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來(lái)源：商洛日?qǐng)?bào) 作者：

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9月4日，在中通快遞鎮(zhèn)安分公司分揀中心，只見(jiàn)快遞員將快遞包裹裝進(jìn)無(wú)人智能物流配送車(chē)車(chē)廂，隨后輸入運(yùn)行指令，無(wú)人車(chē)便按照系統(tǒng)預(yù)設(shè)線路自動(dòng)上路行駛，并將郵件投送到指定快遞自提點(diǎn)。

據(jù)中通快遞鎮(zhèn)安分公司總經(jīng)理王偉介紹，此輛無(wú)人智能物流配送車(chē)主要在主城區(qū)和回龍鎮(zhèn)運(yùn)行。有兩種運(yùn)行場(chǎng)景，一是車(chē)輛從快遞處理中心到攬投站的使用，替代原先的轉(zhuǎn)撥快遞車(chē)輛；二是用于攬投站到各個(gè)驛站，實(shí)現(xiàn)直投的專(zhuān)線模式。無(wú)人駕駛配送車(chē)的時(shí)速為40公里，容積大約5立方米，單次可運(yùn)載快遞600至1000件，滿載續(xù)航在150公里左右。

“這款無(wú)人駕駛配送車(chē)的車(chē)身配備了11個(gè)攝像頭，能做到360度無(wú)死角監(jiān)控，可清晰識(shí)別紅綠燈、車(chē)道線以及障礙物，遇突發(fā)狀況能提前做出反應(yīng)。”王偉說(shuō)。據(jù)悉，無(wú)人駕駛配送車(chē)在路上行駛時(shí)，配備的雷達(dá)以毫秒級(jí)的速度做出響應(yīng)，高精地圖定位也是以厘米計(jì)數(shù)，工作人員還可以在后臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控，保障行車(chē)安全。

“無(wú)人駕駛配送車(chē)的投用，可以讓我們更及時(shí)準(zhǔn)確地將快遞包裹送達(dá)，減輕物流配送人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。特別是高溫天氣，靠傳統(tǒng)人工運(yùn)送，員工容易中暑。快遞無(wú)人智能車(chē)的出現(xiàn)，給鎮(zhèn)安縣群眾帶來(lái)極大便利，無(wú)論風(fēng)雨，它都能按時(shí)送達(dá)，讓收件不再受時(shí)間和天氣限制。”回龍鎮(zhèn)快遞驛站負(fù)責(zé)人王曉慧說(shuō)。據(jù)測(cè)算，每臺(tái)無(wú)人駕駛配送車(chē)每天貨運(yùn)量2000—3000件，比人工貨運(yùn)單車(chē)貨運(yùn)量增長(zhǎng)50%，高效率的同時(shí)還可以節(jié)省35%的成本。對(duì)公司而言，降低了人力成本，提高了配送效率，還能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷服務(wù)，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。