時間：2015-01-28 15:53:55 點擊：次
來源： 作者：

條評論打印收藏

 （溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。）

順序：依次往右

互動主持人：北京國商物流有限公司   荀衛(wèi)博士

霍氏集團董事長  霍建民

中鐵物流集團有限公司副總裁  王志達

普洛斯中國副總裁  蔡 晨

宇培集團首席運營官  潘乃越

聚美優(yōu)品物流副總裁  周濤

以下為嘉賓演講實錄：

荀衛(wèi)：下面先從坐在我旁邊的王總開始，一分鐘介紹一下你的企業(yè)，介紹你對倉配一體化的創(chuàng)新與變革，有什么考慮。

王志達：順便的回應(yīng)一下江湖上的傳言和疑問。中鐵物流集團，不是中鐵快運，中鐵快運是21年前創(chuàng)立的品牌，已經(jīng)在幾年前送給鐵道部的另外一個公司。2009年我們正式更名為中鐵物流集團，目前集團是一個高度市場化的綜合物流企業(yè)集團，業(yè)務(wù)涵蓋物流、配送、倉儲、金融、冷鏈、醫(yī)藥、電商的模塊。我們核心的產(chǎn)品是線上代運營、線上倉運配一體化代運營。再次代表中鐵物流集團，在全球的75家子公司，1700家分公司，400個門店，300萬平方的倉庫，歡迎各屆的朋友來中鐵參觀合作，衷心的歡迎大家。

蔡 晨：大家好，非常感謝有這個機會，跟大家進行交流。我來自普洛斯公司，我們實際上在搭建一個平臺，在這個平臺上有物流、快遞公司，有電商企業(yè)、零售企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)都在這個平臺上。希望這個平臺，能夠讓眾多的客戶，有更多的發(fā)展。我們現(xiàn)在在全國的網(wǎng)絡(luò)擴展43個城市，全國擁有倉庫可利用的面積是超過一千萬平米，我們每年還會有大概三四十的速度的增長，將來希望和在座的朋友，有更多合作的機會。

潘乃越：我們宇培集團是做倉儲的，提供倉庫的。整個宇培在全國電商客戶包括聚美優(yōu)品，京東都是我們的客戶。我們是一個民族的品牌，的確是土生土長的民族的企業(yè)，這幾年也在進行結(jié)構(gòu)的調(diào)整，整個投資方的結(jié)構(gòu)也比較簡單。三個投資方、中方是大股東，美國和新加坡，是另外兩個主要的投資者。180萬的資產(chǎn)分布在全國17個城市。到2015年的年底，整個的資產(chǎn)規(guī)模會突破250萬平方米，今天非常高興借助這個平臺和在座的電商界的同仁歡聚一堂，把宇培的平臺推薦給大家，希望大家給宇培這個機會，參與到追究電商平臺中來。

荀衛(wèi)：周總給我們做了分享，周總談一下倉配一體化的創(chuàng)新和變革，對聚美優(yōu)品來講是什么？

周濤：在座的三位都是我的房東。中國電商是從北京來的，北京的電商都是從百靈威走出來的。中鐵搬了我們很大的忙。我加入電商行業(yè)五年的時間，四年跟普洛斯一直在合作，第一個進的庫房就是普洛斯的庫房。宇培不用講了，還需要好好的巴結(jié)他。我講倉配一體化，從開始階段，企業(yè)在10億、20億、50億階段，我給老板建議，100億之前不要考慮自建倉庫，沒有意義。你在10億的規(guī)模，在北上廣深這些關(guān)鍵的節(jié)點，有四萬平米，兩萬到四萬的規(guī)模，特別的適合企業(yè)的發(fā)展。一定要有一定的規(guī)模，有一十二億的規(guī)模，要提前介入，不要等著急的時候再去找他。一個標準化的庫房，我們在普洛斯做事情的時候，給六個月的時間，做出六萬平米在中國是瘋掉的事情，很多的手續(xù)肯定不全。但是我們跟普洛斯創(chuàng)造了這樣的一個奇跡，這不是可復制的。正常的情況下，13到15個月是正常的。你要想一想你自己的規(guī)劃。我剛才講了很多，你真的了解你自己的客戶，真的了解你自己的公司怎么發(fā)展嗎？你要考慮未來三年的市場。未來的三年，我們有什么規(guī)劃，提前跟人家說，他會根據(jù)你的需求，量身的定制。否則你用他的面積，他也別扭你也別扭。大家都知道，電商講二次投資，一次投資你有一個房子進去了。二次投資你要布線、服務(wù)器，設(shè)備、流水線，一旦進去以后，你怎么辦？我們當年最痛苦的就是從王總那搬走，沒有辦法，那個地方被國家用了。我們要以螞蟻搬家的方式，在另外的地方同時搭建設(shè)備，把庫存搬過去，工作很痛苦，所以要有計劃的前瞻性。

我們做物流，做干線的友商，包括配送的，要聯(lián)動，你要盯著我走，不要離我太遠。你要跟著我一起流動，最好各位在做倉的時候，要把人家的空間留出來，這樣把完整的流水線打造出來。

荀衛(wèi)：我們也知道，剛才周總講到大家要聯(lián)動，要有前瞻性。百靈威有一個企業(yè)的理念，跟你的利益關(guān)系方在一起。

百利威霍總：在座的各位都是同行，我們在這個行業(yè)里面是大哥大。前身是美國公司，現(xiàn)在是新加坡上市的國際公司。坐在左邊第一位是中鐵，是我們的央企，最大的央企之一，潘總有接近200萬平米的倉儲，他們的公司跟我們的企業(yè)性質(zhì)有點相同。早期屬于民營性質(zhì)的，今天也成為了新加坡的國家的投資，投行的投資。唯一的本土企業(yè)的倉儲服務(wù)商就是我們百靈威這個品牌。

說到倉配一體化，說到電商，我有一些自己的想法跟大家分享。百靈威這個品牌在電商的領(lǐng)域有點知名度。現(xiàn)在大家知道的品牌的電商，80%曾經(jīng)或者是現(xiàn)在跟百靈威有合作。最早期的是8848，當時做P2P，然后是當當，然后是卓越，接下來是京東、庫巴、還有很多的樂淘、1號電，國內(nèi)知名的電商，跟百靈威有合作。談到電商倉儲物流，我們很自豪。由于我們民營本土企業(yè)發(fā)展不夠快，電商發(fā)展這么快。聚美優(yōu)品這么年輕的CEO短短幾年把品牌做到了紐交所。非常的不容易。

百利威在這幾年間，確實跟著這些電商的發(fā)展，有一些曾經(jīng)戰(zhàn)略的思考，今天有幸參加這個活動，我們被評為電商的服務(wù)商。我們也希望今后為在座的電商企業(yè)，更多的服務(wù)。我們現(xiàn)在的布局，早已經(jīng)走出北京，已經(jīng)走出全國了。另外倉配一體化，對我們來講，剛才我講了，國際的，國有的，合資的大佬都在這，都是非常優(yōu)秀，非常有規(guī)模的企業(yè)。百靈威本土品牌的差異之處，就在 倉配一體化的能力。我們之前做過小微金融產(chǎn)業(yè)，石油化工產(chǎn)業(yè)，我們管理能力，和供應(yīng)鏈的能力，有一些經(jīng)驗。在17年的倉儲的服務(wù)上，我們得到了很多國家和同行的認可。所以我們的富勒也是供應(yīng)商，我們跟富勒在去年開發(fā)了管理系統(tǒng)，倉儲內(nèi)部的管理能力已經(jīng)具備了。電商的加固行業(yè)我們一直在做。沈陽我們拿下了宜家電子購物，全是用富勒的系統(tǒng)在管理。在倉配一體化這塊，我們在實踐當中做了很多。也得到了北京市科委，北京市物流發(fā)展處，聯(lián)合北交大一起開發(fā)了共同倉儲共同配送的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)得到富勒的一些支持。今天既然被邀請上來了，也做廣告宣傳一下自己。確實我們在這個領(lǐng)域跟其他的倉儲企業(yè)有些許的差別。

荀衛(wèi)：百靈威比較誠懇，見證了中國80%的電商企業(yè)的發(fā)展。他們做的很有特色，他們在物流業(yè)的開發(fā)里面，既有自己園區(qū)的開發(fā)，同時又有配送。他們像一個電商的物流孵化器，很多大型的物流系統(tǒng)，跟他們的倉儲有關(guān)系。實際上我們中鐵物流集團，是由高總創(chuàng)辦的，不是國營的貨運。因為有中鐵物流集團的存在，所以我們的鐵路快運，當年邁上了很大的臺階。這里面有很多的故事，有意思大家可以私下溝通。民營企業(yè)當時扛了鐵路快運的大旗，做的是非常優(yōu)秀的。包括周總的企業(yè)在內(nèi)，大家都在走向混合所有制的形式。投資方式里面，我們都有不同的國內(nèi)外的基金在做支持，這也是全球一體化的樣本，要向全世界提供服務(wù)。大家有什么問題可以提問？

如果沒有問題，我問一下，在國內(nèi)高端的倉儲，提供的還是非常少的，可能兩年以后，會發(fā)現(xiàn)很多高端倉儲的推薦，可能價格會進一步的走低。我現(xiàn)在想問一下，先從客戶開始，您剛才提對倉儲要有預見性，對倉儲的需求是什么？

周濤：我是很反對管電商的倉儲叫倉儲，我們都叫SA，是滿足客戶需求的。你會發(fā)現(xiàn)實際上我們現(xiàn)在的倉儲，是受制于中國目前落后的消防法規(guī)的要求。普洛斯給大家看的一些照片，是美國的庫房。單品店非常大，用先進的消防設(shè)備代替了防火隔斷，但是在中國是沒有辦法的。這時候沒有辦法，只能通過一些流水線，去想把辦法把它接起來。我們也特別希望，有機會，老大跟有關(guān)的部門反映，人家先進的東西已經(jīng)有了，還有老的倉儲的眼光約束我們電商，這是非常大的制約。

北京、上海、廣州占所有訂單的60%跑遠不行。在北京找大于100畝的地是非常的困難的。跑的越遠服務(wù)水平越差。還有一方面就是集約化，你不能再去像以前那樣了給你100畝地就不錯了。會出現(xiàn)很高層。還有一種方法就是立體庫，我蓋高點，因為國家的要求24米，我們永遠要跟著國家的要求走，我就接近24米，在里面通過平臺，高的貨架，這些有可能是未來的趨勢。一定要合理的利用我們已有的倉儲的面積，合理的利用起來。

潘乃越：從開發(fā)商的角度來說，過去傳統(tǒng)意義上的客戶，主要是第三方物流公司，標準化的倉庫。根據(jù)電商的實際情況，我們在做調(diào)整，電商的進駐頻率比較高，現(xiàn)在按照電商的要求，可能是配500、400的門，加速快速流轉(zhuǎn)的過程。電商的人比較多，人員的聚集量比較大。根據(jù)這種形式，在園區(qū)里面建宿舍樓。有了宿舍樓，員工要吃飯，還要建食堂，這些從開發(fā)商的角度來說，都是根據(jù)電商的發(fā)展，逐步的往這方面走。

包括電商對電力的要求，道路園區(qū)的寬度等的要求。整個開發(fā)商的角度來說，它有一個促進的作用，但是促進的作用做的還不夠好，周總講這個行業(yè)遇到了瓶頸，拿地確實遇到了瓶頸。拿地瓶頸也分兩種。并不是說土地沒有，地還是有的。如果電商一年創(chuàng)造一個億的稅收，區(qū)長、市長還是很歡迎的，想給你土地。電商如果跟我們一起發(fā)展，我們促進電商發(fā)展，這是一個互動的環(huán)節(jié)，你要有一定的稅收跟上去，為地方政府做貢獻。你有稅收，對政府都是彈性的可談判的東西。相對來說，電商和開發(fā)商是互動、雙贏，共同成長的過程。
從我們社會定義來看，傳統(tǒng)的客戶70%的第三方物流公司。我們3%是屬于電商的。未來這個比例還會加大。尤其是電商迅猛的發(fā)展，比例肯定是擴大的。

客戶的要求我們要做，他提到今天用你一萬，明天用兩萬有沒有？這是彈性的租金方案，靈活性的租金方案，也是一個軟條件。

蔡 晨：首先接著剛才周總講的話，談到一個概念，在美國他們的倉庫都是五萬平米，都是很大的空間。而在中國我們的消防不一樣，要求每個消防區(qū)都是六千平米。

其實就這個問題，我曾經(jīng)跟消防部門的相關(guān)人員聊過，為什么中國是這樣呢？而美國是這樣的。他們其實跟我聊，因為中國的消防規(guī)范是沿襲了前蘇聯(lián)的規(guī)章制度，跟美國人設(shè)計的不同。當時這個設(shè)計理念是如果一旦發(fā)生火災，把貨物的損失降到最低。會分成一小塊，這個著火，不會蔓延。美國的設(shè)計理念是什么呢？一旦著火，我的逃生門、逃生通道夠不夠，我的人沒事，貨不燒。一定要有足夠的逃生通道，足夠的消防設(shè)施。我們在中國造倉庫的時候會有很多的瓶頸。

再說多倉庫的設(shè)施，因為我們是建倉庫的，我們在做的倉庫，很多也參照了國外發(fā)達國家的做法。做倉庫的周期很長。我前面從拿地到建成的周期比較長。我考慮的很多的事情，不是現(xiàn)在當下是什么狀況，考慮兩三年之后是什么情況？倉庫建起來，保證這個倉庫至少用20年，而不是用5年之后發(fā)現(xiàn)淘汰了，拆了重建，我們會考慮長遠。

電商現(xiàn)在倉儲的模式比較簡單，貨架一般在兩米左右。我們建倉庫往往比較高，為了滿足未來實行立體倉庫的時候，可以在這個空間繼續(xù)使用。我們做這個行業(yè)必須要有前瞻性。

談到倉配一體化，我以前是在其他的物流公司在做的。倉配一體化并不是很新的概念，以前叫做供應(yīng)鏈的一體化，或者叫一站式的服務(wù)。在電商的行業(yè)，相對比較新穎。電商這個行業(yè)，剛開始做這個模式的時候，改變了傳統(tǒng)的模式。以前傳統(tǒng)的模式是B2B，無論是工廠，到運營中心，還是從運營中心，發(fā)到下面的一些門店，基本上是B2B的模式。傳統(tǒng)的物流商很習慣那個模式。現(xiàn)在是自己去管理，在此同時，新興很多新的物流商，大家可以比較一下，絕對跟傳統(tǒng)的大的物流公司不一樣。包括現(xiàn)在像現(xiàn)在的四通一達都是這幾年新興起來的公司。他們在做的時候，會根據(jù)自己的特長。其實從整個供應(yīng)鏈的管理，管理最優(yōu)化的方式是說，供應(yīng)鏈上的幾個關(guān)鍵節(jié)點由同一家公司去做，協(xié)調(diào)性最強。每個節(jié)點由不同的公司去做，之間點的銜接一定很好。我們叫供應(yīng)鏈一體化，或者是電商行業(yè)的倉配一體化，是一個必然的趨勢。現(xiàn)在我們遇到的問題就是，大家是在各做各的，但是實際上我們現(xiàn)在到什么交叉路口呢？在國外發(fā)達國家已經(jīng)完成的過程就是并購。這個并購中國進入一個階段，分兩個階段。一個是橫向的，一個是縱向的并購。橫向的并購，比如我做快遞，快遞和做快遞之間，先會形成一個并購，我做倉儲管理形成一個并購，我做城市干線卡車運輸，干線運輸公司形成并購。形成巨頭之后，這幾個巨頭會分別上下游，比如說做卡車公司的，他會上游延續(xù)到倉儲的管理，下游會延續(xù)到城市配送，再是縱向的并購，到那天來講，當這個并購基本上完成的時候，現(xiàn)在的供應(yīng)鏈一體化，或者是倉配一體化可以完成的時候，會有這么一個階段。這個在發(fā)達國家已經(jīng)完成了，我們看美國就知道了，美國排名前十的物流公司，基本上可以做到全方位的服務(wù)，他們所完成的整個的物流量，占社會物流量的百分之四五十，我們前十大，可能1%都做不了，這是一個區(qū)別，但是需要一個時間的過程。

其實普洛斯也是一個混合所有制，我們不完全是純外資的企業(yè)。在我們的資本里面，還包括中方的顧問，包括社保基金、中投、中國銀行、中國人壽、中糧集團都是我們的客戶。

荀衛(wèi)：普洛斯現(xiàn)在更像一家投資公司。幾乎所有的上市公司都在往投資公司走，它是一個產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的過程。

王志達：我也通報一下現(xiàn)在做的事情，特別是周總這樣電商合作伙伴看有沒有興趣。今天聽了一天的話，壓力很大。我發(fā)現(xiàn)我們很多的投行的大佬布局都在北上廣深，在布局上沒有問題，管理上沒有問題，在三四線城市，廣大的農(nóng)村市場，我們的倉庫跟電商離很遠，沒有哪個公司把這個觸角伸下去。這些城市恰恰是物流地產(chǎn)大量的浪費。拿到地的都是當?shù)睾苡袑嵙Φ模玫降夭恢涝趺赐妫茏獬鋈ゾ筒诲e了。除了出租之外，也沒有其他的更多的收益渠道。現(xiàn)在我的策略就是從農(nóng)村包圍城市，你們做上游，我們做下游。

你們做的都是高端的，我目前做的有高端的，也有普通的倉庫。樓層基本上三層以上。我發(fā)現(xiàn)我們這幾年一說起倉運配，大家更多的關(guān)注快遞，都是小件的包裹。真正影響民生的，吸引眼球的這幾年電商都是小件配送，忽視了類似國美、蘇寧大件貨品的落地。特別是在三四線城市的落地。我們中鐵更多的小件交給同行去做，我做的是天貓上面的大件物品，比如說家居、建材、白家電，包括醫(yī)藥。快遞公司做起來困難的，我來做。希望我做的這件事情，能夠跟我們電商的這些合作伙伴能夠有一些合作的契機。操作的能力希望大家放心，系統(tǒng)也放心。就講這么多。

百利威霍總：倉配一體化，園區(qū)的運營管理，這還是一個小的范疇在討論的。我覺得真的要談起物流這個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，今天上午來之前，接到成都市的一個區(qū)長從我們企業(yè)考察回去，說了一個觀點對我的觸動非常大。他說整個的物流產(chǎn)業(yè)，在整個中國的國民經(jīng)濟中占17%。這個規(guī)模，沒有任何一個產(chǎn)業(yè)，一個行業(yè)能夠超越。無論你是資源、能源，房地產(chǎn)都沒有達到。這個是國民支柱。

這么多的省市我們也在看，看了15個城市，有一些省份我們?nèi)タ戳酥螅貏e的容易滿足，特別符合物流業(yè)態(tài)長期的發(fā)展。比如說四川省，在很早就成立了物流辦，而且是副廳級的單位，是副省長兼的主任。成都市很早就有物流辦，物流辦就做整個省市物流的產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和布局。我們跟青白江區(qū)同時請的同一家物流規(guī)劃院，是德國的比較大的物流規(guī)劃院，我們的公司在2011年的時候也是請他做。青白江區(qū)也在做。

共同倉儲，共同配送絕對不是一個企業(yè)，兩個企業(yè)的事，它是一個區(qū)域的，省份的，城市的概念。包括北京這幾個空港、海港，公路港、鐵路港等，區(qū)域性的劃分之后，對共同倉，共同配送，整個物流成本的降低，有很大的優(yōu)勢。

回到周總剛才的話題，由于政策的影響，對消費政策不相干部門對一個業(yè)態(tài)，一個行業(yè)的影響或者是制約更大。中國有這個毛病，一個行業(yè)產(chǎn)業(yè)不是由一個部門干預影響的，這個是整個大的物流行業(yè)，到每一個企業(yè)，每一個企業(yè)應(yīng)用的點，在大的環(huán)境上，我們應(yīng)該去思考。

荀衛(wèi)：這幾位嘉賓講到了，周總說了，要有前瞻性，把上下游的企業(yè)串聯(lián)起來。潘總講到了合作，根據(jù)客戶的需求定制產(chǎn)品，這是對前瞻性的具體的落地。蔡總講到需要并購融合，混合所有制的企業(yè)，推動物流行業(yè)的產(chǎn)品。王總講到下沉，要到農(nóng)村的市場。剛才霍總講到我們要區(qū)域性的連接起來，把所有的資源做到最佳。非常感謝各位嘉賓給我們做的分享。我相信這將代表中國物流未來的發(fā)展方向。謝謝各位。今天的這個分論壇到此結(jié)束，感謝各位嘉賓，感謝各位同仁的蒞臨。