時間：2015-12-25 11:42:59 點擊：次
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每一次在物流論壇上談了問題,，在我印象中從互聯(lián)網(wǎng)金融的第三方支付,，一直到眾籌、P2P,，今天會講到互聯(lián)網(wǎng)金融,。為什么會有這樣一個選題,。第一我在協(xié)會之中，發(fā)揮跟協(xié)會人接觸,，我作為會員,，比如大企業(yè)順風順水,，也有資金的支持，可是小企業(yè),，比如我們中小物流企業(yè)也希望融資,，但是從銀行的角度來講，比如拿到貸款非常艱難,。如何借助于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)金融這種工具為自己的企業(yè)服務,。這里面也談到，社會上眾籌的單位很多,，鐘頭的平臺很多,，但是P2P平臺很多。在這種情況下,，協(xié)會是不是能集中大家的力量,，這是第一。第二是不是能作為我們互聯(lián)網(wǎng)中小企業(yè)的一個背書,。這樣情況下就加入互聯(lián)網(wǎng)的板塊內(nèi)容,，這應該是我們保留三年。

講到“物流供應鏈金融服務如何照亮現(xiàn)實,？”剛開始想到這個題目,，是走進到照亮，起碼從信息的提升上面,，我覺得更給大家一個信息,，所以我改成了這個題目。今天分享六個方面：

第一物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,；
第二金融資本的偏好,；
第三金融供應鏈的關(guān)系；
第四物流供應鏈的管理,；
第五物流供應鏈的金融實操,；
第六物流供應鏈進服務及思考。

可以說2015年對物流來說不平凡一年,，在物流背景下,，物流模式呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)出移動互聯(lián)時代不同的風采,。比如大型的物流可以說順風順水,，贏者通吃。如果不風聲水起,，供應鏈物流競相上市,，這應該說非常艱難。應該可以說按理來形容,，這個產(chǎn)業(yè)背景里面,，一方面是資本的助推力,。第一方面由于資本的介入,，可以說加劇了產(chǎn)業(yè)性和層次的提升,，另一方面也可以說是加快了弱者淘汰的步伐。

數(shù)據(jù)顯示,，2014年我國快遞業(yè)務量達到140億件,，每日在外快件最多超過1億件，2014年我國快遞業(yè)務年收入2040年億元,，同比增長42%,，快遞業(yè)務量同比增長52%，連續(xù)46個月累計同比平均增幅超過50%,，2014年快遞業(yè)務量次超過美國,，居世界第一位。

我國目前拿到快遞牌照企業(yè)一共1.1萬企業(yè),，在物流拍照企業(yè)前100名企業(yè)基本業(yè)務量占到全年業(yè)務量的60-70%,，集中度還是比較高。這也意味著什么,？除了1.1萬家企業(yè),，還沒有參與到業(yè)務，沒有取得物流牌照的企業(yè)就更多,，這占到40%的市場競爭,。可想而知這個競爭產(chǎn)業(yè)鏈多么激烈,。外資企業(yè)是較少,，前8名應該說央企、國企和國資企業(yè),。在16.3物流交易企業(yè)當中,，剛才說已經(jīng)有140億的業(yè)務量，伴隨并一定點上交易量,，就是和物流同時增長的,。

我們可以看到一點，作為內(nèi)資企業(yè)來講,，比如申通在業(yè)務量排名第一,，順風在業(yè)務量排第4，但是在業(yè)務收入上是排第一,。外資企業(yè)排名量和市場收入基本一致,。結(jié)合上面一張表，市場業(yè)務物流企業(yè)排名和業(yè)務收入,，以及2015年中國快遞業(yè)重大變革中,，我們可以看到,。第一申通企業(yè)準備上市的企業(yè)169億結(jié)合上市，同時看到順風,、中通,、運達聯(lián)合5億風潮，同時阿里巴巴將投資圓通,，還有兩大巨頭,，應該第一名申通，未來快遞集中會真的越來越高,。如果小企業(yè)應該市場生存會越來越艱難,，同時資本和市場都會偏重于優(yōu)勢企業(yè)。

同時在這兒我們也說,，京通有一個廣告,，讓跳廣場舞的大媽也加入送快遞業(yè)的服務。我聽到很多消費者會這么講,，可能是湊熱鬧,。但是從供應鏈的角度來講，是不是這是一個融資的方式,，換句話說作為供應鏈上一個探討,。大家覺得還是有待于探討。

2015整個物流產(chǎn)業(yè)在國家利好政策支持下,，已經(jīng)各顯神童,，物流企業(yè)雖然電商產(chǎn)業(yè)已經(jīng)下鄉(xiāng)出海，同時在贏者通吃的背景下,，大家不斷做效益提升,，同時最主要的是物流產(chǎn)業(yè)。雖然今天大家都看到物流企業(yè)都掙錢,，以后所有物流企業(yè)都開始賺錢,。就是原油產(chǎn)業(yè)就是遺留下來的一些環(huán)境，比如物流產(chǎn)業(yè)相匹配,，物流產(chǎn)業(yè)運營比成本比較高,，物流企業(yè)處于微利。有時候只求客戶量而不求市場,。其實從我們前面一張表已經(jīng)看到,，有的企業(yè)已經(jīng)排前，但是業(yè)務差距非常大,。即便是前10名的物流企業(yè),，市場排名和收入排名，雖然進入前10名，但是從第三名到第十名整個市場和收入差距非常大,，其他企業(yè)就更別提了,。對于2016年來講，對于中小散落企業(yè)應該是一個整合,，中小物流企業(yè)應該考慮在新的一年自己怎么發(fā)展,？

第二、資本的偏好,。任何金融資本實際需要跟產(chǎn)業(yè)資本對接,，換句話說產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須借助于金融資本,。如何做產(chǎn)業(yè)對接,？在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的今天可以看到。第一就是起風啦,。各個物流企業(yè)都想分一塊蛋糕,，截止到目前已經(jīng)100家上市公司控股或者參股，同時2015年互聯(lián)網(wǎng)金融已經(jīng)成為新的風口,?；ヂ?lián)網(wǎng)金融和供應鏈金融更是是風口中的風口，為我們供應鏈進增加新的資金來源,。

我整理一下中國物流產(chǎn)業(yè)12種商業(yè)模式的盤點,，這個也就是說1.1萬家有牌照的企業(yè)，現(xiàn)在做的物流,，與物流相關(guān)的我們分12類：第一類從供應鏈金融模式到生態(tài)鏈的金融模式,、平臺模式、平臺商業(yè)地產(chǎn)模式,、集成服務模式,、賣產(chǎn)品的模式、眾包供應鏈服務模式,、一體化物流模式,、項目服務模式（在項目服務這一塊的物流，在后面會講到,，比如冷鏈增包服務模式是這樣的）,、信息中介模式、運營服務模式,、還有搬箱子服務模式（這是最辛苦,、最傳統(tǒng)的模式）。

基本投資偏好及其與物流企業(yè)的融資博弈：這在國內(nèi)都能找到一些投融資公司,，右邊也是在做的企業(yè)迫使以同行的眼光敬仰或者羨慕,，甚至羨慕嫉妒恨的都有，我找出將近20家企業(yè)。從這里想告訴大家,，物流企業(yè)如何借助資本進行擴張,？資本是如何選擇物流投資邏輯的？物流模式如何創(chuàng)新,，如何拿到錢,？如何取得資本？取得資本的路徑是什么,？從這個路子可以看到,，比如我們的模式是做什么？比如還有一套模式,，成功是干什么,？從這個服務模式，同為物流企業(yè),，但是由于服務的領(lǐng)域不一樣,。比如你做基層、平臺,、生鮮,、店，具有生態(tài)型的物流企業(yè)都會受到資本的追逐,。才會出現(xiàn)數(shù)十家企業(yè)去投資一家企業(yè),。  
 
簡單說一下2015年整個物流資本和冷鏈緊密合作?？梢哉f2014年到2015年物流行業(yè)的融資,，可以說絕對占整個融資市場的半壁江山。不難看出,，一個是信息平臺,、貨運匹配，包物流品牌,，這些企業(yè)都受到物流的追逐,。這些企業(yè)都在今年獲得千萬級的融資，也是一些新興的,，創(chuàng)新型的企業(yè),。

在這兒舉一個案例，現(xiàn)在有一個數(shù)據(jù)可以說冷鏈的數(shù)據(jù),，比如2014年我國冷鏈數(shù)量在3000億,，具體數(shù)就是上了一個規(guī)模，就是2013,、2014年一直到2017年份額狀況,。同時目前我們說冷鏈前100家企業(yè)收入占8億。剛才說在整個愣鏈市場，70%市場是在前100名,?？墒窃诶滏溸@一塊，實際上整個市場存量和前100名企業(yè),，集中度只有5%,。在這種情況下就說明冷鏈為什么大家都會談到。第二個點上行業(yè)都看到了,，再加上延伸到我們冷鏈和供應鏈上面都知道,，在冷鏈的供應鏈中，還有許多成為新藍海的發(fā)展,，這個既是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，同時也是產(chǎn)業(yè)基本的發(fā)展。

現(xiàn)在在服務中,，冷鏈基本是合同制,。合同會是個性化比較強，正是因為有個性化,，所以目標也一致，同時協(xié)調(diào)起來比較困難,，標準化也比較困難,。在這種情況下，呈現(xiàn)出來30%是有合同的市場,，而70%是沒有合同的市場,。并不是我作為一個物流企業(yè)服務我的客戶，我跟不簽合同就能幫他干活,，不是這個意思,。是因為有30%的企業(yè)是有項目，是有合同的客戶,，而70%的客戶,，就是住我們家附近小的超市、小商店,，或者在北京有社區(qū)的服務站,，比如還有小餐館，實際上沒有供應鏈服務,，這些是不是需要為企業(yè)服務,。70%的客戶訂單實際上缺少集成供配，這個如何引爆供點,，解決金融服務企業(yè),，包括銀行、各種金融服務機構(gòu)都是一個機會。在冷鏈方面小姐是不是走在前面,，同時覺得基于這個冷鏈現(xiàn)狀對整個物流行業(yè)來說,，還是基于藍鏈的陪送，你也會有做一些調(diào)整或許有一些機會,。

第二章總結(jié)資本對物流的投資偏好,。我們總結(jié)物流占整個市場交易過程中自由環(huán)節(jié)，連接了供應鏈上下游的企業(yè),，同時物流作為產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，它在這個大數(shù)據(jù)的積累上面也用一點的優(yōu)勢，從資本追逐一個產(chǎn)業(yè)方向,。同時我們說,，掌握的海量客戶，進入商戶群,，密集商戶群,，不是一個單獨的，比如做生鮮,。在找第三方支付的時候,，比如盛大做游戲起家的，一開始拿到的就是以虛擬交易為主,。突然你要轉(zhuǎn)到跨境點上上面,，在跨境電商也許能收錢，但是在收錢,、報關(guān)等很多方面解決不了,，很多企業(yè)都有自己的基因。

同時,，我們說未來的物流企業(yè)誰能掌管金融服務就能結(jié)算,，金融服務是供應鏈管理企業(yè)，在物流企業(yè)和控制企業(yè)大數(shù)量的平臺服務,，是未來供應鏈金融服務發(fā)展的方向,。

第三章供應鏈金融關(guān)系。比如講到產(chǎn)業(yè)金融,，有地產(chǎn)金融,，物流有自己的產(chǎn)品就N，不同的行業(yè)有不同的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn),。而供應鏈是每一個行業(yè)都有自己的供應鏈,，也是N+1，N也是自己的企業(yè),。物流企業(yè)就是我們講的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)插上金融翅膀,。對于供應鏈金融來說就是銀行或者金融機構(gòu)根據(jù)產(chǎn)業(yè)的特點,，圍繞產(chǎn)業(yè)核心真實交易，真實交易為背景供應鏈下上下游之間來帶動服務,。

對于物流企業(yè)來講,，物流金融實際上物流企業(yè)與金融機構(gòu)，金融平臺合作,?？梢哉f從進來講如何做供應鏈金融？物流企業(yè)中的核心企業(yè),，這個核心企業(yè)能夠在整個物流供應鏈占到核心地位,，有話語權(quán)，同時市場決定權(quán),，包括跟上游,、下游企業(yè)合作的時候，絕對能控制到下游企業(yè)對這個企業(yè)的承諾,。類似這樣的企業(yè),，資本才能選擇你。比如因為互聯(lián)網(wǎng)的透明,，互聯(lián)網(wǎng)今天帶來的可視化,，就可以做到交易大數(shù)據(jù)方面其他方面可以共享。比如今天做到的互聯(lián)網(wǎng)金融融資,，企業(yè)應收款,、應付款，能不能付等可以實時監(jiān)控,，把這些風險分散到無數(shù)個風險之中。對于資金流來講,，資本企業(yè)到產(chǎn)業(yè)互動過程中,，會形成一個良性的互動。同時對于商業(yè)流兩講,，對整個供應鏈上的交易,，為上下游之間達成交易，同時邀約服務,，同時邀約而簽訂服務,。

供應鏈金融管理操作流程意識圖解析：我們說行業(yè)利用行業(yè)資源能做的，比如打破傳統(tǒng)銀行十年來原來只有銀行業(yè)做金融,，民間資本很少通過這種渠道涉及到產(chǎn)業(yè)里做支持,。比如供應鏈的形態(tài)這個服務于電商劃出來的服務。比如核心企業(yè),、電商企業(yè)他的上游企業(yè)是誰,？順豐可能是代包商,，可能是第三家企業(yè)。我這個貨到北京,，我買淘寶上的產(chǎn)品,，顯示我買這個東西到順義的中轉(zhuǎn)站，到豐臺的中轉(zhuǎn)站,，大家都知道這是相互合作的,。我是主張大戶賣給公司的紙箱，我跟你做業(yè)務等這個環(huán)節(jié)就形成一個應收,、付款的一個邏輯關(guān)系,。根據(jù)這個邏輯關(guān)系就入的銀行金融機構(gòu)，如果不需要我付款我又沒有現(xiàn)款怎么辦,？就需要融資,。

下一步同理這些企業(yè)也會產(chǎn)生企業(yè)服務，就會形成供應鏈生態(tài)的（XCM）的管理,，以及包括供應鏈金融的操作流程,。 

目前在供應鏈有八個目標模式，我給大家梳理了一遍,，八個方面我簡單介紹一下,。第一個關(guān)于電商平臺，有這些交易網(wǎng)站,，360網(wǎng)站,，比如B2B網(wǎng)站有淘寶、天貓,、京東,、蘇寧、唯品會,、1號店等,。B2C電商平臺供應鏈金融有支付寶、快錢,、財富通,、東方支付等，還有一站式管理平臺,，做供應鏈,，等于他們做供應鏈管理就是通道金融服務中。

還有基于園區(qū)的供應鏈金融,，可以看到都是大型的金融服務,，金融這個供應鏈比較早。不論拿地還是合作,，還是供應鏈投資,，包括在國內(nèi)看到自己建的物流倉儲,。在國內(nèi)企業(yè)運營商也是一個服務上，他們基于長期服務積累下來的客戶,。

供應鏈金融基本要素及融資風險提示：第一是供應鏈金融基本要素,，第二個是供應鏈金融風險提示。這里面要找到核心起點,，找到財務授信,，有多少信用調(diào)查。對傳統(tǒng)行業(yè)來說,，要找核心資產(chǎn),、估產(chǎn)資產(chǎn)。物流是一個從固定資產(chǎn)到流動資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型,，在流動過固定資產(chǎn),、流動資產(chǎn)，這樣質(zhì)押和原來不太一樣,，這樣信用應該更透明,。我們考慮這里面有一項信用，有一項核心能力,。剛才說三個核心模式,，最下面是一個搬箱子的模式，盡管是這個模式是不可替代的資源,，你設(shè)想一下做供應鏈金融是不是難度更大一點,。給你做投資的人，無論供應鏈的方式,，投資的方式還是其他的方式介入的時候,，你的選擇給你的信用是比較低的。在這個過程中就講到這一點,，剛才講到應收,、應付和貨款，這三種形勢在銀行融資機構(gòu)可以做互聯(lián)網(wǎng)金融的融資,。這個融資假如是以應收款做融資，因為應收款可以反復抵押,，如果不知道可以帶來很多的糾紛,。

第四章物流供應鏈管理。

談到物流產(chǎn)業(yè)第一不能說金融資本不為動,，或者找資金,，也包括企業(yè)自身的問題。2015年前10個月可以看到,，對物流企業(yè)來講一個成本高,，投資上都要高幾個百分點,。第二個資本行業(yè)的周轉(zhuǎn)是挺，資本這個收入速度是非常低的,。

第二對未來市場的集中度逐步提高,。資源要素向優(yōu)勢企業(yè)聚集，因此僅靠外部輸學,，缺乏內(nèi)部造血功能的企業(yè)將面臨更大的生存壓力,。

第三具備規(guī)模化的第三方物流,，供應鏈服務商不多,。目前90%的供應鏈金融服務和供應鏈綜合服務相互之間還是割裂的協(xié)同作用還基本沒有，企業(yè)發(fā)展的水平參差不齊,，差距懸殊,。

第四第三方是合同物流，缺乏戰(zhàn)略協(xié)同,，合作穩(wěn)定性不高,，推動信息化整合物流和業(yè)務提高品太協(xié)同效率降低中間費用的整體協(xié)作效率還不明顯。

我們講物流供應鏈金融實際是等于物流加金融之間的動態(tài)平衡,。供應鏈金融如何在這個市場發(fā)揮優(yōu)勢,，規(guī)避風險，這就是物流供應鏈在產(chǎn)業(yè)中應用的物流,。

物流企業(yè)供應鏈數(shù)據(jù)化陪送體系框架模型分析：基于電商做了一個物流第三方服務,，比如庫存周轉(zhuǎn)、資金,、成本和效益,，供應保證以及運力節(jié)約指數(shù)和合理化建議。這是第一層次的邏輯關(guān)系,，比如在每一位置上,，比如有一些貨架擺上這些貨，比如這些貨一個月,，一個排班才來盤貨,，而且這些包括資金、貨的趨向,，同時配送前,、配送后，包括儲備資金,、投向變化,、資金總量和走向，通過宏觀效益,、微觀效益是融合評判,。包括配送能力,，配送過程中容量是如何？包括缺貨和補倉的指數(shù),，這些是不是先人一步,，而且為物流企業(yè)做服務。著力談到一個一體化,，倉儲一體的物流一體化,。

上面講了資金，層次分析法,。這個本世紀70年代初,，美國運籌學家匹茨堡大學教授薩蒂提出，自1982年被介紹到我國,。是將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標,、準則、方案等層次,，在此基礎(chǔ)上進行的定型和定量分析的決策方法,。

我國供應連多級遞階層次結(jié)構(gòu)目的準則：比如第一級是目標，剛才談到管理所有數(shù)據(jù),，這些產(chǎn)品的系列,，這些都可以作為每一個目標下面，實際上就是怎么要求,，應該怎么做,？在這兒準則，每一個系列下面都會有準則的,，那就是分層,。分層下面第三級比如有一家企業(yè)做冷鏈注冊，在冷鏈方案有八項指標,，八項指標做冷鏈配送,，這八項加十項疊加以后按照剛才說的方法進行計算，算出來之后確定供應鏈的強弱,。我們對于物流供應鏈金融來說,，已經(jīng)不像傳統(tǒng)金融的借貸，關(guān)注企業(yè)的規(guī)模,、企業(yè)凈資產(chǎn),、負資產(chǎn)等基本層面的東西，其實更關(guān)注的供應鏈金融所負載的交易信息,，這就包括參加信息、供應鏈波動,，以及經(jīng)營的實力,，以及供應鏈的風險防控,，以及融資主體的監(jiān)管能力。

供應鏈AHP定量決定宣傳的使用方法：簡單分享,，比如構(gòu)建一個建造判斷矩陣帶到層次單排序,，然后做一個層次總排序。我們說逆向思維是可以的,，往往魚和熊掌兼得,。比如一家物流公司，我們物流商合作的時候,，比如有五個供應商,，有五物流公司都做供應商。比如參與項目過程中,，比如有價值服務和交互期,，因為后面還有更多的，這也一家全的供應鏈,，當這樣做供應鏈配置,。

信貸服務做了一個物流供應鏈合作的曲線圖，大家瀏覽一下就可以,。我們看到生態(tài)企業(yè),，在權(quán)重比之下有一個曲線圖。

第五,、供應鏈金融的實操,。一個是應收款融資、未來貨權(quán)融資,、融通倉融資,。供應鏈融資產(chǎn)品實際上本身就是信用服務。

應收,、應付技存活類融資金融工具解析：這副圖有三個金融產(chǎn)品,，可以說應收類、預付類,、存貨類,。因為應收款和應付款在保底家做的一個是回顧性，如果會購性有權(quán)追述,。如果你買斷,，中間失敗了你去追述你是沒有道理。還有對下一個企業(yè)來說,，對未來貨權(quán)的融資,。在存貨方面又分現(xiàn)貨融資和存貨融資。現(xiàn)貨是機構(gòu)就是做管理這方面，還有倉單融資,，這里面包普通倉單和表現(xiàn)倘單,。供應鏈供應鏈的邏輯是什么？這種產(chǎn)品的表現(xiàn)形式,？跟金融企業(yè)談的時候,，如何借助在哪個供應鏈的環(huán)節(jié)中，你占的核心優(yōu)勢是什么,？你是哪個產(chǎn)品,，大家可以一目了然的看到。

資本的選擇級次分析：我們知道攬產(chǎn)品令天下,，攬資金得天下,。未來說預付款質(zhì)押金玉其中，實際上做融資方面有很好的特點,。特別是上海商貿(mào)企業(yè)出了問題之后,，比如倉儲和平質(zhì)押，以后有貨物跟原來的質(zhì)押是不一樣的,，在這個過程中形成了這樣的風險,。

今天作為供應鏈金融和互聯(lián)網(wǎng)金融匹配來講?；ヂ?lián)網(wǎng)金融有幾種形式,，再去年的時候講過。我們說供應鏈金融包括支付,、融資,、投資和公共管理和風險管理。第三方支付包括P2P網(wǎng)貸,、眾籌平臺,、網(wǎng)絡(luò)笑微貸等。這其中如何做最好的對接,？那產(chǎn)品之間目前來講在P2P的平臺上和第三方支付上,，介入資產(chǎn)交易這方面是基于供應鏈比較多的。其他使包括基金債券也會有,。

互聯(lián)網(wǎng)P2P供應鏈如果能夠申請,，比如有投資人、P2P的平臺由誰選擇,？一家核心物流企業(yè)把自己上下游說清楚,，以形成自己倉儲服務所獲取各種交易，包括品種的徭役,、服務交易,，上面有企業(yè)和企業(yè)之間的客戶,，所服務的邏輯關(guān)系形成了在這樣一個B環(huán)的情況下，我們做一個互聯(lián)網(wǎng)的融資,，通過為這個平臺融資申請,。通過平臺的選擇，整個系統(tǒng)決定是不是宣傳為這家企業(yè)融資,，第二選擇是不是味這家企業(yè)做融資。

第六,、供應鏈實施及思考,。物流產(chǎn)品提供的價值，第一當今和未來的很多產(chǎn)品發(fā)展,，都是一個垂直細分領(lǐng)域到互聯(lián)網(wǎng)成之為王,，在互聯(lián)網(wǎng)效益。褥子成本是否能夠接受,，或者在融資成本是否有優(yōu)勢,？這些實際上都絕對了整個供應鏈，互聯(lián)網(wǎng)金融,。比如企業(yè)融資,、給融資成本根本不能承受利潤都貸出來，就是無法返還的利息,，這就是能不能接受,？這個行業(yè)工具類的企業(yè)，最多的融資也就是1億美金,，平臺類的也就是100億美金,，平臺類融資是1000億美金。對我們供應鏈上下游來講,，什么樣的企業(yè)更容易獲得融資那就一目了然,。保險合作，保險四個大的層次,，下面又分了很多的細節(jié),，這在供應鏈合作過程中，我們遇到的必須是面對的一些要素進行了一些分享,。大家可以去看,，為什么加進去？

因為目前互聯(lián)網(wǎng)金融融資,，所以保險和信托就是其一定的作用,。這一塊大家可以去看一下。

我們可以看到供應鏈金融服務的邊境風險防范,，我想這是一條魚,，也是我們變形圖。可以說一條魚沒有魚頭也沒有生命力,，沒有魚也無法長擴平衡,。我們考慮一個信用風險，同時也一個資本的效益,，還有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,，包括貸款規(guī)模。比如談到資本效率的時候,，融資的成本是否有優(yōu)勢,，資金如何管理？支付如何保證安全,。比如同時如何談到物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，最后會講到一個地緣半徑。假如說海南,、江蘇,、連云港、大連海鮮知識更豐富,，知道如何這些海鮮保鮮配送,。如果配送找山西找一家企業(yè)來做肯定不會做，跟劉翔比快更沒用,，跟姚明比高更沒脾氣,。這一塊不能超越極限，如果超過極限貸款規(guī)模,，就像我們現(xiàn)在說的,，所有P2P大家多在號稱全年完成多少，又完成怎么樣,？我們就想這是一個,。

包括供應鏈還有一個，第一是否有數(shù)據(jù)險化管理,，第二數(shù)據(jù)過載,，在現(xiàn)象這種情況下稍微有一個企業(yè)某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，可能整個企業(yè)上午留會波及到很多原本可以正常服務,，還有升值空間,、發(fā)展空間的企業(yè)，整個多米諾骨牌的推導,。這個地方要考慮績效,。我們在這個風險防范中一定記住，供應鏈是互聯(lián)網(wǎng)的形式,，絕對是少不了傳統(tǒng)金融的風險防范,。

物流供應鏈金融發(fā)展,，第一個總結(jié)的第一點，我們認為第一個供應鏈是一種信用服務,，信用肯定是值錢,，是可以等價叫做的。第二供應鏈實際上說從原來的中小企業(yè),，為中小企業(yè)的服務的銀行,，用固定資產(chǎn)，用多少房多少車,，值多少錢,，比如房地產(chǎn)企業(yè)是100萬，你想貸100萬可能不考慮,，類似與度固定資產(chǎn)融資，為中小企業(yè)服務轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳盀橹?，請資產(chǎn)的時候,，就等于說從流動資產(chǎn)一種轉(zhuǎn)變。另外供應連資產(chǎn)存在的風險,，我們說任何的金融產(chǎn)品服務都會存在風險,。金融風險也可以說像北京霧霾一樣，不能防范疏而漏,。

大家在選擇的時候一定要做到知己知彼,。另外金融陷阱，大家都應該有一個自我的凝練,。

第一耐得住寂寞,，守得住繁華；吞下了委屈,；喂大了格局,；被罵是一種能力；偉大都是熬出來的,；改變在于自己,。這就是企業(yè)不是隨需應變成功的，這些企業(yè)在他的領(lǐng)域中的堅守,。你做不到產(chǎn)業(yè)這一步變來變?nèi)嶋H上沒有自己的格局,，第二個1.1萬家在這個活躍，還有各類的服務商,，包括所有消費者培養(yǎng)我們了這個市場,。可以說今天看到了物流產(chǎn)業(yè),，這個是一個宏大的產(chǎn)業(yè),，而且也看到了這個市場的預期,。我們曾經(jīng)說付出的不管快遞小哥多么辛苦，不管曾經(jīng)是多大的企業(yè)的人,，而是物流人,，是中國物流產(chǎn)業(yè)近十年來發(fā)展驕傲的一員。

我們上整個格局被電商喂大,，也是怎樣成本共同成長其他,。不管別人整合你，還是你去整合別人,，我們都能找到新的起點,，改變在于自己。2015年是互聯(lián)網(wǎng)金融全面滲透的一年,，供應鏈,、電商企業(yè)、銀行,、互聯(lián)網(wǎng)金融平臺,、各類投資機構(gòu)等，在供應鏈金融模式的跨接融合創(chuàng)新方面的層出不窮,。我們說水落魚兩淺,，天寒夢則深，不忘初心,，放的始終,。