時間：2022-04-11 10:45:30 點擊：次
來源：證券日報 作者：

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由于多地疫情反復(fù),，物流貨運正在面臨供應(yīng)吃緊、運力不足,、成本高企等多個難題,。作為貨運“大動脈”中最關(guān)鍵的人物，司機(jī)所承受的壓力和困難越來越多，物流行業(yè)面臨巨大考驗,。

作為一名已有7年工作經(jīng)歷的貨車司機(jī),，小褚對《證券日報》記者稱，“今年比前兩年都要難,。”

“預(yù)計在各方的努力下,，物流行業(yè)所面臨的困境在接下來的一段時間內(nèi)會得到緩解。”快遞物流專家,、貫鑠資本CEO趙小敏告訴《證券日報》記者,，疫情期間，快遞物流行業(yè)的協(xié)同機(jī)制短板暴露出來,，呼吁各方與快遞物流企業(yè)共同努力,，更好地做好渠道流通，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)方的協(xié)同合作能力,。

人力短缺成物流短板

已經(jīng)跑了十幾年長途貨運的貨車司機(jī)渠師傅對《證券日報》記者表示,，不少地區(qū)貨運遇阻，不讓貨車下高速,，有時候在高速“憋好幾天”,，一旦核酸過期就很麻煩。

在這種情況下,，不少司機(jī)不得不暫停上路,，但渠師傅一個月就要還萬元以上的車貸，雖然現(xiàn)在上路很難,，但也不敢停下來,。4月8日，記者采訪渠師傅的時候,，他剛剛運了一批貨到達(dá)貴州六盤水,，對于下一站去哪還沒想好。4月9日,，渠師傅決定運送支援物資去上海,，而運送完這批物資，他要么回云南隔離,，要么留在上海做志愿運輸,。

有生鮮電商相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者，部分缺少物資的地區(qū)屬于高風(fēng)險地區(qū),，但貨源地屬于中低風(fēng)險地區(qū),，一旦司機(jī)進(jìn)入高風(fēng)險地區(qū)，再想要返回出發(fā)地,，就需要面臨隔離的問題,，導(dǎo)致很多司機(jī)一直“在路上”,。

“現(xiàn)在平臺已經(jīng)開出雙倍工資鼓勵司機(jī)運貨了。”上述生鮮電商相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言,，部分司機(jī)擔(dān)心隔離外,，還有部分司機(jī)處于隔離狀態(tài)無法正常工作，因此,，人力不足是導(dǎo)致當(dāng)下部分物資短缺的關(guān)鍵原因,。

貨車問題同樣成為制約物流順暢運行的一個短板。電商企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，“即便人力問題能夠解決,，各地防疫要求對于運輸車輛亦有很嚴(yán)格的要求。現(xiàn)在各家公司都在爭取政府的通行證,，但每個公司能申請到的數(shù)量有限,，而且即便拿到通行證，也要面臨具體城市各個區(qū),、各個街道的不同政策,。”

“目前的解決方法是，沒有通行證的貨車將物資集中在特定區(qū)域外的某個地點,，再由具有通行證的車輛運送,。”上述電商企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

福佑卡車方面也提到,，因疫情原因,，交通管制升級，目前疫區(qū)的卡車司機(jī)大多停滯于高速口,。因此,，車輛及貨物由當(dāng)?shù)?ldquo;接駁”，全力保障物資供應(yīng),。

供應(yīng)吃緊疊加運力不足

疫情影響下的生產(chǎn)經(jīng)營放緩成為制約物流運輸速度的另一個原因,。

據(jù)長久物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者，在各地疫情防控政策隨疫情變化即時調(diào)整的背景下,，一線貨車司機(jī)會受到車輛通行受限,、客戶生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)不穩(wěn)定,、頻繁核酸檢測增加司機(jī)時間及成本等困難,。

“疫情影響下，市場運力供需出現(xiàn)失衡,，主要體現(xiàn)在供應(yīng)吃緊,、運力不足和效率低下等方面?？ㄜ囁緳C(jī)作為物資運輸?shù)暮笄诒Ｕ?，影響著貨運大動脈的暢通程度,。”福佑卡車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示，目前,，面臨著“嚴(yán)細(xì)實緊”的疫情交通防疫政策和持續(xù)攀升的油價帶來的雙重壓力,，卡車司機(jī)日常運輸工作遇到了較為艱難的挑戰(zhàn)。

貨拉拉有關(guān)人士也《證券日報》記者表示,，受近期我國疫情影響,，部分城市對交通實行了管控措施，對運輸工作造成了一定的影響,。目前,，一線貨車司機(jī)面臨的困難主要是疫情期間在部分城市的出行受限問題。

“跑一趟太難了,，漲運費也是被逼無奈,，現(xiàn)在高速費和油費都很貴。”小褚向記者表示,，運貨到高速口即被貼上封條,，不讓下車，卸完貨,，直接空車返回,。如果有賣家有運貨訴求，還得掉頭折返回來在高速口裝貨,，這對雙方來說都是很高的成本,。

小褚還介紹，運輸不暢導(dǎo)致貨物進(jìn)不來,，也出不去,。比如近期運輸?shù)霓r(nóng)藥和化肥如果耽誤了，春耕會受影響,。只有讓貨物流通,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈才會“活起來”。

安利股份也在投資者互動平臺表示,，2022年3月份以來,，國內(nèi)疫情頻發(fā)、多點散發(fā),，局部封閉,，物流受阻，運輸不暢,，運費上漲,，實體經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊,、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力,，與往年同期相比,，需求低迷。公司生產(chǎn)經(jīng)營面臨成長中的煩惱和困擾,，面臨發(fā)展中的風(fēng)險和挑戰(zhàn),，存在不確定性。

正如前述小褚和渠師傅所言,，近段時間以來,，物流不暢問題愈發(fā)突出。物流受阻一方面導(dǎo)致貨物運輸成本不斷上漲,，另一方面訂單量也在減少,。

福佑卡車方面提供的大數(shù)據(jù)顯示，今年2月下旬以來,，受疫情及油價上漲等因素影響,，市場整體運價成本有5%至8%的漲幅；貨物流通最頻繁的長三角,、珠三角地區(qū),、部分短途線路的運價同比漲幅超過10%，長途線路大部分漲幅也超過5%,。而京津冀地區(qū)的到達(dá)訂單和華北短途價格持續(xù)處于相對高位,，如近期進(jìn)京的短途線路同比漲幅超過20%。特別是近一周以來,，卡車司機(jī)同比上周接單活躍度下降7.6%,，總里程數(shù)同比上周下降11%左右，其中以上海為中心的長三角區(qū)域司機(jī)接單活躍度同比上周則下降12%左右,。

貨拉拉上述人士還以長三角地區(qū)舉例稱,，今年4月份貨拉拉平臺上的活躍跨城大貨車運力環(huán)比下降超過50%，訂單響應(yīng)率和完單率也相應(yīng)降低,。

物流貨運企業(yè)積極行動

對于種種困境,，貨運和物流企業(yè)正在積極應(yīng)對。

福佑卡車上述負(fù)責(zé)人表示,，在“動態(tài)清零”大方針背景下,，未來很長時間里，防控疫情不會松懈,，供應(yīng)吃緊與運力短缺問題將常態(tài)存在,。未來，福佑卡車將在相關(guān)政府部門,，以及行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)下,，積極發(fā)揮平臺價值并為推動卡車司機(jī)相關(guān)通行證等辦理提供相關(guān)支持等,。

長久物流方面告訴記者,，公司正在全力支持疫情防控政策,，對于需要執(zhí)行防疫政策進(jìn)行管控的司機(jī)給予支持；每日上報司機(jī)的健康狀況,，為執(zhí)行運輸任務(wù)的司機(jī)配備口罩,、消殺用品等必要的防疫物資，確保司機(jī)身體健康,。

值得一提的是,，高新技術(shù)正在逐步應(yīng)用于當(dāng)下的物流運輸中。

據(jù)長久物流方面介紹,，對于管控區(qū)域運輸受限的情況,，如前期受疫情影響時間較長的鄭州市，公司通過智能調(diào)度平臺,，及時協(xié)調(diào)管控區(qū)內(nèi)公司運力及社會運力,，通過在管控區(qū)邊界進(jìn)行交接轉(zhuǎn)駁的方式執(zhí)行末端運輸任務(wù)，在確?？蛻羯唐方桓稌r效的前提下保障公司干線運輸?shù)姆€(wěn)定性,。

此外，水陸聯(lián)運的方式正在應(yīng)用于近期物流運輸中,。據(jù)長久物流方面表示,，由于本輪疫情對主要港口城市的影響較大，部分水運線路運行受到影響,。而通過多式聯(lián)運的模式以及此前的資源積累,，長久物流能夠匹配所需資源。“如廣州-上海水運線路因上海疫情受到影響,，公司第一時間與客戶進(jìn)行溝通,，為客戶制定公路運輸方案，并調(diào)配運力資源執(zhí)行,，確?？蛻羯唐芳皶r送達(dá)”。

與此同時,，近期多部門已經(jīng)開始著力解決貨運“大動脈”堵塞難題,。

4月7日，國務(wù)院總理主持召開專家和企業(yè)家座談會,，分析經(jīng)濟(jì)形勢,，就做好下一步經(jīng)濟(jì)工作聽取意見建議。其中提到,，在服務(wù)貨車司機(jī),、緩解貨運經(jīng)營者困難、降低物流成本等方面研究采取針對性措施,，促進(jìn)國際國內(nèi)物流暢通,，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。

4月9日，交通運輸部發(fā)文稱,，針對當(dāng)前貨運物流存在的突出問題,，交通運輸部部署落實貨運物流保通保暢工作，要求嚴(yán)禁在高速公路主線和服務(wù)區(qū)設(shè)置防疫檢測點,，嚴(yán)禁擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū),。要建立統(tǒng)一格式、全國互認(rèn),、辦理便捷的通行證制度,，確保通行證全國通行。

據(jù)交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，部分地區(qū)政策落實不到位,、層層加碼的問題仍然存在，長三角等部分涉疫地區(qū)物流運行不暢問題較為突出,，必須采取更加切實有效措施,，著力打通堵點卡點，保證全國物流運行順暢,，加強(qiáng)貨車司機(jī)服務(wù)保障,。

根據(jù)運輸過程中碰到的實際困難，《證券日報》記者采訪的多位貨車司機(jī)建議高速費用減免一半,；建議網(wǎng)上辦理相關(guān)的行駛安全證明,。