時間：2023-05-17 09:59:43 點擊：次
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5月12日，一場多式聯(lián)運示范業(yè)務推介會在遼寧錦州港召開。與會專家學者、企業(yè)領導，圍繞優(yōu)化調整運輸結構展開研討，共同為推進多式聯(lián)運高質量發(fā)展建言獻策。

推介會上，交通運輸部水運科學研究院副院長李清介紹，該院聯(lián)合多家單位承擔的交通強國建設試點任務——“適應多式聯(lián)運的40英尺半高硬開頂重載集裝箱研發(fā)及其運營模式創(chuàng)新”，經(jīng)過兩年的調研、分析、探索、試驗，已取得階段性成果。該試點任務實現(xiàn)了40英尺半高箱散氧化鋁鐵路、海運、公路等多種運輸方式的無縫銜接和規(guī)模化運輸，并通過半高箱技術創(chuàng)新與“互聯(lián)網(wǎng)＋”平臺服務創(chuàng)新的深度融合，打造了集裝箱共享運營新模式，為推進“散改集”運輸以及“公轉鐵”“公轉水”多式聯(lián)運發(fā)展，發(fā)揮了重要示范引領作用。

據(jù)了解，半高箱采用八角柱設計，長寬高分別為12.192米、2.438米、1.717米，總重40.5噸，最大載重36.95噸，上部采用雙開硬頂，同時保留箱門，并配備北斗定位系統(tǒng)。試點任務打造的散氧化鋁粉直裝散改集多式聯(lián)運項目，經(jīng)黃驊港、曹妃甸港，于京唐港中轉至錦州港，經(jīng)鐵路聯(lián)運至霍林河，項目累計發(fā)運超200列，承運氧化鋁粉35萬噸。

近年來，隨著“散改集”業(yè)務的發(fā)展，大宗散貨開始裝入集裝箱。由于普通國際標準集裝箱誕生時是以裝載件雜貨為主，在設計之初并沒有考慮到裝載散貨的功能。因此，普通國際標準集裝箱在我國內貿集裝箱運輸中面臨著裝箱難、易脹箱、貨損大等問題。半高箱具有重載能力強、適貨性多等優(yōu)勢特點，且滿足我國公路、水路和鐵路的載重標準，可廣泛用于貨物裝箱、運輸，海鐵、海陸、江海等聯(lián)運的門到門全程運輸，可有效降低物流成本，實現(xiàn)真正意義上的多式聯(lián)運。