時(shí)間：2023-08-21 10:45:22 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：新華社 作者：

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2020年9月,，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)達(dá)到500萬(wàn)輛,，2022年2月突破1000萬(wàn)輛，而邁上2000萬(wàn)輛新臺(tái)階,，僅用了1年零5個(gè)月,。

中國(guó)汽車工業(yè)在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上蹄疾步穩(wěn),，連續(xù)8年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一,。新能源汽車為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、高質(zhì)量發(fā)展提供了全新“賽道”。中國(guó)新能源汽車何以領(lǐng)跑全球,？快速發(fā)展的“訣竅”是什么,？

產(chǎn)業(yè)按下“加速鍵”

比亞迪集團(tuán)8月9日宣布，其生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛新能源汽車下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企,。

從0到100萬(wàn)輛,，用了13年,；從100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛,，用了1年半；從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛,，僅用9個(gè)月,。臥薪嘗膽，厚積薄發(fā),。比亞迪的發(fā)展充滿韌性和后勁,，成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，上半年,，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.4%和44.1%,。

產(chǎn)銷旺盛的同時(shí),，出口攀升意味著中國(guó)品牌國(guó)際認(rèn)可度的提升。上半年,，中國(guó)汽車出口214萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)75.7%，其中新能源汽車出口53.4萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)160%,；中國(guó)汽車出口量超過(guò)日本，躍居世界首位,。

新能源汽車在展會(huì)上的表現(xiàn)同樣火爆,。近期，第20屆長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)上,，廣汽埃安展區(qū),，不少參觀者咨詢購(gòu)車。銷售員趙海權(quán)興奮地說(shuō)：“一天就訂出50多臺(tái)車,。”

今年以來(lái),，各大汽車展會(huì)上，本土新能源汽車品牌展臺(tái)上,，各大跨國(guó)車企“組團(tuán)”來(lái)參觀交流的頻次顯著增多,。

中汽中心中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部部長(zhǎng)朱一方表示，近年來(lái),，政策為產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”,，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品質(zhì)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)突破2000萬(wàn)輛,，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上,，正在邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展新階段,。

透視高質(zhì)量發(fā)展“密碼”

2008年,，中國(guó)首次推出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，起步至今十余年,，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出一條高質(zhì)量發(fā)展的中國(guó)道路,。

崛起靠的是什么？

——政策大力支持,。“產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，政策引領(lǐng)發(fā)揮了巨大作用。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō),。

擁有奇瑞,、蔚來(lái)、江淮等整車企業(yè)的安徽省是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早的省份,。多年來(lái),，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策接續(xù)出臺(tái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上半年,，安徽新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)87.8%,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái),，各部門先后推出70余項(xiàng)支持措施,。從實(shí)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程到組建動(dòng)力電池等國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心，一系列舉措讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確,、步伐更堅(jiān)定,。

——市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。隨著中國(guó)積極推動(dòng)新能源汽車普及和應(yīng)用,，加速充電設(shè)施建設(shè),，市場(chǎng)活力和消費(fèi)潛力不斷釋放。

近年來(lái),，從新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策到大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng),，來(lái)自消費(fèi)端的支持充分調(diào)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的積極性，市場(chǎng)快速拓展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新,。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱說(shuō),，從材料體系到電池結(jié)構(gòu),，高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)走向前沿,。

——堅(jiān)持自主創(chuàng)新,。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)換道超車，經(jīng)過(guò)多年培育,，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和技術(shù)優(yōu)勢(shì),。

“再難不能省研發(fā)。”奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍認(rèn)為,，技術(shù)創(chuàng)新是核心競(jìng)爭(zhēng)力,，奇瑞每年將銷售收入約7%用于研發(fā)投入,。

近年來(lái),，中國(guó)車企積極布局純電、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線,，推動(dòng)行業(yè)加速變革,。

——產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善。從電池,、電機(jī),、電控等核心部件到整車制造和銷售，中國(guó)打造出較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系,。

在長(zhǎng)三角,，產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源整車廠可在4小時(shí)車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)：上海提供芯片,、軟件,；向西約200公里的江蘇常州，提供動(dòng)力電池,；向南200多公里的浙江寧波,，提供車身一體化壓鑄機(jī)。

“過(guò)去競(jìng)爭(zhēng)靠的是專項(xiàng)技術(shù),。今天,，更要靠‘鏈’。”零跑汽車高級(jí)副總裁徐軍說(shuō),，依托集成創(chuàng)新鞏固和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),，對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。

鞏固優(yōu)勢(shì) 乘勢(shì)而上

中國(guó)新能源汽車正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局,，并持續(xù)吸引全球頭部車企加速布局中國(guó)市場(chǎng),。

日本豐田與廣汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源車型；德國(guó)大眾在安徽建立新能源汽車全球研發(fā)總部,。近日,，大眾集團(tuán)又以7億美元收購(gòu)小鵬汽車4.99%股份,，將合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，燃油車時(shí)代,，跨國(guó)車企與中國(guó)車企合作，往往是單向技術(shù)輸出,，中國(guó)以市場(chǎng)換技術(shù),。而此次大眾和小鵬合作，獲得技術(shù)以擴(kuò)大市場(chǎng)成為大眾的主要目的,。

“從單向輸出到雙向合作,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將給世界汽車產(chǎn)業(yè)變革注入更多力量。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,，2022年,，中國(guó)新能源乘用車占世界市場(chǎng)份額比例已高達(dá)63%，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯,。

“鞏固發(fā)展優(yōu)勢(shì),，更需補(bǔ)齊短板。”朱一方表示,，當(dāng)前,，相較跨國(guó)車企，本土品牌在品牌價(jià)值,、技術(shù)研發(fā),、全球布局等方面還存在一定差距。

付炳鋒表示,，芯片,、基礎(chǔ)軟件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板需要持續(xù)發(fā)力補(bǔ)足,。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩及發(fā)展不平衡等問(wèn)題仍需在高質(zhì)量發(fā)展中持續(xù)破題,。

“加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升數(shù)字化智能化制造能力,。”朱一方說(shuō),，鞏固優(yōu)勢(shì)，怎么實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，如何提升品牌認(rèn)知度,，成為下一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)。

“輸出品牌生態(tài),，全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng),。”捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為，車企不僅要擁有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),，更要在市場(chǎng)特別是海外市場(chǎng)上做好長(zhǎng)期布局,。

當(dāng)前,，在全球電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,，中國(guó)新能源汽車正快步走向世界舞臺(tái)中央,，本土品牌迎來(lái)歷史機(jī)遇，也給全球汽車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,。