時間：2016-06-13 16:43:33 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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一句話就是，未來十年的快遞應(yīng)該是物流先行,、訂單隨后,。因為現(xiàn)在20年的快遞，不管是B2B,、B2C,、C2B、C2C,，都是訂單先行,，也就是客戶先下單，物流公司再把貨送出去,。未來十年倒過來了,，現(xiàn)在沒有下訂單的時候，貨已經(jīng)布到客戶家門口了,。訂單只要一下,，兩個小時送到門，未來十年肯定是這樣的物流快遞形式,。

我突然想到一句話,，行業(yè)里有一句話，電子商務(wù)是上半身,，物流快遞是下半身,。今天，我們不講電子商務(wù),，我們講物流,。物流里面，我覺得也分上半身和下半身,。比方說電子商務(wù)中，天貓是上半身,，那快遞公司是下半身?，F(xiàn)在我們說物流的上半身就是菜鳥，菜鳥是上半身,，做物流快遞的就是下半身,，所以說現(xiàn)在是“上半身”和“下半身”的對話。

在物流行業(yè)里面,，十幾年就流傳一句話,，究竟是快遞成就了阿里淘寶,，還是阿里淘寶成就了快遞。我覺得這不是雞和蛋的問題,，這是魚和水的問題,。我再引用一句話，現(xiàn)在有上半身,，可以沒有下半身,。我想說今天這個會，就是講“上半身”的問題,，因為“下半身”,，我們的“三通一達”，喻總做得很好了?，F(xiàn)在阿里菜鳥要來做物流,，一定是做“上半身”。“上半身”是什么,，就是大家說的大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)，倉配融合,。

大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)，我不談,，我就談倉配融合,。剛才童總說的，做不好就把“下半身”剔了,，這是非常危險的信號,。剛才高紅冰說一句話問快遞人，十年做一件事是什么,，我不知道大家的回答是什么,。至少我的回答是，我十年就想做一件事,，那就是云微倉,。在新疆的喀什，你從杭州發(fā)一個貨,，你用什么航班,，夜航班、早航班,、中航班,，都要兩天的時間。我們在五年前用大數(shù)據(jù)，就可以把這個貨鋪到喀什去,。一旦你網(wǎng)上下單,，兩個小時就可以送到門，因為我的貨就在五天前鋪到喀什的微倉里去了,。
我想補充一句,，實際上現(xiàn)在機器人也好，還有無人機也好,，可能不是現(xiàn)在“下半身”的人要考慮的問題?，F(xiàn)在“下半身”人要考慮的問題是客戶痛點，這些都是錦上添花的事,。我們要做解決痛點的事,，現(xiàn)在淘寶上的賣家，電商賣家最痛的事,，又要速度快,，還要價格便宜，還要成本低,，還要貨物安全,。實際上我們現(xiàn)在沒有根本的解決這個問題，但現(xiàn)在菜鳥想用智能化,，想用現(xiàn)代科技,，想用大數(shù)據(jù)，想用物聯(lián)網(wǎng)來解決速度快,，價格低,，還要貨物安全。

我不是反對機器人,。我只是說改變中國物流的不是機器人,，也不是無人機。改變中國物流結(jié)構(gòu)的就是重新連接,，大家仔細琢磨一下重新連接,，為什么要重新呢，這就說明了以前我們的連接是有問題的,。我們現(xiàn)在要重新連接,，我們是怎么連接呢，應(yīng)該是云微倉和消費者連接,。應(yīng)該是云微倉和分撥站連接,，應(yīng)該是云微倉和商家?guī)旆窟B接。未來的云微倉既不是庫房,，也不是分撥中心，店也是倉，倉也是店,，分撥站也是倉,，分撥站也是店，這就是阿里或者菜鳥智能物流,，或者智慧物流核心要點,，重新連接。重新連接能夠改變現(xiàn)在的物流模式,，而機器人不能改變我們的物流模式,，它只能錦上添花，噱頭而已,。

我感覺是黑暗前的黃昏,，沒有覺得是黑暗前的黎明，有了黃昏之后就有黑暗,，黑暗之后再黎明,。我還是贊同喻總的意見，我為什么說是黑暗前的黃昏呢,，喻總說的很對,，現(xiàn)在的快遞已經(jīng)不是20年前做快遞的這幫人。因為過去20年前,，我們?nèi)沂?4年開始一起做快遞的?，F(xiàn)在電商做快遞，生產(chǎn)廠家做快遞,，滴滴也來做快遞,，眾包也來做快遞。現(xiàn)在還要搞智能箱也在做快遞,，甚至居委會的大媽也在做快遞,，便利店也在做快遞。因為都來做快遞了,，這是黃昏,，說明快遞業(yè)進入一個黃昏階段，而不是進入了黎明階段,。但是喻總說的也對,，我們怎么讓黃昏變成黎明前的黑暗，不是黑暗前的黎明,。只有一條,，重新連接，否則就是黃昏,，不是黎明,。

我就說一句,，實際上中國的物流并沒有放緩。為什么呢,，因為這是相對的,。以前我們要看中國物流包裹量的增長，電子商務(wù)在社會銷售零售總額占比的增長,，我們要看這個數(shù)字?，F(xiàn)在電子商務(wù)占社會銷售總額的6%，按照我們研究院,，按照世界發(fā)達國家的水平,，電子商務(wù)的社會銷售量要占社會銷售總量的20%，我們還差14%,。也就是說,，14%的電子商務(wù)包裹量增長，必然帶來中國物流快遞業(yè)2-3倍的增長,。因為一單貨大概3個包裹左右,，所以應(yīng)該增長3倍。

前段時間電子商務(wù)的瘋漲,，這個瘋漲應(yīng)該是一兩年,，老瘋漲還了得，它肯定要有一個理性的回歸,。大家只愿意承認瘋漲,，不愿意承認理性的回歸。好像理性的回歸,，物流快遞怎么不增長了,，實際上還在增長，每年還是50%-60%的增長,。我覺得中國電子商務(wù)必定帶動中國物流快遞業(yè)十五年左右的增長速度,。