時(shí)間：2023-03-24 10:28:06 點(diǎn)擊：次
來(lái)源： 作者：

條評(píng)論打印收藏

近日，配送管理平臺(tái)供應(yīng)商FarEye發(fā)布了“關(guān)注最后一英里配送”報(bào)告，揭示了零售商和物流供應(yīng)商到2027年的配送重點(diǎn)任務(wù)和機(jī)會(huì)。研究稱，未來(lái)5年，降低每單配送成本，同時(shí)提升消費(fèi)者體驗(yàn)，將是“最后一英里”運(yùn)營(yíng)商的緊要任務(wù)。

報(bào)告顯示，對(duì)于收入超過(guò)1億美元的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)時(shí)交貨（74%）和每單交貨成本（62%）是他們最需要優(yōu)先改善的兩個(gè)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)。對(duì)于收入低于1億美元的供應(yīng)商，首要考慮的兩個(gè)指標(biāo)是交付成本（73%）和客戶滿意度（64%）。

上述研究分析了來(lái)自美國(guó)（32%）、歐洲、中東和非洲（36%）以及亞太地區(qū)（32%）負(fù)責(zé)物流和零售業(yè)務(wù)的300名零售和物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的答復(fù)。

FarEye產(chǎn)品副總裁Stephane Gagne認(rèn)為，與零售業(yè)不同，末端配送是物流供應(yīng)商運(yùn)營(yíng)的支柱，他們的目標(biāo)將首先集中在配送性能和成本效率上。雖然物流商的優(yōu)先改進(jìn)指標(biāo)與零售商的選項(xiàng)沒(méi)有太大區(qū)別，但物流供應(yīng)商的規(guī)模帶來(lái)了復(fù)雜性，也提高了效率，降低了單次送貨成本，但管理和跟蹤訂單的難度也增加了。

FarEye指出，如何合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)交付體驗(yàn)，即降低交付成本的同時(shí)提升客戶滿意度，對(duì)零售商和物流供應(yīng)商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，外包配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為零售商提高配送速度（64%）和降低末端配送成本（37%）的一種方式。但外包也會(huì)一定程度上削弱對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)的影響力。

FarEye研究顯示，未來(lái)1年，77%的物流供應(yīng)商預(yù)計(jì)用于末端配送技術(shù)的預(yù)算支出將增長(zhǎng)。82%的物流供應(yīng)商稱可能會(huì)在未來(lái)1—2年內(nèi)改變或購(gòu)買新的末端配送解決方案。40%的物流供應(yīng)商預(yù)計(jì)在未來(lái)5年購(gòu)買“最后一英里”配送平臺(tái)，40%的物流企業(yè)則表示將構(gòu)建自有物流平臺(tái)。