魏際剛：物流之道與物流未來
12月20日，由中國電子商務協(xié)會指導，中國電子商務協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦，中國電子商務物流企業(yè)聯(lián)盟、中國電子商務協(xié)會互聯(lián)網金融研究院承辦的“2016第六屆中國電子商務與物流企業(yè)家年會暨第四屆中國大數據金融發(fā)展高峰論壇”在北京萬豪酒店盛大開幕。相關部委、行業(yè)專家、企業(yè)代表等近1500人出席了本屆年會。
國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究室主任、研究院、博士生導師魏際剛出席大會并發(fā)表主題為《物流之道與物流未來》的演講。 （溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現場嘉賓原意，未經刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。）
國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究室主任、研究院、博士生導師魏際剛
尊敬的各位領導，各位前輩，各位業(yè)界朋友，大家上午好，非常榮幸，參加這樣一次重要的論壇，今天呢我想給大家交流的是《物流之道與物流未來》。我們怎么樣把握物流，怎么樣去謀劃物流，特別是我們怎么樣去把握未來發(fā)展趨勢，我認為這是非常重要的話題，但是我認為所謂的前提是什么，就是我們的物流，有深刻的認識，什么是物流，物流就是物＋流，什么是物，物就是厚德載物，什么是流，流就是道法自然，什么是我們的物流之道，我認為物流之道就是要時空結合，動靜結合，虛實結合，點線結合。
什么是物流之道，也就是物流之道，在我們物流合作中表現內外的屬性，這個屬性我認為也就是四個時，適施，適行，適地，詩人，事物，只有這樣我們才能在物流領域中立于不敗之地。……
我們要在物流的發(fā)展做出好的謀劃，要把握當今時代的大潮，六大浪潮擺在我們面年，工業(yè)化浪潮，信息化浪潮，市場化浪潮，全球化浪潮，城市化浪潮，綠色化浪潮，會對我們整個人類社會，特別是中國需求結構，技術供給結構，制度結構，成本結構帶來深刻的變化，整個產業(yè)包括電商物流，就在六大浪潮中演變和發(fā)展。對物流業(yè)而言，我認為這六大浪潮給我們帶來巨大機遇。
我們從過去工業(yè)化的前期中期向中后期邁進，我們的物流方式從過去的分散、分列、分割，向聯(lián)合連接的聯(lián)合物流轉變，過去消費者互聯(lián)網，從產業(yè)互聯(lián)網轉變，也可以看到我們電商物流如火如荼，全球化浪潮，中國過去要從被動的全球化向主動化轉變，這樣要形成一種東西方互動的中西方發(fā)展格局，這樣背景下全球物流將會凸顯更加明顯。包括其他的一些物流形態(tài)，疊加的時候，整個物流業(yè)在我們國民經濟社會發(fā)展地位也是顯著提升的。
我個人的判斷是2010到2030年是我們物流業(yè)發(fā)展黃金機遇期，也是我們難得發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，我們黨中央從最高領導人，到各省各部委都深刻關注物流業(yè)的發(fā)展，未來是我們物流業(yè)完善體系，優(yōu)化結構，提升能力，大規(guī)模邁向的重要時期。
我們要把握三個世界，第一個世界是平的，因為全球化，推動全球的經濟增長和貿易擴張，要求更好的全球鏈接，全球聯(lián)動，包括交通、物流、電子商務、物聯(lián)網，也包括制度、金融、文化一系列的鏈接，推動是全球流動的，包括人流、上流、物流、資金流、信息流、技術流所以全球鏈接進一步推動勸酒經濟化經濟增長和貿易擴張。
一個就是過去30年發(fā)達國家是主導利用全球鏈接和全球流動的，但是隨著新型經濟的這個興起包括中國是發(fā)展大國，在這個流動過程中作用顯著提升，第二個特點隨著互聯(lián)網的出現，過去的跨國資本在全球鏈接和流動過程中占主導地位，但是我們未來小微企業(yè)，也可以買全球賣全球。
第二個我們的世界，就是世界是快的，達爾文提出一個進化論，就是說這個世界上能夠生存下來的物種，不是那些最強壯的，也不是那些最聰明的，而是那些對市場做出快速反應的，所以這個時代，是一個快的時代。
第三個就是世界是新的，我們要不斷的推陳出新，我們黨中央、國務院發(fā)布一系列文件，從新的歷史起點，從新的常態(tài)，把我們目前中央經濟工作會也提出面向新的方位，所有的問題都是我們整個社會向新的方向演進。
在座的全球鏈接全球的聯(lián)動，世界格局也發(fā)生很大的這個變化，世界制造向亞洲轉，作為世界第一制造大國的歷史，大家想想，制造業(yè)是我們物流最大的需求，所以毫無疑問，中國也將會成為全球最大物流需求國家。
同時到2013年的時候我們中國貨物貿易超過美國成為全球第一貿易大國，毫無疑問中國國際國內的物流特別是出口物流也將成為全球第一。
所以我們各種物流方式，向物流第一大國邁進，我們的鐵路、公路、水運，貨運周轉量，還有我們航空貨運量，排第二，我們倉儲量是在前列，不光是在貨運周轉量，還有物流的基礎設施，包括高速鐵路的運城，也都排第一。但是我們要看到中國物流的發(fā)展，并不是強國，目前我們物流費占GDP還比較高，但是我們中國物流業(yè)整體來講，全球來看，中國物流績效在2016年全球27位，他是領先于發(fā)展中國家，但是落后于發(fā)達國家，從全球鏈接指數來看，不光是物流穩(wěn)定，還包括人員的流動，資金流動信息的流動，數據的流動，全球的鏈接最強的國家是德國，而中國的鏈接是相當于德國二分之一，所以說在流動這一塊任重道遠。
那我們的判斷就是說，中國的物流業(yè)，總體上是滯后中國大規(guī)模的這個工業(yè)化，城市化，信息化，市場化和國際化的進程的，特別是在國際化進程這一塊，全球的物流巨頭，構建全球物流網站，提供全球服務和全球解決方案，我們中國物流企業(yè)在這方面差距還非常大，特別是在國際資源整合方面，差距還非常大，不光是這樣我們中國物流業(yè)的發(fā)展，還面臨著一系列的挑戰(zhàn)，比如是人力成本的高起，我們全球激烈的競爭，包括我們資源環(huán)境的約束，還有一些價值鏈的重構，資本的滲透，所以這些方面，作為物流業(yè)未來的格局，也都占非常大的影響。
那么我們如果模仿未來的話我們必須了解未來的趨勢，這是未來的格局，如果購買力的評價，中國2030年中國GDP會在全球GDP占到28%，排在第二是美國，18%，第三的國家是印度，11%，到2060年，中國的GDP，會在全球的GDP28%，印度是18%，第三是美國16%，全球是向亞太向中國向印度轉移的，中國毫無疑問會成為全球最大最具潛力，最有魅力的市場，所以各位物流企業(yè)界的朋友，如果要想在世界上獲得成功，首先要在中國取得成功，只有在中國成功，才足以支撐你走向世界。
到2030年中國會成為全球貿易中心，到203年，中國和美國、日本、韓國、印度、德國，會排在前間位，未來是中國連接世界，中國會成為人流、商流、資金流、技術流、信息流的巨人。然后通過中國走向世界。
到2030年中產階級形成，到2030年會達到49億人，2009年只有18億。中國在其中會貢獻非常多的中產階級，大家想想中產階級對產品、品質、體驗、健康、休閑、民主化精神要求非常高的，到2030年，80后，90后，00后會登上歷史舞臺，他們的消費理念和升級，對我們產業(yè)發(fā)展有非常高的要求，80后，是跟國際接軌的，90后有人說跟火星對話的，那么00后，會對我們產品結構，對我們消費結構，對我們的需求，會提出什么樣的要求呢，這是我們業(yè)界必須要認真思考的。
中國未來要實施大規(guī)模引進來和走出去，無論是自由貿易園區(qū)，還是雙邊自由貿易協(xié)定，總體來講，我們中國會更大程度的開放，過去我們是在制造領域實現開放，未來我們在服務領域，無論是金融、物流、電商還是這個信息，醫(yī)療衛(wèi)生各個服務領域，我們作為大規(guī)模的開放，來推動中國產業(yè)的發(fā)展。
那么在這樣背景下，全球一個新的科技和產業(yè)變革，它的核心特點，就是信息網絡技術和我們的生產流通、消費、金融、生物還廣泛滲透，對我們流通方式、金融方式、組織方式等都帶來深刻的變革，而且這樣的革命不僅是信息網絡技術，作為生產流通消費，還有我們生產生活，進行融合滲透，而且高端裝備，新能源，能源儲備，新材料，生物都會多點出發(fā)，多點突破，所以新技術新業(yè)態(tài)，新商業(yè)模式，新產品，會層出不窮，這是一個大變革時代，我們物流業(yè)必須要把這樣一個大變革的時代。
我們可以看到，德國工業(yè)4.0的核心是什么，實現人、物和服務的互聯(lián)網化，但是德國政府認為，光智能的工業(yè)4.0是不夠，即使對市場做出靈敏反映還需要在服務領域需要進化，也就是當智能產品從工廠出來進入流通行業(yè)的時候全部智能化，如何使智能服務世界，也就是用數字與實際服務結合，還有數字基礎設施與商業(yè)模式，進行整體的這個改造，德國政府通過工業(yè)4.0，從全價值鏈實現智能化，為帶來的發(fā)展插上翅膀。
我們中國無論是提互聯(lián)網交流還是物流＋互聯(lián)網，我認為兩者融合是時代的趨勢，不僅是戰(zhàn)略，也是戰(zhàn)術，不光是技術的變革也是商業(yè)的模式，不光是一種價值創(chuàng)造，也是一種生態(tài)體系，所以我們的業(yè)界人士，必須把握融合的趨勢，那么在這樣的融合趨勢下，在這個新科技革命和產業(yè)背景下，我們整個物流結構，游戲規(guī)則，生態(tài)體系，投資方向都會帶來很大的變化。
過去我們都是工業(yè)化的物流，但是未來這個共享物流，柔性物流，智慧物流，協(xié)同物流，平臺物流，供應鏈物流，倉配物流，快遞物流，電商物流，精益物流，末端物流會占更大的地位，投資方向會發(fā)生很大的變化，過去投的是實體基礎服務和設施，未來要投資知識資產，而且游戲規(guī)則也會發(fā)生變化，過去我們是通過什么，投資于大企業(yè)主導，但是未來創(chuàng)新的企業(yè)會占主導。
中國物流業(yè)需要戰(zhàn)略升級，價值轉化、增值、創(chuàng)造和實現的環(huán)節(jié)，中國的物流業(yè)，和信息網絡融合之后，中國物流會成為這個主標準。
未來的發(fā)展目標，是三點，我們要2020，實現有，2030實現全的目標，2050實現無的目標。實現無所不在，無所不備，無所不含，無所不包，無所不能，無所不至，無時不刻，這也是最高境界，是我們終身追求的目標。
如何實現這個目標，讓我們全心全意愛我們的本職工作，愛我們的員工，這樣的目標就會實現。
那么物流企業(yè)需要更強的鏈接，更快的相應，更好定制，更多增值，更加復制，更加安全和更具綠色。
中國物流21世紀有三大戰(zhàn)略任務，構建強大、智能綠色的現代國家物流系統(tǒng)，第二實現物流現代化，第三就是打造全球物流體系。我們要從過去的分散、分列、分割向全方位的互聯(lián)互通，全方位的這個個性化定制轉變。
我們要打造全球物流體系，中國物流要求我們建立全球物流體系，包括國際鐵路、公路、航空、水利、倉儲、郵政快遞、包裹中轉配送，通過四個量，全球物流運營體系，政策體系，標準體系，信息體系，來服務全球貿易網絡，生產，還有服務全球的74億人民，最終實現物流現代化，包括裝備技術、組織運營、管理體制和治理、人力資源、供應鏈、成像網絡、物流一體化，信息化水平等等，這樣我們中國才能立足于民族之林。
我認為到2030年中國將會成為全球物流戰(zhàn)略合作伙伴和領跑者，將會形成國際國內統(tǒng)籌、覆蓋全球的強大物流網絡，服務全球70多億消費者，有若干世界級跨國物流集團和大批專業(yè)化物流企業(yè)群體，成為世界性物流樞紐平臺的，而且中國與世界共同發(fā)展，日本說他是亞洲國家，他與亞洲共同發(fā)展，我說中國是世界性的國家，中國的發(fā)展一定與世界共同發(fā)展，共享繁榮。
我們需要迎接的是一個全連接的時代，小到微觀大到宏觀這樣的連接時代。
最后我要講一講物流之道，這個道兩部分組成，手加走，首就是這個知，走就是行，這個道就是知行合一，我們物流界就物流得一，則物暢其流。志于道，據于德，依于任，游寓藝，一個國家，一個民族，一個行業(yè)，一個企業(yè)，我們一定要志存高遠，要腳踏實地，要內外兼修，要博采眾長，這樣才能贏得未來。
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