時間：2015-12-25 09:32:45 點擊：次
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我的內(nèi)容主要分為這么幾個方面,，一是目前的全國物流園區(qū)的發(fā)展情況。大家會看到電商物流是其中的一個部分。另外是對電商物流園區(qū)當中發(fā)展的問題,，就我們看到的情況跟大家作一個報告,。第三是建議,。

實際上今年是第四次全國物流園區(qū),，隨后會每隔兩年或者是最長不超過三年繼續(xù)做，這樣的話才會對動態(tài)情況有所了解,。我們的原則是全面普查,，重點突出，抽樣均衡,。實際上采取的手段也有很多,，包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、電話調(diào)查,、深度訪談,、實地考察、召開座談會,，也包括政府和協(xié)會的收集,。實際上里面有很多的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，所以也是采取了很多的手段來進行數(shù)據(jù)的清理,。這一塊來講,，我想先簡單的匯報一下,。

對于物流園區(qū)本身來講，現(xiàn)在大家到社會上去看的時候,，可能會有不同的理解,，現(xiàn)在就這個名稱來說，在物流術(shù)語標準里會有界定,，但是大家報資料的時候,，可能會把物流中介等也報進來，所以我們對物流調(diào)查的時候會有一個限定,。一是名稱,，署名物流園區(qū)、物流基地,、公路港等。二,，園區(qū)占地規(guī)模在150畝以上,。三是規(guī)劃是實體單位。

總體的情況來講,，我國物流園區(qū)的發(fā)展有這樣幾個特點,，一是園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增加，區(qū)域分布均衡,。2006年公布的是207個,，2008年是475個，2012年是754個,，今年的數(shù)據(jù)是1210個,，大家可以看到這個變化的情況。另外就分布情況來看,，按照八大經(jīng)濟區(qū)域來看,，北部沿海經(jīng)濟區(qū)域的數(shù)量最多，西北經(jīng)濟區(qū)最少,。

第二個特點是運營的園區(qū)占比提升,，政策效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。以前來講,，是規(guī)劃建設(shè)的比例比較高,。2012年的運營數(shù)量是348家，今年是857家,，實際上大家可以去思考現(xiàn)在物流園區(qū)的大規(guī)模建設(shè)時期已經(jīng)過去了,，現(xiàn)在是不是數(shù)量的增加了，而是在考慮質(zhì)量的提升了,，實際上大家也有這樣一個初步的判斷,。

第三,，節(jié)點城市的數(shù)量占比高，交通區(qū)位的影響大,。國家發(fā)改委頒布的規(guī)劃里有一級物流園區(qū)布局城市和二級物流園區(qū)布局城市,。就一級和二級布局城市來講，涉及到物流園區(qū)數(shù)量占全國物流園區(qū)的65%,，非節(jié)點城市占到35%,。當時呢，我們一個是全面的了解,，另外是收回了四百多份問卷,，看到的情況是交通便捷仍然是物流園區(qū)入駐的主要條件，62%以上的園區(qū)具備兩種以上的交通方式,。

從建設(shè)的角度來講,，也有這樣幾個特點：

一、政府規(guī)劃和企業(yè)建設(shè)相結(jié)合,，綜合服務(wù)型的園區(qū)數(shù)量居多,。問卷調(diào)查顯示，目前政府規(guī)劃,、企業(yè)主導仍然是主要方式,，占比是65%。按照物流園區(qū)分類標準來講有這么幾個類型,，綜合服務(wù)型的占比最大,，其次是商貿(mào)型。

二,、投資主體多元介入,，政府支持力度加大。

三,、園區(qū)建設(shè)管理持續(xù)改善個,，實施進度影響因素多樣。實際上物流園區(qū)的建設(shè)也有著十多年的發(fā)展歷程了,，目前的園區(qū)建設(shè)進度總體上有比較大的改善,，問卷調(diào)查結(jié)果也看到，81%的園區(qū)能夠按照建設(shè)進度進行,，50%的園區(qū)建設(shè)時長在1-3年,，1年以內(nèi)的占比是23%。通過對園區(qū)建設(shè)進度滯后的原因進行分析,，土地審批進程仍然是制約物流園區(qū)建設(shè)進度的主要原因,。但是與2012年相比，資金約束和市場問題卻成為物流園區(qū)建設(shè)進度的重要因素,。

運營的情況來講,，也有這樣幾個方面的特點：第一,，自主經(jīng)營方式居多，合作共贏受到重視,。問卷調(diào)查的結(jié)果可以看到,，物流園區(qū)經(jīng)營管理的方式仍然是以企業(yè)自主經(jīng)營為主，其占比為65%,，比2012年有所增加,。另外，由政府設(shè)立,、管委會管理的園區(qū)占32%,，委托第三方管理的占比比較小，只有2%,。調(diào)查中我們也發(fā)現(xiàn)這樣一個情況,，由于土地資源的難以獲取以及園區(qū)專業(yè)化要求的提升，物流地產(chǎn)商加大了跨界合作的合度,，推動轉(zhuǎn)型升級,，這方面的實例也是非常多的。第二,，園區(qū)業(yè)務(wù)功能日趨全面，增值服務(wù)收益穩(wěn)固上升,。在激烈的競爭市場環(huán)境下,，物流延續(xù)了服務(wù)功能進一步的整合和提升，雖然像倉儲,、運輸,、配送這樣的傳統(tǒng)功能仍然占主要地位，但是現(xiàn)在明顯能看到的是流通加工,、金融物流等業(yè)務(wù)的園區(qū)占比明顯上升,，尤其是提供金融物流服務(wù)功能的園區(qū)占比從2012年的16%上升到2015年的36%，這個情況也是值得大家關(guān)注的,。第三,，園區(qū)在實現(xiàn)了主要業(yè)務(wù)功能之外，在基礎(chǔ)配套服務(wù)方面有很大的改善,。比如93%的園區(qū)提供停車服務(wù),，70%以上的園區(qū)提供餐飲、注塑,、物業(yè),、安保等基礎(chǔ)服務(wù)。實際上大家還可以從收入角度來看,，雖然是物業(yè)租賃和倉儲保管收入在占比當中仍然是主要的收入來源,，但是信息服務(wù)園區(qū)的占比也在逐步提高,，另外是金融物流方面的收入占比也呈現(xiàn)了非常大的增長態(tài)勢。所以整個來講可以看到物流園區(qū)在增值服務(wù)方面呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢,。

信息化建設(shè)深受重視,，線上線下平臺加速融合。實際上信息化投入也成為園區(qū)的重點投資方向,，從我們調(diào)查的結(jié)果來看,，信息化投資超過一百萬的園區(qū)占比達到66%，其中信息化投資金額超過一億元的園區(qū)占到5%,。另一方面,，我們可以看到信息孤島現(xiàn)象也是比較嚴重的，這方面也反映了未來有很大的提升空間,。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,，園區(qū)信息化發(fā)展也呈現(xiàn)出新的特點，特別是以“卡行天下”為代表的虛擬平臺發(fā)展迅速,，這些平臺的發(fā)展將信息流,、貨物流、資金流進行整合,，提升效率,，這方面也是非常明顯的態(tài)勢。

從整個未來發(fā)展的趨勢來講,，有這樣幾個方面的特點：

一是經(jīng)濟發(fā)展改變需求格局,，園區(qū)呈現(xiàn)區(qū)域競爭態(tài)勢。這一點是2015年的調(diào)查當中感受最為強烈的,。大家知道現(xiàn)在我們國家提出了一帶一路”政策,，跨境電子商務(wù)的發(fā)展也非常迅速，這里面核心的一個主題就是國際貿(mào)易,。問卷調(diào)查結(jié)果顯示,，物流園區(qū)業(yè)務(wù)輻射范圍擴大到國際范圍的物流園區(qū)數(shù)量占比從2012年的10%增長至30%。整個調(diào)查結(jié)果來看,，園區(qū)新企業(yè)入駐的優(yōu)惠條件主要是周圍交通設(shè)施的改造,，其次是便捷通關(guān)、財政補貼和見面土地出讓金,。這次也明顯的看到了一點,，政府參與下的園區(qū)競爭態(tài)勢是非常明顯的，特別是在內(nèi)地的很多省份都可以看到這樣的特點,，這一塊我們有著很強烈的感受,，也有一個基本的判斷，即園區(qū)的競爭已經(jīng)演變?yōu)閰^(qū)域之間的競爭，而不是單個園區(qū)之間的競爭,，這個感受是特別值得大家注意的一個情況,。

第二是流通結(jié)構(gòu)引發(fā)物流變化，電商促進轉(zhuǎn)型升級,。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，園區(qū)當中流轉(zhuǎn)商品當中建材、日用品,、食品等生活資料占主要地位,，只有不足50%的物流園區(qū)流轉(zhuǎn)商品中含有鋼材、紡織品,，這和2012年的調(diào)查結(jié)果相比,，變化還是比較大的，2012年主要是生產(chǎn)資料的流轉(zhuǎn)商品占比比較大,。還有一點,，物流公司、運輸企業(yè)仍然是物流園區(qū)入駐最多的企業(yè),，但是這次的調(diào)查結(jié)果顯示,，超過50%的園區(qū)有電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)入駐。

第三,，市場競爭日趨激烈,，兼并重組網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展迅速。實際上來講,，物流園區(qū)的兼并,、重組、整合,、合作運營的趨勢越來越明顯,。另外一方面是屬于技術(shù)引發(fā)的,，像我們大家說到的云計算,、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù),，在商業(yè)模式創(chuàng)新方面有很多的促進和推動,。園區(qū)實體平臺和“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的整合進一步加強。

總結(jié)一下,，有這么幾點：

一,，園區(qū)同質(zhì)化的現(xiàn)象依舊存在，部分園區(qū)面臨生存壓力,。實際上物流園區(qū)的同質(zhì)化,、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象在部分地區(qū)是相當明顯的，這在意見的調(diào)查當中看到了這一點，這次來講,，這個問題沒有得到很大的改善,。我們公布的園區(qū)當中來講，將來怎么樣去發(fā)展,，實際上這里邊還有很多值得大家去思考的話題,。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，65%的物流園區(qū)認為市場競爭是影響利潤的主要因素,，這進一步反映了物流園區(qū)激烈競爭的現(xiàn)象,。無論是問卷數(shù)據(jù)，還是實地吊唁結(jié)果,，都反映出物流有效需求不足和運營成本上升,。

二，土地資源及稅收政策影響明顯,，繼續(xù)成為園區(qū)發(fā)展的瓶頸,。

三，專業(yè)服務(wù)能力有待提升,，綜合性人才需求仍然旺盛,。面對著生產(chǎn)資料、生活資料不同的物流需求,，物流園區(qū)的專業(yè)化服務(wù)能力,、標準化服務(wù)能力、信息服務(wù)能力,、多元化服務(wù)能力是未來發(fā)展的重點,。上午幾位嘉賓在講標準化、專業(yè)化,，這都是上午談的最多的幾個詞,，在今年的調(diào)查中，實際上也看到了這個情況,。另外是員工素質(zhì)也是未來園區(qū)工作當中需要加強的工作,。

針對這樣一個調(diào)查情況，我們梳理了這樣兩個方面的建議,，一個是面向政府部門的建議,，這個里邊提出了這樣幾條：第一是加強區(qū)域的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，立法保護園區(qū)的發(fā)展,。建議繼續(xù)加強對物流園區(qū)的統(tǒng)籌規(guī)劃,，通過全國性示范園區(qū)、標準化建設(shè)等工作予以實施,。大家都知道,，今年三部委聯(lián)合開展了示范物流園區(qū)的工作,，我印象是這個工作在8月份做的評審。第二,，建議研究和加強物流用地的立法保護?，F(xiàn)在大家在物流發(fā)展當中的公益性、技術(shù)性的特點沒有體現(xiàn),，這也是我們這么多年一直在呼吁的內(nèi)容,。另外是夯實園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)。第三,，鼓勵園區(qū)互聯(lián)互通,，深化誠信體系建設(shè)。這是鼓勵園區(qū)集約化發(fā)展道路,，多元合作,。對于園區(qū)建設(shè)方面也提了三條建議，一是明確市場需求,，不斷優(yōu)化調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,。實際上我們看到的很多的已經(jīng)建成的園區(qū)最后卻運經(jīng)不下去，實際上問題還是出現(xiàn)在市場需求研究其方面和戰(zhàn)略的形成方面,。二是樹立創(chuàng)新意識,，逐步構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，這和我們今天大會的主題一樣,，用到了“生態(tài)圈”這個概念,。三是強化管理服務(wù)，持續(xù)推動人才培養(yǎng)和管理創(chuàng)新,。