時間：2022-09-06 11:42:58 點擊：次
來源：物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者：

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隨著交通與經(jīng)濟,、社會生活的深度融合,，智慧交通越來越顯得迫切,。從智能交通到智慧交通,，還有多長的路要走,？這是每一個人都關(guān)心的問題,，由于交通是物流的基礎(chǔ),，物流人更關(guān)心智慧交通的落地,。

其實，融合了眾多的智慧元素：信息技術(shù),、電子技術(shù),、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)等等的智慧交通正向我們走來,，其路也遙，其形也彰,。在此,，談幾點看法，不妥之處,，敬請指正,。

一、交通智慧化的三大支撐

世界各國無不努力發(fā)展交通智慧化,，作為世界第二大經(jīng)濟體的中國,，交通智慧化勢在必行，目前正處在智能交通向智慧交通的過渡的關(guān)鍵節(jié)點上,。

1,、政策

交通運輸是國民經(jīng)濟運行的動脈，串聯(lián)生產(chǎn),、消費,、流通各個環(huán)節(jié)，形成完整內(nèi)需體系和國際貿(mào)易的堅實支撐,。

交通運輸領(lǐng)域作為社會實物流動和人員流動的核心行業(yè),，具有極其重要的戰(zhàn)略價值，同時具有公共服務(wù)的屬性,，因此,，要求政府主導(dǎo)，企業(yè)為輔的發(fā)展模式,。

政府要做好頂層設(shè)計,、統(tǒng)一引導(dǎo)，戰(zhàn)略規(guī)劃,，統(tǒng)籌推進,，發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，提高智慧交通系統(tǒng)戰(zhàn)略定位,，制定適合我國國情的智慧交通體系框架,，明確不同參與主體的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任,，保證市場公平公正,，為智慧交通的建設(shè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

2020年至今,，交通運輸部出臺多項政策推進智慧交通發(fā)展,，利好政策密集出臺，為智慧交通發(fā)展制定了明確的發(fā)展目標(biāo)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及新型技術(shù)應(yīng)用等方面提供了可參考的行動指南,。

在交通強國戰(zhàn)略和新基建的政策疊加下,，智慧交通正在成為備受各方關(guān)注的熱詞，“十三五”以來,，交通運輸部開展了智慧港口建設(shè),、網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運服務(wù)試點等多項工作，強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā),，推動新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合,。

“十四五”規(guī)劃強調(diào)了智慧交通場景深耕發(fā)展的重要性，并且細化了智慧交通領(lǐng)域下細分場景的發(fā)展方向,，“十四五”時期,，是加快建設(shè)交通強國開局和起步的重要階段，也是智慧交通建設(shè)的攻堅階段,。

2,、技術(shù)

“智慧交通”一詞起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念，智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成高新技術(shù),，實現(xiàn)人,、車、路,、環(huán)境4要素的全面感知、協(xié)同互聯(lián),、高效服務(wù),，具備一定判斷、創(chuàng)新,、自組織能力的智慧型綜合交通運輸系統(tǒng),。

智能交通演變成智慧交通，一字之差代表著技術(shù)的突破,，迭代和創(chuàng)新,，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在交通領(lǐng)域最直接的體現(xiàn)即為智慧交通系統(tǒng)。

在新基建中,，“智慧交通”是重要領(lǐng)域之一,，采用人工智能、大數(shù)據(jù),、邊緣計算,、數(shù)字孿生、雷視融合以及 V2X 等關(guān)鍵技術(shù),，成為智慧交通發(fā)展的必然選擇,。

新興技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的融合應(yīng)用，為交通安全、交通管理及交通服務(wù)等多方面的應(yīng)用帶來了技術(shù)賦能的強大動力,；在城市智慧交通建設(shè)中,，不實現(xiàn)交通系統(tǒng)的“數(shù)字孿生”，就不可能實現(xiàn)交通系統(tǒng)的“智慧化”,，車聯(lián)網(wǎng),、區(qū)塊鏈等技術(shù)生態(tài)為智慧交通帶來了豐富的想象空間。

智慧技術(shù)的不斷滲透,，正在不斷打破傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界,，科技的深度融入，將會帶來交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度變革,?？萍嘉锪鼾堫^企業(yè)攜技術(shù)、資本,，團隊等諸多綜合優(yōu)勢,，與智慧交通領(lǐng)域巨頭的強強合作將翻開我國大交通的新的一頁。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速推進,，智慧高速,、智慧港口、智能航運……不斷涌現(xiàn),，傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界正在不斷被打破,，新型的安全、快捷,、智慧的大交通生態(tài)鏈未來可期,。

當(dāng)前，系統(tǒng)性的智慧交通運輸體系理論研究和相關(guān)成果還相對較少,，推進關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新,，通過激勵措施推進自主研發(fā)，推進擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用十分重要,。

任何新技術(shù)對傳統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的替代都有一個過程,，不可能一蹴而就，這是一個循序漸進的過程,，一步一個腳印的向前推進,，智慧交通也不例外?！?/p>

3,、需求

如工業(yè)革命改變了人類的生產(chǎn)生活對交通運輸需求一樣，數(shù)字經(jīng)濟改變出行和貨物運輸需求,，智慧交通就是發(fā)展適應(yīng)這種變化的運輸組織方式,。

推動智慧交通的發(fā)展,，提高交通系統(tǒng)的智慧性已成大勢所趨，我國交通發(fā)展正逐步由追求規(guī)模速度轉(zhuǎn)向注重效益質(zhì)量,，即從智能交通市場需求向智慧交通市場轉(zhuǎn)變,。

智慧交通市場增長將更快，大規(guī)模級別的智慧交通項目建設(shè)有加速發(fā)展趨勢,。2020年,，中國智慧交通千萬級別以上項目總規(guī)模已接近300億元，同比增加35.2%,。

部分先行城市積極開展落地試點項目,，隨著二三線城市市場需求完全釋放，其前景不可限量,，有人說,，是塊“千億蛋糕”。

交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，除了車輛自身的感知能力,，還需要對有限的道路資源、動態(tài)的車輛進行最優(yōu)化的分配,，這就需要智慧交通來完成,。交通基礎(chǔ)設(shè)施運營者對提高基礎(chǔ)設(shè)施運行效率及安全方面日益精細化、綜合化,、多樣化的需求不斷釋放,，加速了交通智慧化的步伐。

以真實需求為牽引,，為智慧交通技術(shù)研發(fā)驗證和推廣應(yīng)用搭建了開放平臺,，助推智慧交通系列應(yīng)用場景實現(xiàn)商業(yè)化落地。

智慧交通發(fā)展仍面臨著大量問題,，在實施過程中既要考慮實際的目標(biāo)性，也要從資金,、資源的角度出發(fā),，針對具體問題具體分析，系統(tǒng)化的統(tǒng)籌實施,。

同時,，智慧交通系統(tǒng)的信息安全十分重要，交通必然涉及到人,、車的身份識別,、位置感知等敏感數(shù)據(jù)，一旦泄露,，會帶來重大的安全隱患,。

另一方面，智慧交通里，關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,、重要應(yīng)用等,，均架構(gòu)在其上，需要防止黑客的網(wǎng)絡(luò)攻擊,，因此,，信息安全也是智慧交通的一個重要需求。

二,、交通智慧化的三大標(biāo)志

智慧交通是交通運輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,，作為大交通時代的重要內(nèi)涵，從三大特征可得到驗證,。

1,、北斗應(yīng)用

從20世紀(jì)末至21世紀(jì)初短短不到20年的時間，依靠智慧手機與車載衛(wèi)星導(dǎo)航功能的完善,、使交通運輸服務(wù)的優(yōu)質(zhì)性及多樣性逐漸展現(xiàn),。

2020年7月，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的開通,，使我國正式成為第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家,。目前，北斗系統(tǒng)已提供導(dǎo)航定位和通信數(shù)傳兩大類服務(wù),，這意味著,，只要與定位、時間信息,、通信能力相關(guān)的場景,，都有可能應(yīng)用北斗系統(tǒng)。

據(jù)資料,，北斗系統(tǒng)在定位精度等方面十分優(yōu)異：全球范圍定位精度優(yōu)于10米,，測速精度優(yōu)于0.2米/秒。通過北斗+5G兩大新基建設(shè)施的彼此增強,、互相賦能,，可以形成無縫、高精度,、高可信的PNT（定位導(dǎo)航授時能力）服務(wù)能力,。

目前，北斗系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)的推廣應(yīng)用,，已從小范圍試運營階段向大規(guī)模應(yīng)用階段過渡,，未來將成為智慧交通日常場景。

北斗在交通領(lǐng)域的應(yīng)用,，打造了車路協(xié)同的想象空間,。北斗高精度基站/地圖,、北斗對位置變化場景的監(jiān)測、形成了車路協(xié)同的新基建,。北斗還可用于隧道,、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的健康監(jiān)測，用于公路鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘測,、規(guī)劃,，都有助于智慧交通的進步。

2,、車路協(xié)同

車路協(xié)同將開啟智慧大交通新時代,。車路協(xié)同？簡單地說,，就是車的任務(wù)分配給車,，路的任務(wù)分配給路，按照各自的優(yōu)勢做好合理分工和緊密配合,。

車,，人們都熟悉，前沿是自動駕駛,；而路,，作為現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化主要部分,，應(yīng)該有四個基本功能和要求：一是感知能力,、二是傳輸能力、三是計算能力,、四是應(yīng)用支撐,。

隨著無人駕駛新技術(shù)的迭代，以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助的車路協(xié)同技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代,。

美國車路協(xié)同起步甚早,，從1994年即已著手推動智慧高速公路系統(tǒng)，目標(biāo)是希望能藉由先進通訊及自動控制等技術(shù),，使得車輛得以自動駕駛,。

對于我國來說，近幾年,，車路協(xié)同作為交通智慧化的一個重要方向,，取得了長足的進展,。隨著車路協(xié)同的深度融合,，汽車正從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體。

目前,，包括谷歌,、百度,、阿里等在內(nèi)的頭部科技公司紛紛進軍車路協(xié)同汽車制造領(lǐng)域，自動駕駛是一個已經(jīng)在全球討論多年的領(lǐng)域,，只有基于車路協(xié)同的自動駕駛,，才能安全駛?cè)肟燔嚨溃煌ㄟ\輸部《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出,，推動自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā),。　

3,、云端生態(tài)

各行各業(yè)都在“上云”的路上,，智慧交通也例外，云端能夠匯集到更大范圍,、更廣領(lǐng)域,、更多內(nèi)容的交通信息。交通走向云端,，將助力智能汽車,、自動駕駛、智慧物流蛻變,，對交通形態(tài)和物流方式產(chǎn)生巨大革新,。騰訊云，目前已是全球最大的智慧交通支持平臺,。

云是智慧交通的大腦,。解決交通問題、釋放更多活力的關(guān)鍵在“云”,，只有可靠的云服務(wù)才能讓汽車變成信息,、數(shù)據(jù)的采集工具，進而通過深度學(xué)習(xí)形成升級循環(huán),，帶來安全可靠的自動駕駛和智能汽車,。

數(shù)字化升級與云端的融合是智慧大交通的發(fā)展方向，拓展智慧大交通+云計算新版圖,，搭建高精度的感知,、互聯(lián)、智能交通生態(tài)系統(tǒng)是大交通的藍圖,。

“云”對于交通物流行業(yè)具有很大的價值,，產(chǎn)生更多想象，可以形成生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈,，以服務(wù)賦予更多價值,，數(shù)字與云交通將極大地提高智慧交通的運營管理和綜合服務(wù)水平，拓展大交通更多的應(yīng)用場景,?！?/p>

有的省市,，已規(guī)劃了智慧交通的藍圖，到2022年完成“智慧的路,、聰明的車,、實時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè),。

三,、交通智慧化的三大感受　

在百年未有交通大變局之際，智慧交通的發(fā)展孕育了新模式,，創(chuàng)造了新生態(tài),，順應(yīng)平臺經(jīng)濟和共享經(jīng)濟趨勢，突破邊界,，顛覆傳統(tǒng)模式,，實現(xiàn)了更大范圍的調(diào)度智能化、服務(wù)精細化,、物流高效化,，出行安全化。

1,、路道更暢

道路暢通,，有城市道路與交通道路之分。交通擁堵已成為中國普遍存在的問題,，尤其是在大城市,，通過智慧支撐的交通控制、管理,、決策,、服務(wù)一體化的部門聯(lián)動、協(xié)同管控的智能交通管理系統(tǒng),，將成為解決交通擁堵的一條出路,。

我國城市普遍存在的道路擁堵、交通供需不平衡,、人口交通之間的矛盾日益凸顯等諸多難題,，城市智慧交通系統(tǒng)將向服務(wù)功能轉(zhuǎn)化，利用獲取的交通信息數(shù)據(jù)向城市道路交通使用者提供信息服務(wù),，以緩解擁堵,。

分析問題成因，診斷問題,，通過實時流量數(shù)據(jù)感知,，協(xié)同城市大腦停車數(shù)據(jù)，實現(xiàn)可變單行道路和可變轉(zhuǎn)向車道的智能關(guān)啟，實現(xiàn)道路資源動態(tài)利用最大化,，打通城市交通“毛細血管”，緩解城市交通擁堵,?！?/p>

可利用智慧交通的深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)預(yù)測未來交通變化趨勢，使公眾即時了解交通狀況,，從而達到規(guī)避交通擁堵的目的,。智慧交通，特別是車路協(xié)具有大量的功能,，比如說交通態(tài)勢分析,、完善的信息服務(wù)、動態(tài)交通組織,、交通安全預(yù)警,、業(yè)務(wù)聯(lián)動等等，極大地促進了道路的暢通,。

交通智慧化還體現(xiàn)在交通運輸綜合行政執(zhí)法,，形成全面感知、全時調(diào)控,、全程誘導(dǎo),、全新服務(wù)的智慧交通管理模式，比如執(zhí)法過程信息全程記載,、執(zhí)法全過程可回溯管理,，確保執(zhí)法的透明化、規(guī)范化,。

2,、物流更快

智慧交通，會對運輸,、物流等產(chǎn)業(yè)的營運模式產(chǎn)生根本影響,，打造智慧高速公路，建成多種技術(shù)結(jié)合的路網(wǎng)感知體系并整合上云,，使貨暢其流,。　　

無論是智能交通還是智慧交通,，其目標(biāo)都是圍繞解決整個交通問題,，形成人、車,、路三者更高效的統(tǒng)一,，使之密切配合達到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),，提高交通運輸效率,。

交通與物流是一個事物的兩個方面,，智慧物流與智慧交通更在智慧化上相交相融，相互促進,，以大物流推動大交通,。

在智慧交通里，通過對交通大數(shù)據(jù)進入深度應(yīng)用,，可對實時交通安全隱患分析與交通安全態(tài)勢預(yù)測,，可以建立隱患排查處理機制。通過交通與氣象等一體化分析,，可以實施精準(zhǔn)的安全管理與交通管理,，為物流流通保駕護航。

在西方國家,，智慧交通,，收集的不僅只有車輛或道路的相關(guān)資訊，同時也包含‘駕駛?cè)诵袨檠芯?rsquo;及‘車禍情境分析’,，希望通過對行為數(shù)據(jù)分析,，進而找到交通安全建設(shè)和物流安全的具體方向。

智慧交通,，不僅創(chuàng)造安全,、快捷的智慧車輛行駛環(huán)境，進而還要規(guī)劃出安全導(dǎo)航駕駛,、即時資訊截取與管理,、行駛氣候狀況管理等相關(guān)技術(shù)，為物流提供更為人性化及貼近使用者需求的整體服務(wù),。

3,、出行更好

人類生活對于交通運輸?shù)囊蕾囆匀赵觯腔劢煌?，?ldquo;以人為本”作為宗旨,，建設(shè)以優(yōu)化出行體驗感、提升出行便利度為目標(biāo)的綜合交通運輸體系,，踐行“出行即服務(wù)”理念,，展望“出行即生活”遠景目標(biāo)，未來,，智慧交通進入公眾的生活,，帶給公眾前所未有的獲得感！　

人類在出行領(lǐng)域中扮演的角色可能會逐漸被智慧交通里“AI大腦”所取代,。“智慧交通”讓出行更安全,，據(jù)統(tǒng)計，交通事故數(shù)量同比下降幅度很大，據(jù)成宜高速公布的數(shù)據(jù)顯示,，智慧交通讓成宜高速交通事故數(shù)下降60%,、交通事故處置效率提升30%、交通安全治理能力提升30%,?！?/p>

智慧交通不只是智能硬件的集成，也不是什么“高大上”的詞匯,，而是一個“以人為中心”、具有溫度的“生命體”,，它是千千萬萬個普通交通人的“新幫手”,。

它帶來了一張全新的“平安符”，讓每一個交通人在更安全的工作環(huán)境下,，更加精準(zhǔn),、有效地工作，讓每一份貨物更便捷地流通,，也讓每一位出行者的旅途更加和諧,、美滿。我國智慧交通在出行領(lǐng)域取得了顯著成效,，發(fā)展已進入新的階段,。　

結(jié)語：智慧交通建設(shè),，應(yīng)采取“小步快走,、迭代完善”的方式推進，小規(guī)模部署和場景拓展,，推廣和場景優(yōu)化,，形成成熟模式，再實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用場景落地,。