載機(jī)器人與潛伏式機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了立式AGV無(wú)鋼平臺(tái)分揀作業(yè)場(chǎng)景,，加入機(jī)械臂供包,，實(shí)現(xiàn)了全流程無(wú)人分揀的作業(yè)場(chǎng)景。 

據(jù)了解,，使用機(jī)器人分揀系統(tǒng)后,，幫助晉江郵政減少了61%現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，勞動(dòng)強(qiáng)度降低30%，機(jī)器人揀貨時(shí)效為人工的2.5倍,，分揀準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%,。

物流裝備業(yè)內(nèi)人士吳思恒向《驛站》表示，快遞本身不具有儲(chǔ)存性,、不存在庫(kù)存,，物流倉(cāng)庫(kù)中心只是快遞的中轉(zhuǎn)場(chǎng)地，所以快遞在物流中心停留時(shí)間越短,，對(duì)快遞企業(yè)越好,。這說(shuō)明分揀、輸送,、搬運(yùn)環(huán)節(jié)在智能化裝備應(yīng)用下,，分揀效率很高，可以大幅度降低企業(yè)中轉(zhuǎn)成本,。

03 “賣(mài)水人”的日子好過(guò)嗎,？

淘金者與賣(mài)水人的故事告訴我們：淘金的人最后不一定都能淘到金，反而是在路邊向淘金者們賣(mài)水的人,，賺到了不少錢(qián),。這看上去，更像是一個(gè)“悶聲發(fā)大財(cái)”的案例,。

事實(shí)也確系如此,。在快遞價(jià)格戰(zhàn)如此嚴(yán)重，行業(yè)極度內(nèi)卷的現(xiàn)在,，快遞“淘金者”們基本都處于虧損狀態(tài),，看上去唇齒相依的快遞“賣(mài)水人”們是否也受到波及和影響了呢？

“裝備商們肯定是賺錢(qián)的,，這與快遞公司打價(jià)格戰(zhàn)是兩碼事,，跟設(shè)備商沒(méi)任何關(guān)系，設(shè)備商不會(huì)受到快遞價(jià)格戰(zhàn)的牽連,。” 物流裝備業(yè)內(nèi)人士吳思恒舉例稱(chēng),，裝備對(duì)于快遞企業(yè)是剛需產(chǎn)品，而且需求非常旺盛,。去年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)830億件，今年估計(jì)會(huì)達(dá)950億件,、甚至1000億件都有可能,，快遞企業(yè)要滿足這些業(yè)務(wù)量就必須要去升級(jí)倉(cāng)庫(kù)中心、鋪設(shè)智能化硬件裝備,，人工很難支撐,，一效率太低，二不好管控，所以必須要上更多的設(shè)備,，設(shè)備可以滿足業(yè)務(wù)量增加的處理需求,，也可以隨時(shí)工作甚至24小時(shí)不間斷工作。

以順豐為例,，順豐在今年一季度虧損近10億元,，這個(gè)虧損除了因?yàn)轫憫?yīng)原地過(guò)年倡導(dǎo)、收派員,、倉(cāng)管員,、中轉(zhuǎn)運(yùn)作員等春節(jié)期間在崗人員數(shù)量與薪酬成本明顯增加外，最大原因是把錢(qián)用在了中轉(zhuǎn)場(chǎng)地及自動(dòng)化裝備鋪設(shè)等上,。

近兩三年,，順豐一直在拓展電商經(jīng)濟(jì)件，隨著電商件的增加,，其原有中轉(zhuǎn)場(chǎng)地與設(shè)備已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的需要,，所以前期必須做大量投入，導(dǎo)致成本階段性承壓,。再加上電商經(jīng)濟(jì)型快遞產(chǎn)品增長(zhǎng)較快,，產(chǎn)品定價(jià)又偏低。這就形成雙重承壓,，虧錢(qián)是必然,。

此前《驛站》有了解到，裝備商們?yōu)榱双@取市場(chǎng)份額或者讓產(chǎn)品可以進(jìn)入快遞企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中,，會(huì)采取產(chǎn)品租賃方式,、免費(fèi)方式給企業(yè)使用，然后從中按訂單收費(fèi),、按使用時(shí)間計(jì)費(fèi),。

一位物流裝備集成商高管表示，這種合作方式的確存在,，但是這種業(yè)務(wù)占比很少,，它只是和項(xiàng)目中標(biāo)的業(yè)務(wù)服務(wù)模式不同，這個(gè)業(yè)務(wù)是雙方互利,，不可能單方面獲利,。

同時(shí)，上述高管也向《驛站》講述,，快遞“賣(mài)水人”的日子雖然還過(guò)得去,，總體有賺不賠，但價(jià)格戰(zhàn)的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn),，甚至開(kāi)打,。他說(shuō)，快遞裝備行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭很好，市場(chǎng)需求量在增加,，這是好事,，但是對(duì)于處身局中的玩家們來(lái)講競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，參與的人太多了,，自然會(huì)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn),。

該高管反問(wèn)：中科微至、科捷智能為什么要上市,？首先來(lái)講,，上市肯定是一件好事，有利于企業(yè),、行業(yè)發(fā)展,。因?yàn)橘Y本進(jìn)入，可以讓企業(yè)獲得更大發(fā)展,，無(wú)論是研發(fā)還是市場(chǎng)方面,。從另一方面看，通俗點(diǎn)兒講,，他們就是為了拿錢(qián),，拿到錢(qián)，更利于他們發(fā)展,，一來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到提升,，二來(lái)可以占據(jù)更多市場(chǎng)份額。

如何爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額,？唯有價(jià)格戰(zhàn),。

 “這就是設(shè)備行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)是設(shè)備商上市的負(fù)面影響,，也是上市所帶來(lái)的沖擊,。上市公司多了，每一家公司都要爭(zhēng)業(yè)績(jī),，要維持股價(jià)增長(zhǎng),、業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，但爭(zhēng)業(yè)績(jī)的方法很少,，他只能不惜代價(jià)去打價(jià)格戰(zhàn)?，F(xiàn)在物流裝備行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)非常嚴(yán)重，其中也不乏虧本做生意的,。” 

問(wèn)及如何避免裝備行業(yè)價(jià)格戰(zhàn),？上述高管建議：一方面相關(guān)政府部門(mén)要針對(duì)低價(jià)中標(biāo)，作出反擊策略,；另一方面要提高準(zhǔn)入門(mén)檻,，建立產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。一款產(chǎn)品必須要達(dá)到一些標(biāo)準(zhǔn)才能上市,，避免價(jià)低質(zhì)差,、劣幣驅(qū)良幣，不利于行業(yè)發(fā)展,。另外,，現(xiàn)在行業(yè)魚(yú)龍混雜、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)也是比較大的一個(gè)問(wèn)題,。

如果完全靠企業(yè)自覺(jué)比較困難,，有的企業(yè)比較有社會(huì)責(zé)任感，會(huì)自覺(jué)遵守,；但有的企業(yè)沒(méi)有底線,，因?yàn)樗妗Ｋ?，市?chǎng)需要引導(dǎo)與規(guī)范,，也需要建立標(biāo)準(zhǔn)，有門(mén)檻有規(guī)則,，去避免價(jià)格戰(zhàn),、避免壟斷、避免低價(jià)傾銷(xiāo),。

（應(yīng)采訪者要求,，文中吳思恒為化名）