時(shí)間：2021-07-27 09:45:20 點(diǎn)擊：次
來源：新華財(cái)經(jīng) 作者：李唐寧 何豐倫

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七部門近日發(fā)文再提“推動(dòng)落實(shí)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離”,。分析人士表示,，目前消費(fèi)者快遞服務(wù)選擇權(quán)普遍缺失,，其根源在于背后“包郵制度”，導(dǎo)致了網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈成為電商平臺(tái),、網(wǎng)店商家和快遞三者之間“平衡游戲”,。遞服務(wù)選擇權(quán)如何真正意義上“回歸”，快遞差異化競(jìng)爭(zhēng)如何落實(shí)到位,，眼下各方顧慮重重,，利益錯(cuò)綜復(fù)雜。

七部門再提消費(fèi)者快遞服務(wù)選擇權(quán)，你離選擇快遞自由還有多遠(yuǎn),？

七部門文件再提消費(fèi)者快遞服務(wù)選擇權(quán)

國(guó)家郵政局,、人社部、商務(wù)部等七部門本月聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》,，其中提出,，電商與快遞的有機(jī)互動(dòng)，要引導(dǎo)電商平臺(tái)和快遞企業(yè)加強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)接,，滿足用戶差異化需求,，同時(shí)配合有關(guān)部門推動(dòng)落實(shí)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離的要求，使消費(fèi)者可以根據(jù)企業(yè)服務(wù)能力,、商業(yè)信譽(yù)和快遞價(jià)格等選擇快遞服務(wù),。

意見公布后，“自己選快遞”的表述受到了業(yè)內(nèi)關(guān)注,，但目前來看,，這對(duì)多數(shù)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者來說還是一種“奢望”。

事實(shí)上,，關(guān)于“快遞是否有送貨上門的義務(wù)”的話題剛剛被頂上過微博熱搜,，閱讀量高達(dá)2.6億。熱評(píng)里有網(wǎng)友抱怨稱：“跟網(wǎng)店客服指定了要發(fā)某通快遞,，回復(fù)得挺痛快,，結(jié)果物流信息一查，是某達(dá)”,；“我家這邊某兔快遞都不送上門，我特地叮囑店家別發(fā)某兔,，不過一點(diǎn)用沒有,，到貨還是某兔。”

記者發(fā)現(xiàn),，在淘寶,、拼多多等電商平臺(tái)，規(guī)模稍大的商家的快遞品牌選擇一般很有限,，或者干脆就稱“不能指定快遞品牌”,。

“我們與快遞企業(yè)簽有合作，目前只發(fā)中通或韻達(dá)兩家,。”一位廣西的服飾淘寶商家對(duì)新華財(cái)經(jīng)記者解釋稱,，合作的因素除了價(jià)格優(yōu)惠外，也會(huì)考慮整體服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)覆蓋率,。

不難理解,，這對(duì)于電商賣家來說是成本最低的一種方式：所選用的快遞品牌越少，打包發(fā)貨的效率就越高，同時(shí)在規(guī)模效益下,，要支付的快遞單價(jià)也越低,。

一位不愿署名的行業(yè)研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)新華財(cái)經(jīng)記者表示，目前,，我國(guó)電商快件占到快遞業(yè)務(wù)量80%以上,，但在選擇快遞公司上，權(quán)力卻歸屬于電商：“因?yàn)樯唐钒]的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成,，快遞費(fèi)是由電商賣家支付的,，所以電商賣家才是快遞公司的‘甲方’，誰價(jià)低就用誰,。對(duì)快遞公司來說,，他們也愿意以價(jià)換量，尤其是一些低價(jià)標(biāo)品,，量大的話就有得賺,。”

恰恰是因?yàn)樾枨蟛町惢蛔悖爝f公司只能采取低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)策略,，這反過來使快遞行業(yè)陷入了價(jià)格戰(zhàn)的泥沼,。2018年以來小商品集中發(fā)貨的義烏、溫州等核心地區(qū)的單票價(jià)格越降越低,，甚至一度大大低于成本價(jià),。逐漸降低的派送費(fèi)用與消費(fèi)者要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為越來越難調(diào)和的兩端,。

包郵制度下電商平臺(tái)網(wǎng)店商家無改變動(dòng)力

專家表示,，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離，無論對(duì)于快遞行業(yè)還是對(duì)于電商平臺(tái),、電商賣家來說都是一種業(yè)務(wù)關(guān)系的重構(gòu),，各方利益錯(cuò)綜復(fù)雜，改革在實(shí)操層面難度不小,。

而要解決這一問題,，就不得不提到我國(guó)電商領(lǐng)域長(zhǎng)久形成的包郵制度。

自2013年起,，我國(guó)已連續(xù)8年成為全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng) ,，2020年，我國(guó)網(wǎng)上零售額達(dá)11.76萬億元,，較2019年增長(zhǎng)10.9%,。與此同時(shí)，電商快遞成為我國(guó)快遞業(yè)務(wù)的絕對(duì)主力,。

電商快遞包郵模式下,，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離的第一道難關(guān)首先來自網(wǎng)店賣家,。在淘寶、拼多多等C2C模式下,，電商賣家以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主,，產(chǎn)品同質(zhì)性較高，屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),，他們?cè)谶x擇快遞合作上追求是成本最低,，而自選快遞模式則可能導(dǎo)致商品總價(jià)上升，喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì),，并提高運(yùn)營(yíng)成本,。

常年研究我國(guó)商品流通環(huán)節(jié)的專家、廣西師范大學(xué)經(jīng)管學(xué)院羅婧教授分析認(rèn)為,，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于“一口價(jià)”的“到貨價(jià)”,，而不是將“商品價(jià)”與“快遞價(jià)”進(jìn)行分開選擇，合并計(jì)費(fèi),。這也是造成電商賣家得以長(zhǎng)時(shí)間選擇“最低價(jià)格”的根本動(dòng)因,。“電商賣家也是簡(jiǎn)單聚焦‘價(jià)格優(yōu)勢(shì)’，對(duì)于支付更高價(jià)格,、換取更好服務(wù)的動(dòng)力不強(qiáng),。”羅婧說。

第二道關(guān)則是電商平臺(tái)慣性停留在“低價(jià)搶單”,、“規(guī)模要效益”,、“贏者通吃”的思維模式。行業(yè)發(fā)展早期,，電商平臺(tái)必須以低價(jià)吸引消費(fèi)者和賣家,，以快速啟動(dòng)市場(chǎng)。包郵制度形成后,，電商平臺(tái)和賣家利益的一致性,，使他們也沒有動(dòng)力冒著商品總價(jià)上升的風(fēng)險(xiǎn)把快遞選擇權(quán)給到消費(fèi)者。

另外,，電商平臺(tái)與快遞企業(yè)存在千絲萬縷的聯(lián)系。某研究機(jī)構(gòu)專家對(duì)記者表示：“以淘寶為例,，很多快件是以菜鳥裹裹的名義接訂單,，快遞企業(yè)之間可以通過系統(tǒng)分派訂單，也就提升了電商平臺(tái)對(duì)快遞企業(yè)的‘管控’能力,；但如果選擇權(quán)給到消費(fèi)者,，這種管控力度就會(huì)下降，這肯定是電商平臺(tái)不愿意看到的,。”

一位平臺(tái)從業(yè)人士則坦言,，每家快遞品牌在全國(guó)各個(gè)區(qū)域的服務(wù)優(yōu)勢(shì)、價(jià)格都不一樣，哪家快遞的性價(jià)比較高,，由商家進(jìn)行判斷,，平臺(tái)無法干預(yù)。而且就技術(shù)層面,，也很難實(shí)現(xiàn)在所有快遞品牌的價(jià)格透明化,。

第三道關(guān)是快遞企業(yè)的話語權(quán)的缺失。需求側(cè)“包郵”制度帶來的快遞價(jià)格信號(hào)失靈,，優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)無法得到好的價(jià)格,，強(qiáng)化同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。但是快遞公司在推動(dòng)服務(wù)差異化方面仍然缺位,。

“其實(shí)作為我們快遞企業(yè)來講,，給消費(fèi)者選擇權(quán)，對(duì)我們來說是有利的,，因?yàn)橄嗤姆?wù)下,，我們的性價(jià)比是有優(yōu)勢(shì)的。”某通達(dá)系快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)新華財(cái)經(jīng)記者表示：“現(xiàn)在陷入價(jià)格戰(zhàn)可以說是身不由己,。這件事上我們能做的確實(shí)有限,，說實(shí)話無力左右，能決定的主要還是在電商端,，也就是我們的上游,。”

綜合以上難點(diǎn)，即便消費(fèi)者愿意為更好的快遞服務(wù)支付更高的價(jià)格,，目前也沒有正規(guī),、方便的途徑來實(shí)現(xiàn)。另外,，對(duì)于部分消費(fèi)者來說,，包郵模式下雖然沒有辦法選擇快遞品牌，但因?yàn)闊o需額外支付快遞費(fèi),，商品購(gòu)買總價(jià)也較低,。

專家：收件人應(yīng)成為快遞服務(wù)的消費(fèi)者

“真正落實(shí)消費(fèi)者的選擇權(quán)至關(guān)重要，這不應(yīng)該是企業(yè)可干可不干的事,，保障消費(fèi)者選擇權(quán)是基本的責(zé)任,。”一位政策層人士告訴新華財(cái)經(jīng)記者：“但有個(gè)思想統(tǒng)一的過程，而這又取決于對(duì)快遞服務(wù)市場(chǎng)行為認(rèn)識(shí),，比如收件用戶是不是快遞服務(wù)的消費(fèi)者,？”他表示，政策推動(dòng)必然會(huì)觸動(dòng)電商商家的利益,，也會(huì)改變現(xiàn)有的消費(fèi)和快遞服務(wù)格局,，所以這個(gè)具體怎樣落地,，會(huì)到什么程度，還需要多個(gè)部門共同確定,。

對(duì)于未來趨勢(shì),，專家表示，在消費(fèi)升級(jí)背景下,，物流體驗(yàn)已成為電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,。尤其是隨著高價(jià)值商品網(wǎng)購(gòu)比例的提升，電商賣家的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)和體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng),，對(duì)快遞服務(wù)的分層需求會(huì)越來越迫切,。

羅婧分析稱，最近三年時(shí)間,，已經(jīng)出現(xiàn)了傳統(tǒng)商圈家電價(jià)格與電商平臺(tái)差距甚微,，甚至傳統(tǒng)商圈家電價(jià)格優(yōu)于頭部電商企業(yè)的趨勢(shì)，這意味著快遞行業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了深刻變化,，資本快速“跑馬圈地”的做法遭到國(guó)家反壟斷強(qiáng)力出擊后,，回歸經(jīng)濟(jì)“常態(tài)”成為必然，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)捆綁的態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步剝離,。

適應(yīng)這一趨勢(shì),，快遞企業(yè)總部應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建立多元定價(jià)方式，推動(dòng)服務(wù)產(chǎn)品化和品牌化,。電商與快遞數(shù)據(jù)需要高度聯(lián)動(dòng),，主流快遞要對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、價(jià)格體系進(jìn)行調(diào)整,，來便于消費(fèi)者選擇,，比如末端就可以推出不同的價(jià)格，來對(duì)應(yīng)上門等不同服務(wù),。

同時(shí),，電商平臺(tái)可以在總體仍實(shí)行包郵制的基礎(chǔ)上，開放增值服務(wù)選項(xiàng),，增強(qiáng)價(jià)格的信號(hào),、傳導(dǎo)和資源配置作用。例如,，消費(fèi)者可在支付相應(yīng)溢價(jià)情況下,，選擇特定送達(dá)時(shí)間段、有更高的時(shí)限要求,、選擇綠色環(huán)保包裝材料等。同時(shí)平臺(tái)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)服務(wù)承諾的管控和背書,，通過價(jià)格信號(hào),，逐步實(shí)現(xiàn)服務(wù)分層,。

最終，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離之后,，就可以慢慢推動(dòng)消費(fèi)者形成支付快遞費(fèi)用的習(xí)慣,，商品的消費(fèi)者也同時(shí)成為快遞服務(wù)的消費(fèi)者，享受更高質(zhì)量,、多樣化的快遞服務(wù),。