時間：2023-03-13 14:31:23 點擊：次
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經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們生活水平改善，消費者對生活品質(zhì)的需求逐漸提升,，各種農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域流通越來越頻繁,。為解決農(nóng)產(chǎn)品長距離運輸?shù)膯栴}，冷鏈物流應(yīng)運而生,，冷鏈物流是社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物,。

一、冷鏈物流的基本特點具備三大特性

復(fù)雜性：冷藏物品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時間的變化而變化,，不同的產(chǎn)品都必須要有對應(yīng)的溫度控制和儲藏時間,。這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性,，所以說冷鏈物流是一個龐大的系統(tǒng)工程；

協(xié)調(diào)性：由于易腐生鮮產(chǎn)品的不易儲藏性,，要求冷鏈物流必須高效運轉(zhuǎn),，物流過程中的每個環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個鏈條的穩(wěn)定運作,；

高成本性：為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下,，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫,。為了提高物流運作效率又必須采用先進的信息系統(tǒng)等,。這些都決定了冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二,、冷鏈設(shè)備是什么具體包括哪些

冷鏈設(shè)備作為冷鏈物流的基礎(chǔ)和前期配置輪動市場,，是冷鏈物流的核心組分。冷鏈設(shè)備是從供應(yīng)鏈的角度來定義的,。各類產(chǎn)品有其獨特性,，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈也具有獨特性。冷凍類產(chǎn)品,，由于產(chǎn)品要求所處的環(huán)境通常為低溫或低濕共同特性,，所以稱為冷凍產(chǎn)品，冷凍產(chǎn)品的供應(yīng)鏈稱為冷鏈,；用于制造低溫,、低濕環(huán)境的設(shè)備，稱為冷鏈設(shè)備,。

具體的冷鏈設(shè)備有：低溫冷庫,、常溫冷庫、低溫冰箱,、普通冰箱,、冷藏車、冷藏箱,、疫苗運輸車,、備用冰排等。

三,、冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上,、中、下游分析

冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游冷藏車和冷機等設(shè)備制造商,，中游主要包括運輸型,、倉儲型、綜合物流,、和平臺型企業(yè),，下游主要消費者為食品生鮮及醫(yī)療生物型企業(yè),。

1.產(chǎn)業(yè)鏈上游

中國冷藏車保有量及冷庫總量不斷上升，華東地區(qū)的冷庫市場基本飽和,，但冷庫設(shè)施的充分度表明其華東地區(qū)生鮮電商平臺發(fā)展是未來冷庫市場的重要焦點,；西北、西南等地區(qū)冷庫市場缺口較大,，是冷庫行業(yè)發(fā)展的重點地區(qū),。生鮮電商的冷庫需求占比達到了16%，生鮮電商已經(jīng)成為了冷庫需求的重要增長點,，生鮮電商的發(fā)展也將繼續(xù)推動食品冷庫需求量的增長,。

2.產(chǎn)業(yè)鏈中游

傳統(tǒng)型冷鏈物流企業(yè)多具有冷庫資源、倉儲土地的資源優(yōu)勢,，但需在冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)運作方面投入較多的資金及時間成本,。未來冷鏈物流將向輕資產(chǎn)方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)平臺和物流網(wǎng)絡(luò)融合的平臺式發(fā)展將是新的方向,。隨著生鮮電商和電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展以及城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)的變化,，消費者在生鮮平臺下單成為主流消費模式，從而倒逼上游冷鏈倉儲運輸型企業(yè)未來朝著依托平臺式物流服務(wù)商的方向轉(zhuǎn)變,。

冷鏈物流企業(yè)除擁有自營冷倉外,，還和多方供應(yīng)商建立協(xié)同或共配倉庫，如蘇寧物流2019年中國冷鏈自建和協(xié)同倉達到46座,。小碼大眾未來三年也將在中國建立多座共倉冷庫,，其中應(yīng)用的管理系統(tǒng)、作業(yè)流程,、培訓(xùn)工作和物流冷鏈相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施則由冷鏈物流企業(yè)提供,，通過縮短中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)產(chǎn)地直銷,。

3.產(chǎn)業(yè)鏈下游

冷鏈物流下游需求中以食品為主,，食品又分為農(nóng)產(chǎn)品、禽肉,、乳制品等細分產(chǎn)品,，食品冷鏈占冷鏈物流的比重接近90%，是冷鏈物流最主要的運用,。冷鏈物流企業(yè)通過搭建供應(yīng)鏈選貨場平臺,，減少商品加價率，并讓利上下游客戶,，同時為生鮮食品提供封閉運輸環(huán)境，從而減少產(chǎn)品損耗率,。冷鏈物流通過搭建有量供應(yīng)鏈選貨場平臺,，建立從供應(yīng)商到渠道端的直接供應(yīng)體系,，減少生鮮流通過程中的中間環(huán)節(jié)。以肉類為例,，冷鏈運輸較常溫運輸,，加價率減少45%，僅為40%,。

冷鏈物流下游需求還包括醫(yī)藥冷鏈,，醫(yī)藥冷鏈門檻較高，疫苗類制品,、注射針劑,、酊劑、口服藥品,、外用藥品,、血液制品等需要低溫條件下儲運的藥品的流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。醫(yī)藥冷鏈行業(yè)監(jiān)管嚴格,，門檻高,，前期投入大，且需要一定的客戶基礎(chǔ)支撐新業(yè)務(wù)的獲取,，因此醫(yī)藥冷鏈與食品冷鏈有非常大區(qū)別,。

四、冷鏈物流行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因子分析

目前,，我國冷鏈物流正持續(xù)向好發(fā)展,，其主要驅(qū)動因素有以下幾點:

1.城鎮(zhèn)化趨勢穩(wěn)步推進

我國城鎮(zhèn)化道路起步較晚，尚處初級階段,，有較大的發(fā)展空間,。在聯(lián)合國開發(fā)計劃署發(fā)布的報告中指出，預(yù)計到2030年,，中國將新增3.1億城市居民,，屆時中國城市人口總數(shù)將超過10億，城鎮(zhèn)化率將達70%,。城市居民無法實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品等食品的自產(chǎn)自銷,，進一步帶動了肉禽蛋、水產(chǎn)品,、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費總量;城鎮(zhèn)化進一步推動了農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；⒓谢?、區(qū)域化生產(chǎn),，因此加大了食品消費需要通過冷鏈物流方式實現(xiàn)由產(chǎn)地向城市輸送的需求。

隨著我國城鎮(zhèn)化道路的不斷推進，我國城鎮(zhèn)人口持續(xù)增加,，而在城市地區(qū)居民的食品結(jié)構(gòu)中,，易腐食品占比較大，儲運離不開冷鏈,。依照發(fā)達國家經(jīng)驗,，人均可支配收入提升到4000美金，冷凍,、冷藏食品需求將逐步得到釋放,，并推動冷凍冷藏食品消費和冷鏈產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展。

隨著城鎮(zhèn)化水平的提升,、收入的提高,、生活節(jié)奏的不斷加快，人們對于標準化的冷鏈供應(yīng)產(chǎn)品需求將不斷增加,，并推動冷鏈行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,。

2.生鮮電商快速崛起

近年來，生鮮電商備受資本和市場青睞,，不斷涌出,，生鮮網(wǎng)絡(luò)零售額快速增長。由于生鮮電商產(chǎn)品冷鏈運輸比例遠高于初級農(nóng)產(chǎn)品整體平均水平,，這將是帶動總體冷鏈率上升的關(guān)鍵因素,，生鮮電商需求也將支撐冷鏈物流市場的增長下限。

第三方冷鏈物流適合缺乏大規(guī)模投資自建物流能力的中小規(guī)模電商,。早期生鮮電商多采用自建冷鏈物流保證服務(wù)質(zhì)量,，但生鮮電商目前正處于擴展業(yè)務(wù)版圖的早期階段，自建物流投資未必能始終跟上,，因此成本低,、社會化程度高的第三方物流若能保障服務(wù)質(zhì)量，成功樹立品牌,，將得到更多生鮮電商的青睞,。

以電商為主體的生鮮食品配送、自提業(yè)務(wù),，雖然面臨著單客消費低,、生鮮商品標準化低(品質(zhì)、重量)等問題,，但對于城市工作生活節(jié)奏快的白領(lǐng)階層有較大吸引力,，將帶動著冷鏈物流設(shè)備的發(fā)展，尤其以運輸及配送環(huán)節(jié)的冷鏈設(shè)備廠商,。

食品配送對時效性和品質(zhì)的要求越來越高,，而由分銷網(wǎng)點向消費者配送的最后一公里還處于藍海市場階段，以輕型冷藏設(shè)備、生鮮自提設(shè)備為代表的冷鏈終端,，是解決需求多樣化,、配送個性化,、食品品質(zhì)保證的最后一道環(huán)節(jié),。

3.無人零售漸成趨勢

隨著人工智能在各個領(lǐng)域應(yīng)用推廣，無人超市,、無人便利店,、無人值守停車場、無樁共享單車這類的在無人值守范疇以內(nèi)的新型零售模式開始在各個地方興起;當人們越來越厭煩在長久的排隊等待中消磨時間時,，新的無人零售方式帶給了消費者更個性,、更便捷的消費體驗。未來,，無人零售店將逐步替代傳統(tǒng)便利店,，同時，隨著成本降低,，無人零售店的鋪設(shè)規(guī)?？赡苓h超傳統(tǒng)便利店的數(shù)量。

保守預(yù)計未來十年,，無人零售店新增20萬家,，無人零售店的投資額將達200億元。假設(shè)每個無人零售店配置5-10臺商用冷鏈產(chǎn)品設(shè)施,，無人零售店對于商用冷鏈終端設(shè)施的新增需求就可達到100-200萬臺;如果每臺冷鏈產(chǎn)品設(shè)施單價5,000元,，則無人零售店對應(yīng)的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達到50-100億元。

4.國家政策大力支持

近年來,，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,、扶持政策和行業(yè)標準頻繁出臺，政策面的支持是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要邏輯之一,。政府層面對于冷鏈物流的發(fā)展高度重視,，開始從政策、法規(guī)角度推動物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級,，支持力度不斷加大,，提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求,，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善,。

政策支持為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本,，支撐冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，支持建設(shè)全程冷鏈物流和覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、加工、運輸,、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系,。

近年來，我國食品安全問題頻現(xiàn),，新《食品安全法》倒逼完善冷鏈體系,。食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患的主要原因之一，因此食品在由生產(chǎn)環(huán)節(jié)最終到達消費者手中的整個產(chǎn)業(yè)過程都中,，離不開現(xiàn)代冷鏈物流,。冷鏈物流是對食品安全的強有力的保證，食品冷鏈是食品從生產(chǎn)到流通整個過程的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng),，在食品運輸中應(yīng)用,。修改后的食品安全法將對食品安全從生產(chǎn)、運輸,、貯存,、銷售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節(jié)實施嚴格的全過程管理,，強化生產(chǎn)經(jīng)營者主體責(zé)任,，完善追溯制度，加大監(jiān)管處罰力度,。

五,、冷鏈物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢

1.冷鏈物流行業(yè)適應(yīng)時代發(fā)展快速成長

冷鏈物流可以使生鮮食品、藥品等商品在生產(chǎn),、運輸,、儲藏等過程中保持低溫，以保證食品,、藥品質(zhì)量,，減少損耗。冷鏈物流是進入新世紀以來國家重點扶持的領(lǐng)域,。和傳統(tǒng)物流相比,，冷鏈物流在每一個環(huán)節(jié)上對于技術(shù)的要求更高，資金投入也更大,。冷鏈物流行業(yè)規(guī)模效應(yīng)和學(xué)習(xí)效應(yīng)的積累或許比其他物流方式更加明顯,，隨著農(nóng)產(chǎn)品深加工的發(fā)展、生活水平提升引導(dǎo)的消費結(jié)構(gòu)升級,，冷鏈物流將迎來發(fā)展黃金期,。

2.冷庫需求持續(xù)增長

冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏,，冷鏈運輸和冷鏈銷售全過程,。冷鏈行業(yè)景氣度提升會帶動冷庫,，冷藏運輸車和速凍設(shè)備等冷鏈設(shè)施設(shè)備受益。冷鏈物流的主要設(shè)施包括冷庫或低溫物流中心,、生鮮食品加工中心（包括中央廚房）,、冷藏運輸車、超市陳列柜等,。而在冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)中,，冷庫是最核心的設(shè)施，其投資在冷鏈建設(shè)的占比中也是最高的,。隨著人們生活水平的日益提高,，中國居民消費能力持續(xù)增強,，對冷凍冷藏食品的需求越來越大,；以及社會對食品安全的關(guān)注加強，很多食品需要在生產(chǎn),、儲存,、運輸?shù)热^程冷鏈，促進了對冷庫需求的增加,。

3.冷庫建設(shè)呈現(xiàn)兩極化發(fā)展趨勢促使冷庫圍護系統(tǒng)隔熱材料行業(yè)的變革

在節(jié)能,、環(huán)保、食品/藥品安全等三大因素推動下,，中國冷鏈物流行業(yè)正迎來高速發(fā)展期,。在發(fā)展模式上，物流中心,、農(nóng)貿(mào)市場以及商超等積極建設(shè)大型化,、集中化的冷庫。冷庫建設(shè)規(guī)模的擴大,，可以有效地節(jié)約建設(shè)成本和運營成本,。近幾年建成的冷庫，有不少是規(guī)模較大的冷庫,，特別是重點城市和省會城市及農(nóng)副食品的主要產(chǎn)地新建了不少大型冷庫,，部分已形成冷庫群。

4.冷鏈企業(yè)的發(fā)展模式不斷創(chuàng)新

在電子商務(wù)的不斷發(fā)展中,，生鮮和跨境電商等不斷壯大,，冷鏈物流的服務(wù)水平也在滿足居民消費需求的過程中得以不斷提升，冷鏈企業(yè)由從前的單一運輸或者倉儲服務(wù)的發(fā)展模式逐步轉(zhuǎn)向綜合化的冷鏈服務(wù)運營商,，冷鏈物流發(fā)展模式得以不斷創(chuàng)新,。