時(shí)間：2015-01-28 10:54:54 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)與物流網(wǎng) 作者：本站記者

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（溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。）

京東商城集團(tuán)副總裁  侯 毅

以下為嘉賓演講實(shí)錄：

各位嘉賓，大家上午好！

今天要跟大家分享京東物流體系的建設(shè)和我們對(duì)物流的展望。我想接地氣一點(diǎn)，講一些巨大的想法。京東商城成立十年來(lái)，一路成長(zhǎng)的過(guò)程也是充滿爭(zhēng)議的過(guò)程。我們上市以后，千億元的估值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行，這完全證明京東是具有競(jìng)爭(zhēng)能力的。

京東經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，物流系統(tǒng)的挑戰(zhàn)是巨大的。首先是峰值定單已經(jīng)達(dá)到一天4000萬(wàn)左右，均值訂單在1200萬(wàn)左右。目前我們面臨的主要問(wèn)題是增長(zhǎng)量是巨大的，按照電商的平均成本來(lái)講，平均增長(zhǎng)70%左右，意味著每天要新增1千億以上的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。這對(duì)京東來(lái)講是巨大的挑戰(zhàn)。

倉(cāng)庫(kù)到底怎么合理布局，既要保證庫(kù)存的有效性，又要解決消費(fèi)者的服務(wù)滿意度的問(wèn)題。分揀中心和配送站的合理布局，要更貼近消費(fèi)者所在的聚集區(qū)。物流體系的發(fā)展，要用最好的信息化技術(shù)和智能化設(shè)備來(lái)解決問(wèn)題。今天就圍繞著這些問(wèn)題給大家進(jìn)行介紹。

 京東倉(cāng)儲(chǔ)體系的建設(shè)，目前已經(jīng)在7大城市建立了區(qū)域物流中心，進(jìn)行全品類(lèi)備貨，支持京東在全國(guó)的銷(xiāo)售。在一些省會(huì)城市、發(fā)達(dá)地區(qū)建立智能倉(cāng)庫(kù)。在三、四線城市尋找合作伙伴，讓爆品更接近消費(fèi)者。目前京東有200多萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)。

 配送系統(tǒng)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角、珠三角、京津塘環(huán)渤海灣地區(qū)的全區(qū)域覆蓋，建成配送站已經(jīng)有2045個(gè)。京東的自提點(diǎn)完全是自建的。覆蓋全國(guó)1864個(gè)行政區(qū)域，自配送能力已經(jīng)達(dá)到70%的區(qū)域。

京東推出了一系列的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，限時(shí)達(dá)已經(jīng)成為電商行業(yè)的標(biāo)配。現(xiàn)在京東正在試點(diǎn)京東快點(diǎn)，基本保證1小時(shí)送達(dá)。通過(guò)不同的物流服務(wù)形式和消費(fèi)需求提高服務(wù)能力。

配送站和配送工使網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步下沉，進(jìn)行自提柜的布局，目前已經(jīng)布了5千多個(gè)點(diǎn)的自提柜，也開(kāi)始嘗試?yán)滏溩蕴峁竦牟季郑梢宰霰ｕr的，也可以做保溫的。京東正在積極研究這些新技術(shù)。

在配送模式創(chuàng)新方面，我們還在地鐵站、學(xué)校和中石油、中石化的網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展自提服務(wù)。最近我們還跟中國(guó)郵政合作，利用他們的網(wǎng)點(diǎn)幫京東進(jìn)行線下的推廣和銷(xiāo)售。

依托物流開(kāi)放平臺(tái)，整合第三方物流力量，擴(kuò)大提升物流能力。從去年開(kāi)始，京東的配送體系已經(jīng)全面向社會(huì)開(kāi)放，目前一天也有相當(dāng)多的訂單。從明年開(kāi)始，倉(cāng)儲(chǔ)體系也將向全社會(huì)開(kāi)放。希望京東打造十年的物流體系可以為社會(huì)帶來(lái)價(jià)值。

依靠創(chuàng)新提高配送效率，保障最后1公里物流的多、快、好省。北京正在建設(shè)當(dāng)中的中國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)的電商物流園區(qū)。采用最先進(jìn)的自動(dòng)化打包系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)，希望可以通過(guò)自動(dòng)化提升物流的效率。京東的亞洲1號(hào)將在明年上半年投入運(yùn)行，將為京東物流能力的提升帶來(lái)本質(zhì)性的變化。

在配送行業(yè)中，進(jìn)行線路自動(dòng)化規(guī)劃、訂單包裹的分配、訂單實(shí)施跟蹤系統(tǒng)、訂單量的預(yù)測(cè)，從接訂單開(kāi)始到最后1公里都是數(shù)字化。

完善配套服務(wù)，做電商最難的是客戶體驗(yàn)，也是傳統(tǒng)零售業(yè)最容易出現(xiàn)的問(wèn)題。最終通過(guò)覆蓋面廣的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)一體化建設(shè)提出整體解決方案。中國(guó)的物流電商成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于世界的，采用三輪車(chē)配送的模式實(shí)現(xiàn)了低成本、高效的運(yùn)營(yíng)模式，這是全世界首創(chuàng)的。跟英國(guó)相比，我們的物流成本只是它的十分之一，是美國(guó)的五分之一。電商的物流成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于世界水平的。

京東未來(lái)發(fā)展，隨著訂單量的進(jìn)一步提升，倉(cāng)儲(chǔ)布局會(huì)從7大樞紐城市發(fā)展到省會(huì)城市、發(fā)達(dá)的地級(jí)市，也會(huì)逐步下沉到縣級(jí)市，在一兩年內(nèi)，京東會(huì)完成全部的網(wǎng)絡(luò)布局。自提柜建設(shè)也會(huì)大幅度提升，希望在各個(gè)小區(qū)都布滿自提柜，使倉(cāng)儲(chǔ)配送能力更細(xì)。充分利用O2O模式彌補(bǔ)京東物流體系和商品體系的不足。糖酒超市的這個(gè)模式就是我提出來(lái)的。它是沒(méi)有耗材的，不用包裝袋、包裝箱，是用B2B2C的模式，先到門(mén)店周轉(zhuǎn)，門(mén)店再送到買(mǎi)家，成本只相當(dāng)于倉(cāng)儲(chǔ)的三分之一。采用傳統(tǒng)零售業(yè)的物流體系，是用卡車(chē)配送的，成本只相當(dāng)于面包車(chē)配送成本的十分之一。從線上走到線下的O2O的成本節(jié)省是最大的，O2O模式才是物流的發(fā)展方向。

希望通過(guò)社會(huì)力量和社會(huì)資源共同提升京東物流網(wǎng)絡(luò)體系的價(jià)值和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。不管是天貓，還是京東，電商的模式已經(jīng)相當(dāng)成熟，但也有很多致命的問(wèn)題是電商模式解決不了的，像客戶體驗(yàn)、物流成本的提高。老百姓密切關(guān)注的生鮮產(chǎn)品，電商物流還是覆蓋不了。從線上走到線下一定是明年發(fā)展的趨勢(shì)。京東在零售行業(yè)具備相當(dāng)?shù)哪芰Γ簿邆湎喈?dāng)?shù)馁Y源，我們一定會(huì)做這方面的考慮，通過(guò)線上整合線下，用互聯(lián)網(wǎng)思維再造零售業(yè)，這是我們未來(lái)努力的方向。

謝謝大家！