時(shí)間：2023-08-23 13:49:05 點(diǎn)擊：次
來源：海事服務(wù)網(wǎng) 作者：

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5年前航運(yùn)巨頭馬士基旗下的集裝箱船“Venta Maersk”號(hào)成為了第一艘通過北冰洋航線的集裝箱船。而5年后又一艘同樣大小的集裝箱船通過了北極地區(qū)。

在這之后越來越多的貨船將要穿梭在北極航線其中甚至包含了一些非冰級(jí)的油輪。

繼“Venta Maersk”號(hào)后

更多集裝箱船“征戰(zhàn)”北極

據(jù)航運(yùn)專家表示繼“Venta Maersk”號(hào)后又有一艘同等級(jí)別的集裝箱船將要穿越北極航線。

據(jù)了解可裝載2700 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的集裝箱船“XIN XIN TIAN 1”號(hào)(IMO:9320025)已于8 月 4日離開天津預(yù)計(jì)將于9 月 5日抵達(dá)圣彼得堡。

“XIN XIN TIAN 1”號(hào)(原名:Sitc Surabaya)隸屬于新新國際航運(yùn)公司該公司今年早些時(shí)候宣布將在俄羅斯和中國之間首次開通穿越北極的定期集裝箱航運(yùn)服務(wù)。

本月早些時(shí)候該公司派出了一艘1638 TEU 的小型船舶"NewNew Polar Bear "號(hào)(IMO:9313204)從圣彼得堡經(jīng)青島和天津前往上海。新新國際航運(yùn)公司打算在7 月至 11月間進(jìn)行集裝箱船航行。

據(jù)了解該公司的另一艘貨船——29011載重噸的雜貨船“XIN XIN Hai 1”號(hào)(IMO:9623609)于8 月3日離開中國青島在韓國釜山停靠后向北駛往北極地區(qū)。該船預(yù)計(jì)于9 月10 日抵達(dá)圣彼得堡。

北極再不只是冰級(jí)船的舞臺(tái)

值得一提的是該航線還將迎來首批非冰級(jí)大型船舶這可能是未來的一個(gè)征兆——北極不再只是冰級(jí)船舶的舞臺(tái)未來將會(huì)有更多類型的船舶征戰(zhàn)這片海域。

據(jù)了解好望角型散貨船"Gingo "號(hào)(IMO:9182710)于8 月18日從摩爾曼斯克啟航駛往青島目前尚未給出預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間。

據(jù)專家稱該船是該航線上的第一艘好望角型散貨船載重169159 噸吃水17.8 米。該船舶很可能是嘗試過境的最大船只之一。

不只是"Gingo"號(hào)今年夏天結(jié)束前預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的非冰級(jí)油輪開始這趟航程。據(jù)俄羅斯官員表示俄羅斯國家核動(dòng)力破冰船公司Rosatomflot正在制定這方面的計(jì)劃。

環(huán)境變化+歐洲制裁

俄羅斯計(jì)劃通過非冰級(jí)油輪將原油運(yùn)往亞洲

此前有氣象學(xué)專家觀測(cè)到北極的環(huán)境溫度可能會(huì)達(dá)到新高。

在這種情況下俄羅斯核動(dòng)力破冰船運(yùn)營商俄羅斯原子能公司(Rosatom)與北極地區(qū)的石油公司盧克石油公司(Lukoil)和俄羅斯天然氣工業(yè)石油公司(Gazprom Neft)商討了今年夏天用常規(guī)的非冰級(jí)油輪沿北方航道(NSR)運(yùn)送原油的可能。

自2022年12月制裁生效以來俄羅斯已將其三個(gè)北極項(xiàng)目(普里拉茲羅姆諾耶、新港和瓦蘭代)生產(chǎn)的原油經(jīng)蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)至亞洲買家。

然而與前往西歐相對(duì)較短的航程相比這條漫長的航線給項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性帶來了挑戰(zhàn)。

2023年夏秋季俄羅斯希望通過北冰洋航道將北極原油運(yùn)往亞洲而不是繞行整個(gè)歐洲并通過蘇伊士運(yùn)河。

法國海洋學(xué)院(ENSM)海事教育首席教授埃爾韋-博杜表示"由于西方對(duì)俄羅斯原油的制裁(俄羅斯)向西方運(yùn)送原油的次數(shù)肯定會(huì)減少而且如果原油必須通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)往中國價(jià)格也會(huì)更高。因此今年夏天各公司希望通過北冰洋航道出口石油也就不足為奇了。"

機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)相伴

隨著持續(xù)高熱的天氣北極幾乎已經(jīng)“熱得沒有冰了”。剛剛打卡了世界最北端狗場green dog的攝影師小楠談及北極印象時(shí)表示

“太熱了秋褲都沒派上用場坐船去看浮冰浮冰都化成了冰碴。”

但是這并不能說明在北極的航行就已經(jīng)不危險(xiǎn)了。

通過冰雪覆蓋的水域運(yùn)輸石油并不是史無前例的而且在波羅的海也經(jīng)常發(fā)生。但北極地處偏遠(yuǎn)且水溫較低構(gòu)成了重大風(fēng)險(xiǎn)。 

博杜警告說:“這其中的風(fēng)險(xiǎn)很高因?yàn)樨洿坏┖鸵粔K冰群相撞就可能會(huì)導(dǎo)致原油泄漏從而污染寒冷水域。然而現(xiàn)在卻缺乏在寒冷海域的處理原油泄漏的方法。”

“與風(fēng)險(xiǎn)相比應(yīng)對(duì)石油泄漏的手段幾乎不存在。” 

“從環(huán)境角度來看這令人擔(dān)憂因?yàn)槲覀兛赡軙?huì)看到質(zhì)量非常一般的油輪被包租。油輪會(huì)遵守極地規(guī)則嗎?這是值得懷疑的。與烏克蘭的危機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致低成本海上運(yùn)輸從而損害環(huán)境。”博杜總結(jié)道。