時間：2015-12-25 10:50:09 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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12月19日，以“共建互聯(lián)網(wǎng)+時代背景下的電商物流服務(wù)‘生態(tài)圈’”為主題的2015第五屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會暨電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈千人聯(lián)誼會”行業(yè)的年度盛會，已經(jīng)圓滿落下帷幕。大會由工信部、商務(wù)部、中國電子商務(wù)協(xié)會指導(dǎo)，中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦、中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟承辦，北京市大興區(qū)人民政府、江蘇省海門市人民政府協(xié)辦。作為本屆年會重要組成部分，在跨境電商物流服務(wù)“生態(tài)圈”分論壇上，浙江網(wǎng)倉科技有限公司BD總監(jiān)陳志剛出席并作精彩分享。

我的主題主要分為四個模塊，首先一起探討一下什么叫跨境電商。這可能有一點(diǎn)教科書式，但實(shí)際上因為在我們實(shí)際運(yùn)作的過程中，發(fā)現(xiàn)有很多企業(yè)其實(shí)有很多誤區(qū)的。誤區(qū)就是源于我們對跨境電商的一些定義上的不了解。這實(shí)際給后續(xù)企業(yè)的正常運(yùn)作，業(yè)務(wù)運(yùn)作帶來很大的潛在的風(fēng)險。第二部分是跨境進(jìn)口的模式，第三部分是保稅備貨模式的困難點(diǎn)，第四是網(wǎng)倉運(yùn)作模式。

首先，跨境貿(mào)易電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，從這一點(diǎn)來講，因為我們現(xiàn)在比較火熱的跨境進(jìn)口的模式，其實(shí)很多企業(yè)在做這個事情的時候會有一個誤區(qū)，我做跨境進(jìn)口，國內(nèi)的企業(yè)主體來做，按照嚴(yán)格意義上總署對于這個業(yè)務(wù)的管控來講，是屬于違規(guī)的。我剛才說過，這樣一個操作，其實(shí)有潛在的風(fēng)險。雖然現(xiàn)在可能沒人去追究，但是一旦總署要去追究的話，這類業(yè)務(wù)享受不了跨境進(jìn)口的石油稅減免政策，很有可能帶來的風(fēng)險是以后要追繳你的費(fèi)用，甚至有逃稅的風(fēng)險。

另外一個是支付，我們看定義，其實(shí)有幾個主要因素，交易主體、支付、跨境物流。這三個要素，可能支付這塊大家注意一點(diǎn)，因為我做跨境交易，其實(shí)會涉及到人民幣賬戶結(jié)算，還有我們的外幣結(jié)算。如果去深挖這個定義，會發(fā)現(xiàn)跨境電商給我們帶來一個非常好的契機(jī)，怎么樣能把人民幣的財富，或者說把人民幣轉(zhuǎn)化為外幣，提供合法的手段。我相信知道怎么樣操作的人應(yīng)該不會很多，有興趣會后可以進(jìn)行探討。

我們做跨境電商，跨境物流是非常核心的一個要素，這也是網(wǎng)倉做這塊業(yè)務(wù)的一個根本原因。因為國內(nèi)貿(mào)易，可能更多是依賴于銷售前端。跨境貿(mào)易其實(shí)后端甚至于說它的重要性超越于前端。后續(xù)我會逐步去再明確。

現(xiàn)在跨境電商一個貿(mào)易定義來講，其實(shí)主要分為B2B、B2C，以及進(jìn)口和出口。總共2×2=4，四種模式。

在另外一個，這個圖是咱們保稅直郵的流程圖。首先是國外商家可以把貨通過海運(yùn)、空運(yùn)，通過到達(dá)咱們的出口加工區(qū)的網(wǎng)倉保稅倉庫里面，然后再通過檢驗檢疫，再通過海關(guān)，再通過海關(guān)這塊的通關(guān)，通關(guān)后再通過國內(nèi)的一個物流再送到最終的一個消費(fèi)走向。這種是屬于保稅模式。這種好處，我不需要去備貨，不需要占用太大的資金。它的不好的地方在于一個是時限很長，就像原來差不多至少半個月的時間。長一點(diǎn)一兩個月很常見。跨境保稅直郵的模式還有一個很大問題，很有可能會在海關(guān)的時候，或者在某一各環(huán)節(jié)里面，造成這種物品丟失。這種情況還是比較常見。

說了有很多的不好的地方，好的地方在于可能因為我不需要做對貨，不需要資金的堆壓。對于輕奢品，對于購買率不高的產(chǎn)品。比較適合這種保稅直郵模式。

現(xiàn)在這張圖看到的是保稅備貨模式，我們的國外的商家通過空運(yùn)、海云到達(dá)加工區(qū)檢驗檢疫之后進(jìn)入倉庫，這個時候完成了備貨的動作。我們的國內(nèi)消費(fèi)者通過網(wǎng)上進(jìn)行下單，下單完后國外的商家就把訂單指令，會把用戶訂單指令推送給電子口岸。另外怎么支付，支付企業(yè)會得到訂單的支付信息。然后再同時快遞信息，快遞企業(yè)會推送快遞信息，三單信息統(tǒng)一的情況下，把它推送給電子口岸。通過它的驗證之后，會給我們銷售平臺會反推過來一個確認(rèn)信息。這個單是否可以正常放行。我們收到這個信息之后進(jìn)行包裝，再通過海關(guān)輕關(guān)出關(guān)以后，再通過國內(nèi)的物流到達(dá)最終的消費(fèi)者。通過這樣的一個按照這一年多的操作過程，一個經(jīng)驗來講的話，尤其是對于一些大平臺的正常的運(yùn)作，我們基本上能達(dá)到當(dāng)日清關(guān)。客戶如果說在當(dāng)天完成支付之后，我們當(dāng)天可以清關(guān)出去。基本上跟國內(nèi)的如果跟我一個國內(nèi)訂單處理時效相差不大。這種方式怎么樣類型的商品適合于做這種備貨模式？其實(shí)就是快銷類的品類。比較典型的就是母嬰類、保健品、化妝品，這類的。因為消費(fèi)頻次很高，貨值不是特別高。涉及到的郵費(fèi)，通過這種模式能大大減少郵費(fèi)。大概比較一下，通過保稅直郵其實(shí)一公斤差不多到五十道八十塊錢左右。這種方式一個訂單成品，平均二十塊錢左右，這種差異一下子出來。這種模式比較占用的是資金。另外一點(diǎn)來講，基本上我們現(xiàn)在的保稅倉里面是這兩種模式并行的。

網(wǎng)倉的跨境平臺，有什么樣的優(yōu)勢。首先來講，我們是陽光規(guī)范，這點(diǎn)我們網(wǎng)倉做跨境電商保稅倉其實(shí)現(xiàn)在是所做的城市現(xiàn)在是已經(jīng)開通了，我們直營的三個城市里面開通，第一個是在杭州，杭州是我們跨境電商的第一單從我們倉庫里面發(fā)出去。第二部分是寧波，梅山港，這塊是新開的園區(qū)，這個園區(qū)作為官方唯一指定的第三方的跨境電商的一個倉儲。我們第三個倉是在鄭州。跟鄭州保稅，中保局也有一個合作倉。剩下的就是在重慶，重慶之前一直都是在做外貿(mào)為主，電商跨境出口為主。最近就是跟管委會溝通，覺得他們也還是希望能夠兼做國內(nèi)的，做進(jìn)口這塊。

大家都知道，保稅倉是非常稀缺的一個資源，基本上拿得倒倉庫，這個事情肯定是非常賺錢的一個生意。但是為什么現(xiàn)在只做這幾個城市？因為我們覺得現(xiàn)在比較規(guī)范的就這幾個城市。其他的城市風(fēng)險太大。不希望做這個生意，到時候因為一個什么行動，好壞一鍋端，受了很大的影響。我們網(wǎng)倉做這塊跨境來講，是希望做成長期的事業(yè)。希望能做十年二十年的。不希望走一些非陽光的一些渠道。另外一塊，優(yōu)勢是快速和低成本。剛才也跟大家介紹過，我們現(xiàn)在基本上平均的一個單成品大概在二十塊錢左右，從貨物到達(dá)中國的港口，開始到最終的客戶手上。在這個中間的整個一個鏈條上面，產(chǎn)生的費(fèi)用基本是在二十塊錢左右。

網(wǎng)倉的跨境平臺，實(shí)際上剛才那個數(shù)據(jù)流程圖，只是技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的流程。現(xiàn)在看到的這個就是要通過網(wǎng)倉跨境平臺實(shí)現(xiàn)了三單信息的一個掌控。這三單信息，最終因為我們現(xiàn)在在跟杭州的電子口岸在做一個改革的事情。因為我剛才介紹過，現(xiàn)在很多的推送，信息推送都是三單信息是分別推送的。分別是銷售平臺、支付企業(yè)、物流企業(yè)，三方來推送這個信息的。

實(shí)際上都知道，這三單信息在網(wǎng)倉系統(tǒng)里面都有這三單信息。只要客戶有訂單產(chǎn)生以后，這三單信息會統(tǒng)一匯集到我這里來。由我系統(tǒng)直接給電子口岸推送，減去了三方信息推送時候造成的，電子口岸還要進(jìn)行一次匹配。我如果三單信息統(tǒng)一推送過去的話，大大提高通關(guān)效率。不光是對商家，對消費(fèi)者是有利的事情，對于電子口岸的工作也是有大大的推進(jìn)。這里面其實(shí)為什么之前需要這三單信息分開推送，不是由倉儲企業(yè)統(tǒng)一推送。其實(shí)這個原因在于，因為我們分開推送，這樣更加規(guī)范。如果要是說萬一這個倉儲企業(yè)動手腳的話，這個事情非常容易。為了避免漏洞，其實(shí)電子口岸，這方面就進(jìn)行了一些管控。因為在杭州的跟杭州電子口岸的對接，這一年多工作以來，整個杭州的跨境電商進(jìn)口這塊業(yè)務(wù)，網(wǎng)倉應(yīng)該是占了大半壁江山。這個月，在上個月雙十一，我們?nèi)鞎r間發(fā)了兩百萬個訂單。就是跨境這塊的，整個杭州包括網(wǎng)易在內(nèi)，總共的單量是三百萬單。絕大部分都是從我們倉庫里面發(fā)出去的。

這個保稅備貨模式一個困難點(diǎn)，這個困難點(diǎn)主要是第一個來講，就是我們的倉庫資源的一個奇缺。這里邊關(guān)于試點(diǎn)城市，其實(shí)應(yīng)該是八各城市，這里邊有誤。最后一個是天津，天津成為最后的一個試點(diǎn)城市。在另外一塊缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的倉庫。因為我們本來在中國這種標(biāo)準(zhǔn)化的倉庫本來就很少，可能現(xiàn)在總量來講，5%不到。另外一塊就是保稅這種保稅區(qū)，各地保稅區(qū)現(xiàn)在這種其實(shí)原來的歷史到現(xiàn)在一流下來的這些倉庫，其實(shí)多數(shù)都是由這種廠房改造的。廠房改造會遇到很多問題。不是按倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化的倉庫來設(shè)計的。比如說同樣的是一萬平米的一個倉庫，很有可能它的有效使用可能連標(biāo)準(zhǔn)倉庫的二分之一一半都達(dá)不到。

另外一塊就是倉庫運(yùn)營管理水平的低下。因為跨境電商被大家熱炒，很多拿得倒倉庫的人這種運(yùn)營方很多都是關(guān)系戶。拿倒倉庫后，只知道這個東西很賺錢，稀缺資源。能把它運(yùn)營得好，是非常難的事情。所依據(jù)我們了解，基本上每個城市每個園區(qū)里邊，這種真正專業(yè)的第三方的倉庫運(yùn)營方其實(shí)非常少。原來很有可能是做傳統(tǒng)生意，甚至根本就不是物流行業(yè)的人，因為有關(guān)系，有資源，拿得倒倉庫。所以這種公共資源都被掌控在這些玩家手上。倉庫在他手上，比如說我們評效，能做到二，他可能做0.3，0.5都有可能，他不知道怎么玩。這個也會造成我們的資源的緊缺。

另外一個是各大銷售平臺各自的封閉。這里邊是會有怎樣的，因為大家都知道，國內(nèi)的銷售平臺，針對國內(nèi)貿(mào)易的B2C的平臺，這些訂單一般都是屬于開放接口，我作為倉儲企業(yè)，我是隨時可以把我的訂單拉取下來進(jìn)行操作推送，把這個訂單處理好。但是在我們天貓國際也好，京東也好，這些典型的B2C的跨境B2C的平臺，實(shí)際上就是這個訂單是不推送的。不推送，就意味這我們這個倉庫運(yùn)營方就沒法做這個訂單。大多數(shù)來講，我們其實(shí)還有辦法，有辦法能繞過，非常煩瑣。

另外一塊，多分倉，還有就是我們的備貨分散。比如說我是作為一個商家既在天貓國際上賣，又在京東上賣，會在自己自己的網(wǎng)站，或者其他的一些線下的O2O上運(yùn)營網(wǎng)站上去銷售的話，因為它訂單沒辦法推送，意味著要么菜鳥你入菜鳥的倉，把自己的貨放菜鳥里，京東的放京東那兒。自己的訂單銷售平臺訂單進(jìn)自己的倉。造成多分倉的結(jié)果。分倉就意味著庫存，每加一個要加百分之二三十的庫存。這一也造成庫存分散，背后分散就會造成整個企業(yè)資金擠壓會比較嚴(yán)重，貨物擠壓比較嚴(yán)重。

在另外一塊，商家銷售平臺的訂單比較分散。我剛才說的這種情況，有很多的訂單，我們比較常見的就是有PC端、手機(jī)端，自營，第三方渠道，再加上B2B、B2C的線上分銷。這塊我們做保稅備貨模式，其實(shí)這個海關(guān)總署明令禁止不能做B2B、B2C的方式的。我們實(shí)際上還有辦法能夠繞過這樣一個監(jiān)管，還算比較陽光。會在倉內(nèi)操作上面做一點(diǎn)點(diǎn)的技術(shù)上的一些處理。還是可以繞過這些監(jiān)管。這里邊不方便去詳細(xì)介紹，該怎么樣繞過。后續(xù)可以再溝通。

另外一塊，線下一些渠道，線下020門店，以及直銷渠道。其實(shí)我們做跨境電商的進(jìn)口，有很多個創(chuàng)新的玩法。比如說現(xiàn)在像這種直銷的渠道，很多人可能看不起，覺得直銷其實(shí)差不多。實(shí)際上直銷這個渠道它的銷售能力還是比較強(qiáng)的。因為都是屬于這種面對面的銷售，而且做直銷真正做好的人，有他過人之處。這點(diǎn)不得不承認(rèn)，我接觸過一個只是在做這種微信營銷，微平臺，所謂自己做的微信平臺，一個月做兩個億的銷售，這種微平臺都有。像這種原來的一些直銷渠道的整合，這也是我們作為銷售的要做這塊業(yè)務(wù)來講的話，這個渠道其實(shí)是掩蓋在下面，很多人會忽視。利用的好，也是非常大的渠道。有一個特性是特別分散，特別隱秘。而且他們可能小的渠道對接起來成本會很高。打趣道對于咱們供應(yīng)商，對供應(yīng)商這邊的一個準(zhǔn)入要求會比較高，這里面需要深耕細(xì)作。

另外一塊這種模式的一個困難點(diǎn)，監(jiān)管部門，這是一個全新的領(lǐng)域。整個接觸下來，因為我跟各地的園區(qū)的，包括園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，包括電子口岸、海關(guān)、國檢接觸的蠻多，基本上八各城市我基本上都跑了一遍。整個接觸下來，感覺就是第一個就是我們做的這個業(yè)務(wù)完全是一個全新的模式。這也是創(chuàng)新，就一年多時間，一年多時間對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來講，已經(jīng)很長的時間。對于我們體制內(nèi)的這種領(lǐng)導(dǎo)來講，這個僅僅是一個萌芽，只是一個開始。所以這個流程全部都是新的，新的東西一定會有這樣的難題，那樣的困難。所以我們在這一年多對接過程中，走了很多彎路，也過了很多坑。另外一個就是操作復(fù)雜度增加。原來海關(guān)他們的工作流程其實(shí)相對來講非常簡單，都一般是的這種方式進(jìn)來的，原來一般貿(mào)易可能整箱整箱貨品報關(guān)然后清關(guān)。但現(xiàn)在變成一個個訂單過來，如果是保稅直郵模式，我每天經(jīng)歷很多訂單，這反而問題不是很大。涉及到備貨模式里面，剛才介紹那里邊，會有很多的所謂的漏洞也好，灰色訂單也好，對于他們來講也是一個挑戰(zhàn)。他們非常謹(jǐn)慎。生怕因為管理失控造成很大的一些風(fēng)險。在操作復(fù)雜度的增加時候，其實(shí)我們經(jīng)歷過很多，現(xiàn)在有很多在做跨境倉運(yùn)營方之前他們都自己做，覺得這個事情其實(shí)沒什么難的。所以對接的時候會發(fā)現(xiàn)很多問題，最終放棄了。這個事情交給我們幫他做。因為我們經(jīng)歷了基本上我們這四個層次，整個的系統(tǒng)對接下來，基本上該趟過去的坑已經(jīng)趟過去了。這個對接上還算比較順利。

另外一塊來講，網(wǎng)倉跨境運(yùn)作模式介紹。網(wǎng)倉科技是2011年六月份成立的，這是一個非常年輕的公司。同時我們公司也在這個行業(yè)里邊，其實(shí)取得了拿得出手的一些榮譽(yù)。在我們一二年的時候，拿到了阿里巴巴的全球十大網(wǎng)商服務(wù)商十佳之一。為什么會拿到這么一個榮譽(yù)？因為我們一一年成立的時候，就是奔著電商的倉配一體化，往這個方向去做我們的且愿景、企業(yè)目標(biāo)的。第一年做這件事情的時候，正是阿里研究院幾個專家一起在研究說，我們阿里做的是一個生態(tài)系統(tǒng)，我的生態(tài)系統(tǒng)里邊每個環(huán)節(jié)都應(yīng)該有這樣的運(yùn)營公司去做。恰好，我們在一二年的時候已經(jīng)把這個倉做出來了，把這些專家請過來看，他們停留在倉的規(guī)劃，或者理念上的東西已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。看到的就是他們想要的東西。所以在一二年的時候，我們通過現(xiàn)場的PK，我們十佳評分我們是最高的一個。網(wǎng)倉科技的一個跨境布局，現(xiàn)在剛才介紹過，杭州第一家，鄭州第二家，寧波第三家，重慶馬上，因為對接已經(jīng)完成了，下一步就要開倉的事情。