新冠肺炎疫情在全球蔓延以來，國內(nèi)外航班大幅減少，公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸受到極大影響，這對國際貿(mào)易產(chǎn)生消極影響。在此背景下，中歐班列通行數(shù)量和覆蓋面不斷擴(kuò)大，已成為各國保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的“命運(yùn)紐帶”和“生命通道”。

今年以來，中歐班列開行數(shù)量、貨運(yùn)量大幅上升，新疆口岸已經(jīng)成為中歐班列主要的進(jìn)出境口岸。不斷攀升的開行需求，對口岸暢通造成了很大壓力。

為進(jìn)一步暢通向西開放國際物流大通道，提升中歐班列通行效率，海關(guān)總署提出了實(shí)施鐵路快通的全新海關(guān)監(jiān)管模式。企業(yè)根據(jù)自身需要可申請開展鐵路快通業(yè)務(wù)，并由鐵路部門按照規(guī)定提前向海關(guān)傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù)。海關(guān)通過對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷，實(shí)現(xiàn)對鐵路列車所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，無需企業(yè)另行申報并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

西安翔雁供應(yīng)鏈管理有限公司新疆分公司報關(guān)部經(jīng)理張繼偉成為第一個嘗試該項(xiàng)改革成果的人。“通過這個模式，我只需要填寫報關(guān)單就行，不用再填寫轉(zhuǎn)關(guān)單，辦理出口手續(xù)從6項(xiàng)減少到5項(xiàng)，這一個環(huán)節(jié)就節(jié)約了2—3天時間。”張繼偉說。

在烏魯木齊國際陸港區(qū)正式發(fā)運(yùn)“鐵路快通”出境班列時。一列國際班列也通過“鐵路快通”模式由霍爾果斯口岸進(jìn)境駛往重慶。這趟班列同樣在霍爾果斯海關(guān)辦理完全部入境手續(xù)，就能直接運(yùn)抵重慶，不用再在重慶海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)核銷手續(xù)了。

“烏魯木齊是全國5個中歐班列集結(jié)中心試點(diǎn)城市之一。這次改革，對烏魯木齊市是一個重大利好，能進(jìn)一步提升其集貨效應(yīng)和競爭能力。海關(guān)將鼓勵國內(nèi)貨物以鐵路運(yùn)輸方式在陸港區(qū)實(shí)現(xiàn)集結(jié)發(fā)運(yùn)，助力更多產(chǎn)品通過中歐班列走出去，持續(xù)提升烏魯木齊集結(jié)中心集聚輻射效應(yīng)，持續(xù)助力新疆開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提質(zhì)增效。”烏魯木齊海關(guān)副關(guān)長吳衛(wèi)說。