亞馬遜無人機(jī)配送超視距飛行獲批
近期,,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)已經(jīng)正式批準(zhǔn)亞馬遜Prime Air送貨無人機(jī)進(jìn)行超視距飛行,,亞馬遜無人機(jī)送貨員將能夠遠(yuǎn)程操作設(shè)備進(jìn)行送貨服務(wù)。
近年來,沃爾瑪,、亞馬遜等公司已經(jīng)開始在美國(guó)部分地區(qū)進(jìn)行空中配送,以加快配送速度并減少碳排放,。飛上天容易,,想實(shí)現(xiàn)盈利卻更具挑戰(zhàn)性。在美國(guó),,使用無人機(jī)送貨的成本遠(yuǎn)高于使用汽車等送貨,,部分原因在于法規(guī)要求每架無人機(jī)必須在人類員工的視線范圍內(nèi)(視距內(nèi))飛行??紤]到技術(shù),、安全等方面的原因,目前很多國(guó)家對(duì)無人機(jī)送貨超視距飛行都持謹(jǐn)慎的審批態(tài)度,。
麥肯錫去年發(fā)布的一份報(bào)告稱,,在美國(guó),按每輛貨車可搭載100件包裹計(jì)算,,普通貨車運(yùn)送單件包裹的成本為1.9美元,,而使用無人機(jī)運(yùn)送單件包裹的成本為13.5美元。該報(bào)告稱,,如果無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商能讓每個(gè)員工同時(shí)監(jiān)控20架無人機(jī),,每件包裹成本將降至1.8美元。
“無人機(jī)配送的成本取決于人力成本,。”麥肯錫合伙人Robin Riedel表示,,如果無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商能夠減少每次送貨所需的勞動(dòng)力,成本就會(huì)大幅下降,。
之前,,美國(guó)無人機(jī)服務(wù)提供商DroneUp與沃爾瑪、快餐連鎖店Chick-fil-A,、醫(yī)療服務(wù)提供商Riverside Health等企業(yè)達(dá)成了合作,。其首席執(zhí)行官Tom Walker表示,無人機(jī)運(yùn)輸成本中有74%是勞動(dòng)力成本,,包括裝載,、卸載無人機(jī)貨物以及更換電池等,2020年無人機(jī)每次配送的成本需數(shù)百美元,,2023年年底這一成本降至約38美元,。DroneUp的目標(biāo)是到2025年年初將單次運(yùn)輸成本降至3美元以下。今年早些時(shí)候,,該企業(yè)還宣布開發(fā)了一種新的系統(tǒng),,可以自主裝卸無人機(jī)。
亞馬遜表示,,獲批超視距飛行能夠使公司將無人機(jī)配送服務(wù)擴(kuò)展至更多客戶,。亞馬遜計(jì)劃在今年將其無人機(jī)配送服務(wù)整合到現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)中,,無人機(jī)從配送站直接升空,不需要設(shè)置專門的無人機(jī)站點(diǎn),,但是該公司拒絕就其單次配送成本發(fā)表評(píng)論,。
不過,從目前無人機(jī)配送的物品類型看,,單位成本問題還需要分情況來討論,。“對(duì)于低利潤(rùn)消費(fèi)品和餐廳訂單,單筆配送成本不具備競(jìng)爭(zhēng)力顯然是無法接受的,。”麻省理工學(xué)院交通與物流中心研究員Matthias Winkenbach表示,,高價(jià)值、特殊商品(如醫(yī)療用品)的無人機(jī)公司可能更容易說服客戶接受更高的配送成本,。
總部位于舊金山的無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商Zipline在今年4月份宣布,,已經(jīng)完成100萬次商用無人機(jī)配送。該公司于2016年開始在盧旺達(dá)提供醫(yī)療用品配送服務(wù),,并于2020年開始在美國(guó)提供空中配送服務(wù),。Zipline目前已經(jīng)獲得FAA的批準(zhǔn),可以進(jìn)行超視距飛行,。目前Zipline在四大洲飛行里程超過7000萬英里,,并運(yùn)送了超過1000萬件產(chǎn)品。
Zipline官網(wǎng)介紹,,該公司旗下無人機(jī)每70秒就能完成一次商業(yè)配送,。該公司曾在美國(guó)完成了距離最長(zhǎng)的全自動(dòng)無人機(jī)配送飛行,里程約41英里,。
“隨著配送規(guī)模的擴(kuò)大,,經(jīng)濟(jì)效益正在不斷提高。”Zipline首席執(zhí)行官Keller Rinaudo Cliffton表示,,其所有飛行任務(wù)中,,70%是最近兩年完成的。配送任務(wù)越多,,分?jǐn)偟絾未物w行的成本就越低,。隨著運(yùn)送包裹數(shù)量的增加,該公司已大幅降低了單筆配送的成本,。
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