時間：2023-08-24 11:28:09 點擊：次
來源：界面新聞 作者：

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8月23日消息，極石汽車正式發(fā)布其首款增程式中大型SUV“極石01”,，計劃于今年11月開啟交付,。這意味著，從掃地機(jī)器人發(fā)家的昌敬,，其跨界造車計劃正式落地,。

“極石01”定位新能源戶外露營車。據(jù)介紹,，其車長約5米,，軸距約3米，擁有七座和六座兩個版本,，各采用“2-2-3”和“2-2-2”布局,，定價分別為34.99萬元和35.99萬元。車身結(jié)構(gòu)采用全鋁底盤設(shè)計,，前雙叉臂,、后H臂多連桿，轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)5.98m,，并配有DCC連續(xù)可變阻尼減震器,。

動力方面，極石01采用增程式系統(tǒng),，1.5T四缸發(fā)動機(jī),，熱效率為40.5%，峰值功率115kW,，WLTC綜合油耗為7.95L/100km,。雙電機(jī)四驅(qū)模式下，其前后雙電機(jī)綜合功率350kW,，綜合扭矩740N·m,，百公里加速為5.5s,。

在續(xù)航能力上，極石01采用寧德時代56.01 kW·h電池組,，并配備70升油箱,，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程達(dá)235公里，WLTC總續(xù)航里程為1115公里,；CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程達(dá)到282公里,，CLTC總續(xù)航里程為1338公里。 

極石01的智駕方案提供標(biāo)準(zhǔn)和高階兩個版本,，據(jù)了解,，該解決方案來自小馬智行POV業(yè)務(wù)部門。其中,，標(biāo)準(zhǔn)版也即標(biāo)配,，為L2級別輔助駕駛，搭載兩顆8TOPS版本的德州儀器TDA4芯片,，傳感器包括6個攝像頭,、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)。

高階版采用兩顆英偉達(dá)Orin-X,，總算力508TOPS,，傳感器包括3顆禾賽激光雷達(dá)、12顆攝像頭,、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá),。據(jù)悉，高階版可實現(xiàn)城市NOA水準(zhǔn),，選裝定價3萬元,。禾賽科技方面表示，其3顆激光雷達(dá)包括1顆前向遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT128,，2顆位于車身兩側(cè)翼子板處的純固態(tài)側(cè)向激光雷達(dá)FT120,，而這也是全球首款搭載純固態(tài)激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。

“極石汽車”為面向消費(fèi)市場的汽車品牌,，其背后是昌敬主導(dǎo)下的洛軻汽車,。

在把石頭科技送上市后不久，CEO昌敬決定入場造車,。2021年1月,，上海洛軻智能科技有限公司成立，洛軻汽車成為行業(yè)中一家低調(diào)生長的新造車公司,。

事實上,，在外界傳出昌敬造車的消息之后，一度有觀點表示對其不看好,，原因一方面在于造車的資金門檻和技術(shù)門檻都不低,，另一方面在于汽車生產(chǎn)資質(zhì)的獲取并不容易。

不過,，兩年來昌敬幾乎從未公開回應(yīng)造車傳聞,，如今看來是在專注推動造車進(jìn)程。

就造車門檻而言,，昌敬組建了一個從業(yè)背景豐富的管理團(tuán)隊,，由曾擔(dān)任上汽集團(tuán)高管、威馬CTO的閆楓出任公司CEO,。據(jù)智能車參考,，其核心團(tuán)隊中還有整車研究院院長沈浩杰、智能驅(qū)動研究院院長閻全忠,、制造中心總經(jīng)理常柏松,、智能系統(tǒng)研究院院長駱俊凱、市場營銷總經(jīng)理吳越,，均來自傳統(tǒng)汽車行業(yè),，以及新能源和智能汽車領(lǐng)域。

資金方面,，公開資料顯示,，過去兩年，洛軻汽車已獲得四輪融資,，其投資機(jī)構(gòu)包括騰訊投資,、紅杉中國、高榕資本,、北極光創(chuàng)投,、啟明創(chuàng)投、IDG資本,、云九創(chuàng)投,、Coatue。在已經(jīng)披露的金額中,，洛軻汽車?yán)塾嬋谫Y超過5.4億美元,，此前估值已達(dá)20億美元。

在造車資質(zhì)上,，洛軻汽車同樣面臨與集度一樣的問題,。工信部2022年初發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點工作的通知》顯示，新能源汽車代工模式下的委托方與受托方均需要具備生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn),，也就是“雙資質(zhì)”,。這意味著，如果洛軻汽車沒有生產(chǎn)資質(zhì),，則不能直接委托代工廠生產(chǎn),。

集度的解決方案是通過吉利所擁有的造車資質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn),，自身定位改為向吉利旗下品牌“極越”提供產(chǎn)品定義、市場營銷,，以及包括三電技術(shù),、智能座艙、智能駕駛等核心技術(shù)在內(nèi)的整體解決方案,。

這種方式已經(jīng)無限接近于“華為智選”的操作流程,，只不過合作雙方的需求有所區(qū)別。據(jù)了解,，洛軻汽車與北汽制造（BAW）也是采用類似合作模式以解決造車資質(zhì)問題,。在造車新勢力中，蔚來與江淮汽車也是如此關(guān)系,。

最新動態(tài)顯示,，洛軻汽車正在密集申請一批“極石汽車”的相關(guān)商標(biāo)，大約就在兩個月后,，這家忙碌的公司就要面臨首批交付用戶的真實評價,。彼時，二次創(chuàng)業(yè)的昌敬才將正式迎來這片新戰(zhàn)場的檢閱,。