時間：2015-12-25 11:03:51 點擊：次
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今天我跟大家分享的內(nèi)容分為兩個方面，即電商物流園若干問題、電商物流園如何突圍。因為我們今天下午的主題是“智慧電商物流園服務生態(tài)圈”，我拿到這個題目后第一個想到的是“什么是生態(tài)圈”？看到這三個字的時候，我第一反應是食物鏈。后來仔細看了看，食物鏈和生態(tài)圈其實是有差異的，食物鏈是單向的、有起止的，是生產(chǎn)者和消費者，是弱肉強食；生態(tài)圈是共生、交互的，有“群主”或核心，而且這個地位有可能是會變化的，主次可能會更迭。但是在資本的運作下，生態(tài)圈可能會淪為食物鏈。如這兩天炒的比較好的“萬科”是資本運作的一個結果。我們很多企業(yè)在這個生態(tài)圈里混的時候一定要把握好自己的定位，一不小心你就被別人吃掉了，資本是殘酷的。

今天會議上有人提到，到底我們是叫生態(tài)圈還是叫生態(tài)系統(tǒng)？我的理解呢，可能叫生態(tài)群更好一些。圈是封閉的，圈里應該是不分主次的，是閉環(huán)的，而對于一個群來說，它一般是開放的，有人進、有人出，而且群里是分層次的。所以我的理解是叫生態(tài)群更好一些，生態(tài)系統(tǒng)也可以。

現(xiàn)在大家都在談“智慧”，智慧社區(qū)、智慧工廠、智慧城市、智慧物流等，我覺得目前我們離智慧還很好，目前我們整個社會還在機械化、自動化、智能化的進程中，還談不上智慧。這是我對這兩個概念的理解。我們再看看我們電商物流園的情況，（如圖）這個數(shù)據(jù)中可以看出我們每年的B2B、B2C的增長是一萬億/每年，需要增加物流設施面積是超過一千萬平米。這個數(shù)據(jù)是比較準的，而且我是通過幾方面反復認證過的。這是個什么概念呢？目前國內(nèi)的倉儲面積大概是13億，好一點的倉庫大概是3億平米，也就是說每年我們光是電商物流的好一點的新增是3%。電商物流（園）和其他行業(yè)相比，特點就是規(guī)模太大，偏僻。我覺得現(xiàn)在的一個電商物流（園）的規(guī)模在500畝應該是比較正常的，但是在其他行業(yè)的話，應該是幾十畝就差不多了。而且它是比較偏僻的。另外是時效要求高，運作難度大。把這兩點疊加起來就很困難了。而且目前整個電商物流（園）多數(shù)是落后的、復雜的、多變的、爆發(fā)的、必需的。如果說有專家去過中小規(guī)模電商物流（園）看過的話就會知道，是慘不忍睹的。現(xiàn)在我們講的好多增長不是年增長，是月增長，甚至是周增長，所以說是爆發(fā)式的增長。

O2O很火，年初的時候我提了一個觀點，說O2O的時候，這是一個固定的模式，談O2O的時候，說明這個模式還是不成熟的。第二，2015年是O2O的元年，也是O2O的完蛋之年。為什么呢？2015年有很多O2O的企業(yè)倒閉了，都死掉了，90%以上的企業(yè)都死掉了。我的理解是未來不要單打線上、線下，而是要融合，未來的商業(yè)模式一定是結合起來的模式。

今天上午也有專家提電商物流是個新的行業(yè)，我也是這么認為的。電商物流肯定是個新的行業(yè)，它不僅僅是電商、物流，包括它衍生的一些產(chǎn)品，它一定是個新的行業(yè)。剛才也有人提到了霧霾，如果談到我們的電商的話，大環(huán)境是離不開霧霾的。和我們電商相關的霧霾有什么影響？車不能跑了，都停工了，大家別小看這一點，特別是對于北京周邊的電商物流（園）的建設，這一點影響是特別大的，一有霧霾的話，什么活動都停工了，大家想想，電商物流（園）停工一天的損失是多少。

第二個大環(huán)境是政策、法規(guī)。北京市每年都會出新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄，我看了下，2015年和2014相比差別并不是太大，其中包括“禁止新建和擴建”。再比如西安市的政策法規(guī)，它這里有規(guī)定，按我們電商物流的要求來說，10萬平米園區(qū)大概也就是一千人左右，如果我們按西安市政府這個要求來做的話，需要機動車位320個，非機動車位是1100個，按這個來做。所以從國家政策來說，很多地方也限制了我們電商物流的發(fā)展。

再看一下供給市場，像京東這樣的是自建的，這是一種。還有的是物流地產(chǎn)商，包括我們很多大的房地產(chǎn)商都進了物流地產(chǎn)商，比如說萬科。還有以往的傳統(tǒng)倉儲、制造企業(yè)。另外，“農(nóng)民”倉，即在城鄉(xiāng)結合部的、村子里租地蓋的這種。憑感覺來講，我覺得中國超過一半的倉庫都是不符合信息物流標準的，一半以上的是“農(nóng)民”倉庫。

供給市場有什么樣的特點呢？電商行業(yè)發(fā)展太快、企業(yè)缺乏前瞻性、政府規(guī)劃缺位。現(xiàn)在政府開始規(guī)劃什么園什么園了，晚了，已經(jīng)來不及了。所以無論是從供給量還是等級都遠遠落后于需求，而且北、上、廣、深是重災區(qū)。物流園區(qū)已經(jīng)成為制約電商發(fā)展的重要因素，目前大的電商普遍感受到的就是這一點。

談一下行業(yè)現(xiàn)狀，目前來說，我們實實在在想做云的不多，大家都想掙輕松的錢，都是想打擦邊球，遵章守法的少。炒概念的多，干真事的少。單一功能的多，綜合服務的少。湊合的多，好用的少。工業(yè)品下鄉(xiāng)多，農(nóng)產(chǎn)品進城少。

說到這一點我再多說一句農(nóng)村電商，比如說京東的農(nóng)村電商怎么做？會不會虧損？我可以拉一些數(shù)據(jù)來看。京東今年開了幾家縣級的店，在全國已經(jīng)覆蓋35萬個行政村，這當中有幾個好處，好多人覺得農(nóng)村電商不好做，總京東做的效果來看，很好。因為特別是對于我們工業(yè)品下鄉(xiāng)來看，他買的都是大容量產(chǎn)品。而且人家有一個特點，比如買大冰箱不是放在一樓，而是放在二樓。還有一點是農(nóng)村電商的客單價并不低。從這兩點來說，工業(yè)品下鄉(xiāng)還是很有前景的。關于農(nóng)產(chǎn)品進城中最重要的其實還是標準化的事情，農(nóng)產(chǎn)品要進城，一定要工業(yè)品化，也就是說要標準和，如果這個問題沒解決，農(nóng)產(chǎn)品進不了城。

前面我談了一些問題，下面講講怎么來突圍。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一句話很熱，就是風來了，豬都會飛了。我的理解呢，我覺得風來了，該在地上拱的豬還是要在地上拱。我認為電商物流只能苦干加巧干，專注的提供有限服務。第二是把握時機。我認為現(xiàn)在是電商物流園建設的絕佳時機。目前來看，房地產(chǎn)下行，物流地產(chǎn)成為新的熱寵；產(chǎn)業(yè)升級，物流園區(qū)也升級；建材價格持續(xù)走低；電商行業(yè)在較長時期內(nèi)保持高速增長，所以說大家一定要把握好這個機會。在促進這件事情的時候，我覺得還是要由企業(yè)來推動。而且這個當中一定是行業(yè)典型企業(yè)擔負起時代的責任，像阿里、京東等這些企業(yè)，要承擔責任，要樹立榜樣、建立標桿。還有很重要的一點，雖然我們說不能指望政府，但是不能還是要促動政府，因為最后還是過不了這一關嘛，你再怎么樣還是要有政策。我們說偉人創(chuàng)造歷史，偉大的企業(yè)改變生活，特別是對于我們偉大的電商來說，可以徹底的改變我們的生活。開放創(chuàng)新是老話題了，這個當中呢，未來電商平臺一定是多平臺共享的，說不定哪一天，我們京東里邊的就有我們友商進駐了，也說不一定我們會進駐到友商。

最后總結一下，規(guī)模大的效益不一定是正向的，特別是對于電商來說，有可能規(guī)模太大了以后會增加我們的成本，會降低我們的服務質(zhì)量。第二，傳統(tǒng)行業(yè)使用的物流技術、裝備，近幾年仍將是我們電商物流的主要解決之道。我們現(xiàn)在不要太寄希望于我們有太創(chuàng)新的智能設備，目前來說它是不可能解決我們目前的問題的。我前面提到一個術語，一千萬平米的物流設施，一平米投一千塊錢就是一百個億的裝備，剛才馮老師還提到物流信息，大家可以算算，光是電商物流，每年大概有多少。第三，我們解決了電商物流（園）的問題，一定是電商企業(yè)自己起主導作用。

我們所有的東西還是要實現(xiàn)一個共享的，共享才能共贏。