時(shí)間：2016-12-28 15:13:19 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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12月20日,，由中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)指導(dǎo),，中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流專業(yè)委員會(huì)主辦，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟,、中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)互聯(lián)網(wǎng)金融研究院承辦的“2016第六屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會(huì)暨第四屆中國大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇”在北京萬豪酒店盛大開幕,。相關(guān)部委,、行業(yè)專家、企業(yè)代表等近1500人出席了本屆年會(huì),。

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任,、研究院、博士生導(dǎo)師魏際剛出席大會(huì)并發(fā)表主題為《物流之道與物流未來》的演講,。 （溫馨提示：本文為速記初審稿,，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié),，或存紕漏,，敬請諒解。）

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任,、研究院,、博士生導(dǎo)師魏際剛

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位前輩,，各位業(yè)界朋友，大家上午好,，非常榮幸,，參加這樣一次重要的論壇，今天呢我想給大家交流的是《物流之道與物流未來》,。我們怎么樣把握物流,，怎么樣去謀劃物流，特別是我們怎么樣去把握未來發(fā)展趨勢,，我認(rèn)為這是非常重要的話題,，但是我認(rèn)為所謂的前提是什么，就是我們的物流,，有深刻的認(rèn)識,，什么是物流,，物流就是物＋流，什么是物,，物就是厚德載物,，什么是流，流就是道法自然,，什么是我們的物流之道,，我認(rèn)為物流之道就是要時(shí)空結(jié)合，動(dòng)靜結(jié)合,，虛實(shí)結(jié)合,，點(diǎn)線結(jié)合。

什么是物流之道,，也就是物流之道,，在我們物流合作中表現(xiàn)內(nèi)外的屬性，這個(gè)屬性我認(rèn)為也就是四個(gè)時(shí),，適施,，適行，適地,，詩人,，事物，只有這樣我們才能在物流領(lǐng)域中立于不敗之地,。……

我們要在物流的發(fā)展做出好的謀劃,，要把握當(dāng)今時(shí)代的大潮，六大浪潮擺在我們面年,，工業(yè)化浪潮,，信息化浪潮，市場化浪潮,，全球化浪潮,，城市化浪潮，綠色化浪潮,，會(huì)對我們整個(gè)人類社會(huì),，特別是中國需求結(jié)構(gòu)，技術(shù)供給結(jié)構(gòu),，制度結(jié)構(gòu),，成本結(jié)構(gòu)帶來深刻的變化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)包括電商物流,，就在六大浪潮中演變和發(fā)展,。對物流業(yè)而言，我認(rèn)為這六大浪潮給我們帶來巨大機(jī)遇。

我們從過去工業(yè)化的前期中期向中后期邁進(jìn),，我們的物流方式從過去的分散,、分列、分割,，向聯(lián)合連接的聯(lián)合物流轉(zhuǎn)變,，過去消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)，從產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變,，也可以看到我們電商物流如火如荼,，全球化浪潮，中國過去要從被動(dòng)的全球化向主動(dòng)化轉(zhuǎn)變,，這樣要形成一種東西方互動(dòng)的中西方發(fā)展格局,，這樣背景下全球物流將會(huì)凸顯更加明顯。包括其他的一些物流形態(tài),，疊加的時(shí)候,，整個(gè)物流業(yè)在我們國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展地位也是顯著提升的。

我個(gè)人的判斷是2010到2030年是我們物流業(yè)發(fā)展黃金機(jī)遇期,，也是我們難得發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期,，我們黨中央從最高領(lǐng)導(dǎo)人，到各省各部委都深刻關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展,，未來是我們物流業(yè)完善體系,，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升能力,，大規(guī)模邁向的重要時(shí)期,。

我們要把握三個(gè)世界，第一個(gè)世界是平的,，因?yàn)槿蚧?，推?dòng)全球的經(jīng)濟(jì)增長和貿(mào)易擴(kuò)張，要求更好的全球鏈接,，全球聯(lián)動(dòng),，包括交通、物流,、電子商務(wù),、物聯(lián)網(wǎng)，也包括制度,、金融、文化一系列的鏈接,，推動(dòng)是全球流動(dòng)的,，包括人流、上流、物流,、資金流,、信息流、技術(shù)流所以全球鏈接進(jìn)一步推動(dòng)勸酒經(jīng)濟(jì)化經(jīng)濟(jì)增長和貿(mào)易擴(kuò)張,。

一個(gè)就是過去30年發(fā)達(dá)國家是主導(dǎo)利用全球鏈接和全球流動(dòng)的,，但是隨著新型經(jīng)濟(jì)的這個(gè)興起包括中國是發(fā)展大國，在這個(gè)流動(dòng)過程中作用顯著提升,，第二個(gè)特點(diǎn)隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),，過去的跨國資本在全球鏈接和流動(dòng)過程中占主導(dǎo)地位，但是我們未來小微企業(yè),，也可以買全球賣全球,。

第二個(gè)我們的世界，就是世界是快的,，達(dá)爾文提出一個(gè)進(jìn)化論,，就是說這個(gè)世界上能夠生存下來的物種，不是那些最強(qiáng)壯的,，也不是那些最聰明的,，而是那些對市場做出快速反應(yīng)的，所以這個(gè)時(shí)代,，是一個(gè)快的時(shí)代,。

第三個(gè)就是世界是新的，我們要不斷的推陳出新,，我們黨中央,、國務(wù)院發(fā)布一系列文件，從新的歷史起點(diǎn),，從新的常態(tài),，把我們目前中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)也提出面向新的方位，所有的問題都是我們整個(gè)社會(huì)向新的方向演進(jìn),。

在座的全球鏈接全球的聯(lián)動(dòng),，世界格局也發(fā)生很大的這個(gè)變化，世界制造向亞洲轉(zhuǎn),，作為世界第一制造大國的歷史,，大家想想，制造業(yè)是我們物流最大的需求,，所以毫無疑問,，中國也將會(huì)成為全球最大物流需求國家。

同時(shí)到2013年的時(shí)候我們中國貨物貿(mào)易超過美國成為全球第一貿(mào)易大國,，毫無疑問中國國際國內(nèi)的物流特別是出口物流也將成為全球第一,。

所以我們各種物流方式，向物流第一大國邁進(jìn)，我們的鐵路,、公路,、水運(yùn)，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量,，還有我們航空貨運(yùn)量,，排第二，我們倉儲(chǔ)量是在前列,，不光是在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量,，還有物流的基礎(chǔ)設(shè)施，包括高速鐵路的運(yùn)城,，也都排第一,。但是我們要看到中國物流的發(fā)展，并不是強(qiáng)國,，目前我們物流費(fèi)占GDP還比較高,，但是我們中國物流業(yè)整體來講，全球來看,，中國物流績效在2016年全球27位,，他是領(lǐng)先于發(fā)展中國家，但是落后于發(fā)達(dá)國家,，從全球鏈接指數(shù)來看,，不光是物流穩(wěn)定，還包括人員的流動(dòng),，資金流動(dòng)信息的流動(dòng),，數(shù)據(jù)的流動(dòng)，全球的鏈接最強(qiáng)的國家是德國,，而中國的鏈接是相當(dāng)于德國二分之一,，所以說在流動(dòng)這一塊任重道遠(yuǎn)。

那我們的判斷就是說,，中國的物流業(yè),，總體上是滯后中國大規(guī)模的這個(gè)工業(yè)化，城市化,，信息化,，市場化和國際化的進(jìn)程的，特別是在國際化進(jìn)程這一塊,，全球的物流巨頭,，構(gòu)建全球物流網(wǎng)站，提供全球服務(wù)和全球解決方案,，我們中國物流企業(yè)在這方面差距還非常大,，特別是在國際資源整合方面,，差距還非常大，不光是這樣我們中國物流業(yè)的發(fā)展,，還面臨著一系列的挑戰(zhàn)，比如是人力成本的高起,，我們?nèi)蚣ち业母偁?，包括我們資源環(huán)境的約束，還有一些價(jià)值鏈的重構(gòu),，資本的滲透,，所以這些方面，作為物流業(yè)未來的格局,，也都占非常大的影響,。

那么我們?nèi)绻７挛磥淼脑捨覀儽仨毩私馕磥淼内厔荩@是未來的格局,，如果購買力的評價(jià),，中國2030年中國GDP會(huì)在全球GDP占到28%，排在第二是美國,，18%,，第三的國家是印度，11%,，到2060年,，中國的GDP，會(huì)在全球的GDP28%,，印度是18%,，第三是美國16%，全球是向亞太向中國向印度轉(zhuǎn)移的,，中國毫無疑問會(huì)成為全球最大最具潛力,，最有魅力的市場，所以各位物流企業(yè)界的朋友,，如果要想在世界上獲得成功,，首先要在中國取得成功，只有在中國成功,，才足以支撐你走向世界,。

到2030年中國會(huì)成為全球貿(mào)易中心，到203年,，中國和美國,、日本、韓國,、印度,、德國,，會(huì)排在前間位，未來是中國連接世界,，中國會(huì)成為人流,、商流、資金流,、技術(shù)流,、信息流的巨人。然后通過中國走向世界,。

到2030年中產(chǎn)階級形成,，到2030年會(huì)達(dá)到49億人，2009年只有18億,。中國在其中會(huì)貢獻(xiàn)非常多的中產(chǎn)階級,，大家想想中產(chǎn)階級對產(chǎn)品、品質(zhì),、體驗(yàn),、健康、休閑,、民主化精神要求非常高的,，到2030年，80后,，90后,，00后會(huì)登上歷史舞臺(tái)，他們的消費(fèi)理念和升級,，對我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展有非常高的要求,，80后，是跟國際接軌的,，90后有人說跟火星對話的,，那么00后，會(huì)對我們產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，對我們消費(fèi)結(jié)構(gòu),，對我們的需求，會(huì)提出什么樣的要求呢,，這是我們業(yè)界必須要認(rèn)真思考的,。

中國未來要實(shí)施大規(guī)模引進(jìn)來和走出去，無論是自由貿(mào)易園區(qū),，還是雙邊自由貿(mào)易協(xié)定,，總體來講，我們中國會(huì)更大程度的開放,，過去我們是在制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)開放,，未來我們在服務(wù)領(lǐng)域,，無論是金融、物流,、電商還是這個(gè)信息,，醫(yī)療衛(wèi)生各個(gè)服務(wù)領(lǐng)域，我們作為大規(guī)模的開放,，來推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

那么在這樣背景下，全球一個(gè)新的科技和產(chǎn)業(yè)變革,，它的核心特點(diǎn)，就是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和我們的生產(chǎn)流通,、消費(fèi),、金融、生物還廣泛滲透,，對我們流通方式,、金融方式、組織方式等都帶來深刻的變革,，而且這樣的革命不僅是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，作為生產(chǎn)流通消費(fèi)，還有我們生產(chǎn)生活,，進(jìn)行融合滲透,，而且高端裝備，新能源,，能源儲(chǔ)備,，新材料，生物都會(huì)多點(diǎn)出發(fā),，多點(diǎn)突破,，所以新技術(shù)新業(yè)態(tài)，新商業(yè)模式,，新產(chǎn)品,，會(huì)層出不窮，這是一個(gè)大變革時(shí)代,，我們物流業(yè)必須要把這樣一個(gè)大變革的時(shí)代,。

我們可以看到，德國工業(yè)4.0的核心是什么,，實(shí)現(xiàn)人,、物和服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化，但是德國政府認(rèn)為,，光智能的工業(yè)4.0是不夠,，即使對市場做出靈敏反映還需要在服務(wù)領(lǐng)域需要進(jìn)化,，也就是當(dāng)智能產(chǎn)品從工廠出來進(jìn)入流通行業(yè)的時(shí)候全部智能化，如何使智能服務(wù)世界,，也就是用數(shù)字與實(shí)際服務(wù)結(jié)合,，還有數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施與商業(yè)模式，進(jìn)行整體的這個(gè)改造,，德國政府通過工業(yè)4.0,，從全價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)智能化，為帶來的發(fā)展插上翅膀,。

我們中國無論是提互聯(lián)網(wǎng)交流還是物流＋互聯(lián)網(wǎng),，我認(rèn)為兩者融合是時(shí)代的趨勢，不僅是戰(zhàn)略,，也是戰(zhàn)術(shù),，不光是技術(shù)的變革也是商業(yè)的模式，不光是一種價(jià)值創(chuàng)造,，也是一種生態(tài)體系,，所以我們的業(yè)界人士，必須把握融合的趨勢,，那么在這樣的融合趨勢下,，在這個(gè)新科技革命和產(chǎn)業(yè)背景下，我們整個(gè)物流結(jié)構(gòu),，游戲規(guī)則,，生態(tài)體系，投資方向都會(huì)帶來很大的變化,。

過去我們都是工業(yè)化的物流,，但是未來這個(gè)共享物流，柔性物流,，智慧物流,，協(xié)同物流，平臺(tái)物流,，供應(yīng)鏈物流,，倉配物流，快遞物流,，電商物流,，精益物流，末端物流會(huì)占更大的地位,，投資方向會(huì)發(fā)生很大的變化,，過去投的是實(shí)體基礎(chǔ)服務(wù)和設(shè)施，未來要投資知識資產(chǎn),，而且游戲規(guī)則也會(huì)發(fā)生變化,，過去我們是通過什么,，投資于大企業(yè)主導(dǎo)，但是未來創(chuàng)新的企業(yè)會(huì)占主導(dǎo),。

中國物流業(yè)需要戰(zhàn)略升級,，價(jià)值轉(zhuǎn)化、增值,、創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)的環(huán)節(jié),，中國的物流業(yè)，和信息網(wǎng)絡(luò)融合之后,，中國物流會(huì)成為這個(gè)主標(biāo)準(zhǔn),。

未來的發(fā)展目標(biāo)，是三點(diǎn),，我們要2020,，實(shí)現(xiàn)有，2030實(shí)現(xiàn)全的目標(biāo),，2050實(shí)現(xiàn)無的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)無所不在,，無所不備,，無所不含，無所不包,，無所不能,，無所不至，無時(shí)不刻,，這也是最高境界,，是我們終身追求的目標(biāo)。

如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),，讓我們?nèi)娜鈵畚覀兊谋韭毠ぷ?，愛我們的員工，這樣的目標(biāo)就會(huì)實(shí)現(xiàn),。

那么物流企業(yè)需要更強(qiáng)的鏈接,，更快的相應(yīng)，更好定制,，更多增值,，更加復(fù)制，更加安全和更具綠色,。

中國物流21世紀(jì)有三大戰(zhàn)略任務(wù),，構(gòu)建強(qiáng)大、智能綠色的現(xiàn)代國家物流系統(tǒng),，第二實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化,，第三就是打造全球物流體系,。我們要從過去的分散、分列,、分割向全方位的互聯(lián)互通,，全方位的這個(gè)個(gè)性化定制轉(zhuǎn)變。

我們要打造全球物流體系,，中國物流要求我們建立全球物流體系,，包括國際鐵路、公路,、航空,、水利、倉儲(chǔ),、郵政快遞,、包裹中轉(zhuǎn)配送，通過四個(gè)量,，全球物流運(yùn)營體系,，政策體系，標(biāo)準(zhǔn)體系,，信息體系,，來服務(wù)全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn),，還有服務(wù)全球的74億人民,，最終實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，包括裝備技術(shù),、組織運(yùn)營,、管理體制和治理、人力資源,、供應(yīng)鏈,、成像網(wǎng)絡(luò)、物流一體化,，信息化水平等等,，這樣我們中國才能立足于民族之林。

我認(rèn)為到2030年中國將會(huì)成為全球物流戰(zhàn)略合作伙伴和領(lǐng)跑者,，將會(huì)形成國際國內(nèi)統(tǒng)籌,、覆蓋全球的強(qiáng)大物流網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)全球70多億消費(fèi)者,，有若干世界級跨國物流集團(tuán)和大批專業(yè)化物流企業(yè)群體,，成為世界性物流樞紐平臺(tái)的，而且中國與世界共同發(fā)展，日本說他是亞洲國家,，他與亞洲共同發(fā)展,，我說中國是世界性的國家，中國的發(fā)展一定與世界共同發(fā)展,，共享繁榮,。

我們需要迎接的是一個(gè)全連接的時(shí)代，小到微觀大到宏觀這樣的連接時(shí)代,。

最后我要講一講物流之道,，這個(gè)道兩部分組成，手加走,，首就是這個(gè)知,，走就是行，這個(gè)道就是知行合一,，我們物流界就物流得一,，則物暢其流。志于道,，據(jù)于德,，依于任，游寓藝,，一個(gè)國家,，一個(gè)民族，一個(gè)行業(yè),，一個(gè)企業(yè),，我們一定要志存高遠(yuǎn),，要腳踏實(shí)地,，要內(nèi)外兼修，要博采眾長,，這樣才能贏得未來,。