時間：2016-12-28 14:49:09 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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12月20日，由中國電子商務(wù)協(xié)會指導(dǎo)，中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟、中國電子商務(wù)協(xié)會互聯(lián)網(wǎng)金融研究院承辦的“2016第六屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會暨第四屆中國大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇”在北京萬豪酒店盛大開幕。相關(guān)部委、行業(yè)專家、企業(yè)代表等近1500人出席了本屆年會。

上課科箭軟件科技有限公司副總經(jīng)理許效軍出席大會并做了主題為《跨境電商高效運輸管理方案》的演講。 （溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。）

上課科箭軟件科技有限公司副總經(jīng)理許效軍

大家聽了很多的演講，很高興聽到大家講了這么多。我給大家分享的，我們比較技術(shù)一點，我們做電商業(yè)務(wù)中有一個盲點的地方，就是我們的配送管理。我們的電商配送很強啊，像我們雙十一，雙十二，黑色星期五，我們國內(nèi)都事成千上萬單，我們看到最多的是電商倉庫里面堆積成山的包裹。但是這個包裹是怎么運走的，結(jié)果是什么？我的訂單上也有物流信息，看得很清楚，是不是就不需要運輸管理了呢？我們探討一下這個問題。

我們首先跟大家分享一下，我們典型的電商物流運作的狀態(tài)。首先是電商前端的平臺，每家電商都是花大力氣建的，這個不用多說了，無論是淘寶、天貓、京東等等。

還一塊大家著力建的，是我們的倉儲環(huán)節(jié)。最典型的，大家都很熟悉的，我們劉強東自建物流，他從倉庫到自己的運輸，他自己全部管理起來。在全球來講自建物流的主要是兩家，一家是他，一家是馬總。這塊是最少做的，即使是京東，他也沒有所有的運輸都自己做，還是需要有快遞來做。

第二類是建了很多的倉庫，或者我自己管理倉庫，我們叫自建倉儲體系。絕大部分的電商，小型電商一個倉庫自己就管了，電商稍微大一點，你倉庫自己建立起來還是要用社會資源。我們現(xiàn)在有大量的分成等等這樣的服務(wù)。第二類既有自建的倉庫，也有外面的倉庫，但是運輸還是交給快遞，沒有自己做運輸。

還有倉配一體的服務(wù)。我自己建全國幾十萬的倉庫。倉配一體的服務(wù)商里面最終的執(zhí)行還是交給別人去做。這是我們運輸?shù)默F(xiàn)狀。大家講我們快遞做得也挺好，對于我電商的供應(yīng)鏈來講我配送要做些什么事情？

我們看到這個循環(huán)圖是一個典型的電商的運作狀態(tài)，我們前端的電商平臺的訂單通知到倉庫，這個倉庫這個訂單我走順風還是圓通，這些信息已經(jīng)是前端平臺分單了。我們分單的時候一個典型的現(xiàn)狀，快遞公司車來了以后對著這個籠子就收了，攬收就收完了。這邊是我們倉庫的封掃線。你在你電商的訂單上你查看物流信息，幾點幾分到哪，什么時候到貨。

電商平臺后臺怎么做的？他抓的物流信息，出庫了，我結(jié)束了。中間有一個問題，這是我們電商做供應(yīng)鏈管理的同時，你們最常做的是什么問題？我們大量的事情，我去攬收的時候，籠子里的東西是不是及時給我掃走了？如果漏了一條我怎么管理？送到客戶的時候，有沒有給我及時送到，是不是有拒收？有異常？比如說我們雙十一有的倉庫發(fā)出百萬單，蘇寧在南京建一個倉庫，日出百萬單。但是千萬單的時候，你每天要把運費算出來，這時候也是一個大量的工作。其實我們的管理是很薄弱的。

如果涉及到我們今天講的跨境電商的話就更復(fù)雜了，假如說你是一個進口商品，你在下單的時候，這一票就已經(jīng)指定了快遞，比如說順風，他會委托海外的企業(yè)，他把商品買回來，或者報清關(guān)，走海運，一路進來。跨境電商更長了，商品從發(fā)出開始，他已經(jīng)開始從海外往這里發(fā)以后，從海外進到國內(nèi)的過程是一個漫長的過程，這塊絕大部分快遞是空白的。到了國內(nèi)以后然后再開始發(fā)貨，同樣有這樣管理的過程。這是跨境電商供應(yīng)鏈管理里存在的需求和痛點，我們自己做倉儲和運輸管理，我們科箭告訴大家，這個東西可以有一套很好的系統(tǒng)，運輸管理系統(tǒng)，能夠把你這塊完整的管理起來。

我們怎么做呢？怎么解決這些問題？小的電商有一定規(guī)模的一天也要幾萬單，大的一天百萬單，做大促，做促銷能量更大，怎么解決呢？我們科箭有一個基于云服務(wù)的管理解決方案，這個解決方案，因為它本是是運輸管理，它面向很多的過程。純粹對于跨境電商后端運輸來講，他需要關(guān)注常規(guī)配送后段管理，還有自動化KPI與結(jié)費管理。一方面把我們正向陪送的后段管理好，另外一個把我們最困難的，或者是最失控的方面管理起來，管理什么？我們在攬收的時候，今天下午4點快遞公司把我貨拿走，他能不能把我的貨物送到？就是一個時效的預(yù)估。如果說你4點把單子給快遞公司，他答應(yīng)我兩個小時把貨提走，過了三個小時還沒有把貨提走，你攬收的指標就沒有達成。

我們每一家快遞公司都會和電商簽和的時候，都有一個及時率的承諾，這個就是KPI指標，包括一些投訴等等。

接下來我給大家看一個案例，我們跟網(wǎng)易考拉的案例。網(wǎng)易考拉的整個系統(tǒng)和絕大部分的電商企業(yè)差不多的，它有很強大的電商平臺，支持他的海溝。他全國有幾十家的倉庫，信息鏈全打通，有幾十家快遞公司的對接服務(wù)，原來就是電商找快遞公司，其實整個信息只會通過快遞公司的表返回的信息里進行處理。我們幫他嫁接了一個物流云平臺，這部分我們就把快遞公司全部連起來。這樣以后，整個信息構(gòu)建在網(wǎng)易云上，把客戶平臺建起來，就可以實現(xiàn)我們的管理。具體怎么做的？我這邊有一個視頻，給大家放一下。因為這個視頻放不出來，對不起。那個視頻就是把我們怎么做的說一下。

我們做什么事情呢？其實我們自己做電商的同事也很清楚，每個月幾十萬、幾百萬票的單量，或者是更大的可能上千萬的單量，我怎么樣把我要做的事情處理出來，這個對人工的消耗是很大的。其實大部分的單子你是不需要處理的，需要系統(tǒng)自動化的處理。比如說舉一個例子，我們在電商平臺上對每一個商品都有商品的標簽和重量，你出貨的時候，快遞公司攬收以后他們會再稱，重了以后要加錢的，它超重是不是合理的？跨境電商運費是占很大的頭。

假如說你放到電商平臺上去做，網(wǎng)易的能力是相當強的，他為什么沒有做？我們平臺的核心在于我們把客戶服務(wù)好，但是運輸其實是最后端的事情，整體架構(gòu)都要做的。我們這樣云的平臺，可以把配送的問題決掉。

配送管理電商的后段就關(guān)注幾件事情，一個KPI，這是你真是的KPI，另外一個是我們做大數(shù)據(jù)的分析。這張圖我是借用一下，我只是想說大數(shù)據(jù)分析，這張圖也說明一個典型的特點，我們中國跨境電商貿(mào)易的前景還是非常廣闊。人們的消費習慣，中國的市場真的是很大。第二個，中國的消費習慣有一個蔓延的過程，像海水從太平洋灌到喜馬拉雅山去這樣一個過程，這是很典型的。

另外一個，鄭州真的是一個很大的中心，其實很遺憾，鄭州發(fā)的貨在中原或者內(nèi)地跨境電商的消費量還是很低的。

接下來就是廣告時間，我們做了十多年了，我們在倉儲管理和運輸管理，我們是一個傳統(tǒng)軟件服務(wù)商，那時候我們還是很傳統(tǒng)的電商，就像電商的發(fā)展一樣要走向互聯(lián)網(wǎng)化，我們把我們的倉庫管理和運輸管理都走向互聯(lián)網(wǎng)化。大家看到的有大量的供應(yīng)鏈云服務(wù)，比如說O2O的，很多的云倉的服務(wù)軟件，我們的可能稍微不一樣，我們走向云端的第一步，我們是專業(yè)的云培訓。

第二步，是可視化的應(yīng)約、協(xié)同的應(yīng)用等等。

走向云并不代表那么簡單，像我們給網(wǎng)易考拉做的全功能的云服務(wù)，他的雙十一、雙十二的訂單量比去年漲的都是百萬級的業(yè)務(wù)量，走向云不代表簡單，它還是繼續(xù)專業(yè)。

另外要能夠給我們客戶帶來價值。因為云共享成本要低，這是首要一點，我們可以部署在阿里云上，網(wǎng)易云上，都是可以的，或者微軟云上，都是可以的。

另外一個強調(diào)配制性。我們國內(nèi)做運輸管理的，是倉配一體的同事，他們覺得不夠用，我的運輸交給別人干，不是我自己干，我想知道信息的結(jié)果就可以了。你不管覺得很痛，供應(yīng)商反饋我的信息是他整理好給我的，你不知道是真的還是假的。你到云管理以后，你的擁有成本是很低的，我們科箭做運輸做了十多年了，我們在走向云服務(wù)的同時，我們還堅持我們的專業(yè)性作為我們的要素。我相信如果大家有這樣的管理系統(tǒng)，你們看看我們的系統(tǒng)，你一定會發(fā)現(xiàn)它和別人的系統(tǒng)都不一樣。你也會發(fā)現(xiàn)，你想要的都有。

再說一下我們科箭，我們的客戶就不說了，我們是專業(yè)的供應(yīng)鏈軟件服務(wù)商，我們可以為跨境電商供應(yīng)鏈里面我們幫大家把我們的運輸?shù)氖虑樽龅酶谩Ｖx謝大家！