時間：2015-01-30 15:10:12 點擊：次
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（溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。）

北京賽博迪斯軟件有限公司總裁 李肇仁

以下為嘉賓演講實錄：

大家下午好。我的題目是建設(shè)城市共同配送體系，著重專注最后一公里和本地化。

我2001年-2003年在國內(nèi)物流和配送這個領(lǐng)域曾經(jīng)活躍，當(dāng)時做過宅急送的倉儲系統(tǒng)，做過中儲配送系統(tǒng)，但是當(dāng)時做信息化太難了，03年的SARS就逃跑了。我們從01年開始專注本地化最后一公里配送，我本人是在聯(lián)邦快遞總部，后來生活在UPS總部，所以跟這兩大公司有非常深厚的淵源。2000年成立我們自己的公司W(wǎng)INTAO，在中國是叫賽博迪斯。

現(xiàn)在回來我就在想中國物流配送系統(tǒng)大的格局已經(jīng)形成，我回來我還想干點事情，從哪個角度入手？在互聯(lián)網(wǎng)的語系下如何推進(jìn)物流配送模式的創(chuàng)新改革。從三個角度來做，一個是我們利用多年在國外積累的技術(shù)，想搭一個平臺，對廣大的中小物流企業(yè)，給你們提供一個技術(shù)平臺，讓你們實現(xiàn)國際一流化的管理。這一平臺搭建之后我們希望能夠跟電商平臺對接，能夠跟貨主對接，能夠提供剛才前面李總講的他的那種困惑，我們能不能解決，當(dāng)然這是一個探索，我們希望能在這方面做點事情。

本地化快遞市場發(fā)展非常快，本地化的最后一公里大家很多都在搞，有各個方向不同的搞法，我們比較側(cè)重的是在配送的調(diào)度和優(yōu)化管理，這一方面我們認(rèn)為中國下一步發(fā)展的潛力和空間還非常大。從傳統(tǒng)行業(yè)來講，我們有很多概念，這些概念在我們這些年的摸索來講，我們有很多體驗，也有很多辦法進(jìn)行優(yōu)化，但這是一種傳統(tǒng)模式。

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能帶來什么沖擊？主要是三個方向。第一是互聯(lián)網(wǎng)的“貨的”模式，我們希望這個模式能夠有所突破，也希望大家的支持。在“貨的”的模式下，能否打造四位一體O2O電子商務(wù)平臺的服務(wù)，O2O包括兩個概念，一個是電商從線上走到線下，這是今天的會議和我們在座的談的比較多的，但是我們也關(guān)注另外一個非常龐大的市場，就是如何從線下走到線上，因為現(xiàn)在電子商務(wù)的銷售額今年達(dá)到零售總額大概14%，所以龐大的市場有待開發(fā)，事實傳統(tǒng)零售業(yè)如何走到線上進(jìn)行快速的本地化配送。在這種情況下，第三個就是物流企業(yè)的輕型國際化發(fā)展模式，這個不展開說。

大家都在談最后一公里，談的話通常都是一些大型的點上企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化的配送企業(yè)。我們同時也關(guān)注另外一種業(yè)態(tài)，本地存在著大量零散的車輛和物流配送，大家走走服裝市場、農(nóng)貿(mào)市場，這個市場有待開發(fā)。我們同時也在觀察傳統(tǒng)的物流企業(yè)，我在談互聯(lián)網(wǎng)，我在講新的業(yè)態(tài)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)它的結(jié)構(gòu)通常從信息系統(tǒng)和運營體系來講，是你們組建一個組織，在這個組織的內(nèi)部有司機，招聘也好，整合也好，但是歸你們管理。然后在這個基礎(chǔ)上來提供你們的服務(wù)，開拓客戶市場，這種體系所建立的各種各樣的系統(tǒng)，不管它有什么功能，我們認(rèn)為都不是互聯(lián)網(wǎng)的模式，它只是一個利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理、進(jìn)行跟客戶和司機交流的一個傳統(tǒng)的管理軟件。

互聯(lián)網(wǎng)模式是什么？手機就是一個計算機，這個計算機有巨大的潛力，我們可以深度挖掘，所以我們希望能給司機提供一個以司機為中心的業(yè)務(wù)管理平臺，這個業(yè)務(wù)管理平臺延伸的服務(wù)支撐我們的貨機。物流企業(yè)還是獨立，但是你們在互聯(lián)網(wǎng)之下所有的司機是應(yīng)該可以被你們整合的，如何整合？我們將提供給你們一系列工具和手段，當(dāng)你們在本地進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過互通互聯(lián)，你們完全有實力給任何高端客戶提供本地化配送服務(wù)，原因是一個大趨勢，大家都知道物流企業(yè)內(nèi)部管理流程非常復(fù)雜，但是大量的流程業(yè)務(wù)的復(fù)雜在大數(shù)據(jù)里面逐漸的在改變。比如說電商配送，它的配送業(yè)務(wù)的計劃已經(jīng)在倉儲配置完成了，那么你司機給他服務(wù)，是把貨物裝到車上，按照他的指定快速送達(dá)客戶，所以這種概念下我們認(rèn)為將來的業(yè)態(tài)，運輸?shù)钠髽I(yè)，尤其是地方性的運輸企業(yè)，將會扁平化越來越厲害，那么司機非常重要，誰能掌握司機，誰就能控制這個市場。或者我們也認(rèn)為他應(yīng)該是獨立的，他不應(yīng)該被捆綁在某一個特定的物流企業(yè)，他應(yīng)該是根據(jù)他的具體的業(yè)務(wù)需要，靈活的來選擇適合他所需要服務(wù)的物流企業(yè)，甚至直接去調(diào)度司機。因為我作為一個客戶，如果我倉儲和計劃完成了，只要我認(rèn)識一個司機，我直接打電話給他就可以，我們也將提供一些管理的手段。

這是剛剛發(fā)生的事情，我們的系統(tǒng)上個星期五在美國初步亮相，我們從周五發(fā)布消息，到周二、周三我們獲得一千多個司機的響應(yīng)，意味著如果需要，我們可以整合上千個司機，這是互聯(lián)網(wǎng)的私渡。當(dāng)然我下面放的谷歌，谷歌跟亞馬遜模式不同的，亞馬遜一直是兵臨城下，圍著城市不斷建倉儲，然后通過倉儲聚貨，進(jìn)行最后一公里配送。谷歌沒有庫房，它直接進(jìn)入城市，整合物流企業(yè)，整合聯(lián)儲的快速發(fā)展模式。

剛才講到要把司機武裝起來，我們探索一個滴滴打車的模式，很多人都懷疑滴滴打車在物流行業(yè)行得通嗎？在這里我不太想去辯解，因為互聯(lián)網(wǎng)情況下任何事情都有可能。十幾年前，我那時候在臺州，馬云當(dāng)年是求爺爺告奶奶的，阿里巴巴，沒有人理他，互聯(lián)網(wǎng)將來這種巔峰是大勢所趨。

我們能干什么？我們讓司機能干什么？我們不是簡單互聯(lián)網(wǎng)公司，是傳統(tǒng)物流公司和美國最后一公里配送共同成長了十幾年，我們積累大量經(jīng)驗，固化在我們的系統(tǒng)當(dāng)中。條碼掃描是什么規(guī)定，給定好了之后，我把規(guī)律告訴司機，如果司機掃錯，那對不起，系統(tǒng)呼叫。要不要簽名？我們也說你可以簽，也可以不簽。要不要代收貨款？沒有問題，可以收，也可以不收。送家具我們可以送，送化學(xué)放射性藥品我們也可以送。必須要掃描這個碼，然后你的包裝藥品碼必須要進(jìn)行掃描，這一類的要求對我們來講，對你們運輸企業(yè)、物流企業(yè)和司機，他都不需要管這些，你只需要客戶的要求明確了，后臺業(yè)務(wù)人員做調(diào)整，手機上的司機看不出任何業(yè)務(wù)的配置，讓你掃，你如果不掃，對不起系統(tǒng)不讓走下一步，你掃了之后才可以往前走。因為有了這個強大的后臺的一個支撐，所以我們說前面的一些問題我們不需要去爭議，我們可以給司機提供一個標(biāo)準(zhǔn)化的縱觀服務(wù)平臺。

大家也知道Uber最近比較活躍，是商務(wù)車租賃，剛剛看到消息他們進(jìn)入客運市場，但是適合不適合進(jìn)入中國，這方面上的爭議我們現(xiàn)在原則都回避，你們?nèi)ダ斫狻．?dāng)我們的平臺搭建，我們跟隨一塊做，如何服務(wù)？我們是互聯(lián)網(wǎng)思維最廣泛的合作，所有的業(yè)界的參與者參與進(jìn)來，大家都是可以互相共贏的。一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是本地化的這些物流配送企業(yè)，我們要強化司機，你們是本地化服務(wù)的一個重要的管理者和組織者，通過這個平臺你們有一個司機的隊伍，你們可以快速根據(jù)你們業(yè)務(wù)的擴(kuò)展去決定要不要雇傭這個司機，確定雇傭關(guān)系以后你們要承擔(dān)責(zé)任，我們是希望在組織形式上通過你們的探索能夠有所突破。

我們?yōu)殡娚谭?wù)，我們搭建這個平臺講共同配送，共同配送你們是執(zhí)行者，進(jìn)入這個平臺上之后，作為本地化物流企業(yè)你們來管理你的司機，你可以把司機開放給社會，我們把數(shù)據(jù)給你打通，這樣淘寶上的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)或者其他物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，我們自動推送到你的平臺上或者推送給你的司機，這個就是可以一起來做，目的是什么？當(dāng)電商進(jìn)行本地化配送，最后一公里遇到困惑的時候，比如雙十一需要社會資源，特殊配送需要差別化資源，這可以通過系統(tǒng)來提供服務(wù)。為本地商貿(mào)企業(yè)服務(wù)，本地化商貿(mào)企業(yè)，在電子商務(wù)發(fā)展初期無法支撐它的車隊建設(shè)，無法覆蓋他所希望覆蓋的社會群體的時候，這時候你們可以提供幫助，將會大有可為，我們希望搭建一個平臺來做。

通過互聯(lián)網(wǎng)的物流模式推進(jìn)的一個新的電商的模式，我們叫現(xiàn)代商城模式，各種模式大家都探索了，但是現(xiàn)在的瓶頸就是本地化最后一公里配送，我希望打通這個環(huán)節(jié)反向組合，來跟商家，跟電商，跟傳統(tǒng)的企業(yè)，甚至跟金融進(jìn)行結(jié)合，然后以本地化消費者為中心，打造一個你是傳統(tǒng)的大賣場、批發(fā)市場都是可以通過這個品牌來進(jìn)行相互的互動，來共同發(fā)展。我們現(xiàn)在在兩個城市已經(jīng)開始做本地化模式的探索，請大家關(guān)注。

我就講這么多，謝謝。