據(jù)介紹,，該碳賬本由北京綠普惠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合貨車之家、福田汽車,、東風(fēng)商用車、一汽解放,、招商公路及福佑卡車等多方資源共同打造,。車主授權(quán)將車輛基于商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的綠色駕駛、節(jié)約油耗,、應(yīng)用ETC等綠色行為同步到云平臺(tái)上,，由云平臺(tái)輸出基于貨車車主綠色行為的減碳量化數(shù)據(jù)，從而形成貨車車主碳賬本,。車主可在貨車之家App上查看個(gè)人碳賬本,，由合作的主機(jī)廠給予車主相關(guān)回饋獎(jiǎng)勵(lì)。

2019年,，國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出,，構(gòu)建安全、便捷,、高效,、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系,。“車-路-貨”協(xié)同,，由路方通過AI感知設(shè)備實(shí)時(shí)上傳道路工況數(shù)據(jù)，并反饋給公路貨運(yùn)行駛車輛,，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線駕駛,，實(shí)現(xiàn)碳減排,。車輛也可以將行駛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到公路端，并與周邊行駛車輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通,，讓智慧的車,、智慧的貨與智慧的路深度融合，從而構(gòu)建公路貨運(yùn)低碳生態(tài),。

業(yè)內(nèi)專家表示,，雖然目前商用車制造企業(yè)在新能源賽道發(fā)力，但新能源車的市場(chǎng)占比遠(yuǎn)低于乘用車,，尤其是對(duì)于長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸?shù)闹?、重卡車，仍以燃油,、天然氣等傳統(tǒng)燃料為主,，這就意味著商用車的節(jié)能減排在一段時(shí)期內(nèi)還要基于車輛自身的能耗降低來(lái)實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于車,、路,、貨及司機(jī)都提出了新的挑戰(zhàn)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，2020年中國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛,，約占全國(guó)汽車產(chǎn)銷總量的20%，但年消耗車用燃油和碳排放量在交通領(lǐng)域卻高達(dá)50%以上,。

今年6月5日,，由生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心聯(lián)合中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院等發(fā)布的《數(shù)字出行助力碳中和》研究報(bào)告顯示，交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國(guó)總碳排放量的10%左右,，其中道路交通在交通全行業(yè)碳排放中的占比約80%,，且仍處于快速發(fā)展階段，以道路交通為主的交通行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行,。

分析人士稱,，公路是車與貨的重要載體，也是減污降碳的關(guān)鍵一環(huán),，目前在全國(guó)各地高速公路收費(fèi)站使用ETC不停車通行的車輛占比已達(dá)到67%,，用戶使用ETC通行高速，可減少收費(fèi)站的擁堵,、車輛啟停次數(shù)及過站時(shí)間,，有非常大的減污降碳協(xié)同效益。貨車車主碳賬本上線,，是中國(guó)打造車-路-貨數(shù)據(jù)協(xié)同,，踐行“雙碳”重大國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的一次全新的嘗試，具有重要意義。