時間：2016-12-28 17:30:52 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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一個是以“貨車幫”、“運慢慢”為代表的城際貨運模式,；還有以“速派得”,、“貨拉拉”為代表的同城貨運模式；還有以“人人快遞”,、“收獲寶”為代表的宅配模式,；再一個是“菜鳥農(nóng)村物流”、“匯通達(dá)”為代表的農(nóng)村電商配送模式等,。我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)開始向這方面投入,，取得了非常好的效果。

第三,、標(biāo)準(zhǔn)化將給電商物流發(fā)展注入持久的動力,。

標(biāo)準(zhǔn)化是提升電商物流效率的基礎(chǔ)和關(guān)鍵：電商物流有它獨特的特點，我們總結(jié)大概是八個方面,，一是小批量,、多品類、多頻次,。二是時效性和超地域,。第三是多樣性和靈活性：既有宅配，也有網(wǎng)定店送,。第四是物流鏈條長,，比傳統(tǒng)的商業(yè)或工業(yè)的鏈條要長，因為它一直延伸到老百姓的手中,。第五人工成本相對高,，因為電商物流需要大量的快遞員，一些分揀,、倉儲都需要大量的人力,。第六是包裝物量非常大，剛才也講到了電商的包裝物的問題,，而且規(guī)格也非常多,。第七是倉,、配、運營,、訂單處理一體化以及越庫,、平庫越來越明顯，我們電子商務(wù)物流的倉庫不是傳統(tǒng)的倉庫,，更多是工廠化的,，在倉儲當(dāng)中有分揀、配送,、包裝,，還有訂單處理，而且很多都是當(dāng)日進(jìn)當(dāng)日就出,，這是越庫,，更多的是平庫。第八是逆向物流,，也就是退貨的問題,，也是我們電商物流面臨的問題。

從這些特點可以看出,，電商物流并不是最經(jīng)濟(jì)的物流,，電商物流實際上比一般的成本要高，為什么我們發(fā)展那么快,？因為我們不是通過增加物流的成本來保障電子商務(wù)的快捷和便利,，我們的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在商業(yè)和物流的結(jié)合上。

隨著電商利潤下降,，它將來的發(fā)展利潤也會下降,，從2008年到現(xiàn)在，從120%多已經(jīng)降到40%,，所以這個速度肯定要下降,。人工費用在上升,，還有城市交通的硬約束,、環(huán)境的壓力等，所以電子商務(wù)的效率會逐漸的突出出來,。

我們在關(guān)注商業(yè)模式創(chuàng)新的同時,，也要關(guān)注電商物流的效率問題。改善電商物流的效率,，從基礎(chǔ)路徑來說主要是機械化——自動化——信息化——智能化,。但是它的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化，包括操作單元及集裝單元的標(biāo)準(zhǔn)化（操作單元可能是你直接操作的物品,，也可能是操作托盤,、操作一個周轉(zhuǎn)箱）,、工具設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)、信息編碼和控制的標(biāo)準(zhǔn),、服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn),、不同環(huán)節(jié)不同運輸方式銜接的標(biāo)準(zhǔn)等。

近幾年商務(wù)部聯(lián)合財政部,、國家標(biāo)準(zhǔn)委等部門根據(jù)汪洋副總理的指示,，主要進(jìn)行商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化。我們重點以托盤的標(biāo)準(zhǔn)化以及循環(huán)共用為切入點,，帶動貨架,、叉車、貨車車廂（公路,、鐵路）,、周轉(zhuǎn)箱（料箱）、包裝,、產(chǎn)品規(guī)格,、信息編碼等上下游和相關(guān)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，并且與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行匹配,，依托的載體是三批32個試點城市,。這32個試點城市，第一批是北上廣圍繞京津冀,、長三角和珠三角,，第二批是在這個區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行延伸，去年第三批,，延伸到長江流域,。我們跟國家標(biāo)準(zhǔn)委一起啟動托盤物流標(biāo)準(zhǔn)化行動計劃，先后兩批我們確定190家企業(yè),。

為什么要選擇托盤作為切入點,？這張圖是倉儲和配送協(xié)會的副會長給我提供的，托盤是貨物運輸最基礎(chǔ)的裝載單元,，是物流機械化與自動化搬運最重要的作業(yè)單元,，是倉儲系統(tǒng)最基本的儲存單元，是物流信息系統(tǒng)最基本的記錄單元,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)的移動地面,，在整個物流系統(tǒng)中居于核心地位，牽一發(fā)動全身,，所以也是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志,。我們的托盤有八九億件左右，但是更多的是在沒有標(biāo)準(zhǔn)化沒有租賃，所以帶來的物流成本的上升還有效率的低算,。

在整個物流標(biāo)準(zhǔn)體系當(dāng)中,，托盤的標(biāo)準(zhǔn)處于核心的地位。托盤的尺寸,、規(guī)格因為要跟包裝,、周轉(zhuǎn)箱、叉車,、貨架,、集裝箱相協(xié)調(diào)，所以它的標(biāo)準(zhǔn)非常重要,。它的標(biāo)準(zhǔn)一確定其他的也就確定了,，所以它的標(biāo)準(zhǔn)牽一發(fā)動全身，是物流標(biāo)準(zhǔn)的核心,。國際上講,，集裝單元，標(biāo)準(zhǔn)化的單元主要是兩個,，一個是集裝箱,，一個是托盤。集裝箱的國際貿(mào)易全世界統(tǒng)一,，現(xiàn)在基本上統(tǒng)一,，但是貨盤沒有統(tǒng)一，世界推的是六個標(biāo)準(zhǔn),，我們國家是兩個標(biāo)準(zhǔn),。

我們推的托盤標(biāo)準(zhǔn)模式，一個是以大型聯(lián)鎖商貿(mào)企業(yè)為龍頭：上海百聯(lián),、華潤萬家等,，他們做到以標(biāo)準(zhǔn)的托盤來代表運輸。

再有就是大型分銷企業(yè)為龍頭：廣州華新,、北京朝批等,。既是傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)，同時還找了一些品牌的代理權(quán),，所以說他們的貨物影響到上下游,，進(jìn)行運輸或者說標(biāo)準(zhǔn)托盤的使用。

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