時間：2016-12-28 16:47:34 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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12月20日,，由中國電子商務(wù)協(xié)會指導(dǎo),，中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦,，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟,、中國電子商務(wù)協(xié)會互聯(lián)網(wǎng)金融研究院承辦的“2016第六屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會暨第四屆中國大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇”在北京萬豪酒店盛大開幕,。相關(guān)部委,、行業(yè)專家,、企業(yè)代表等近1500人出席了本屆年會,。

北京云兔科技有限公司總裁李肇仁出席大會并做了主題為《互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)生活 到家配送的互聯(lián)網(wǎng)思考》的演講,。 （溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意,，未經(jīng)刪節(jié),，或存紕漏，敬請諒解,。）

北京云兔科技有限公司總裁李肇仁

謝謝大家堅持到現(xiàn)在,，也非常感謝前面的幾位專家，讓我學(xué)到好多東西,，我叫李肇仁,，從1996年開始到現(xiàn)在大概做城市配送到信息化、企業(yè)管理咨詢,，做了有二十年,。對于今天的這個主題，“互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)生活服務(wù)”,，非常關(guān)注,，也非常感興趣，因為互聯(lián)網(wǎng)和社區(qū)生活,，我想它代表一個方向,，然后具有巨大的市場和商機。但是,，也很困惑,，我觀察了兩年多，那么困惑在它本身這兩年O2O線上線下成為浪潮,，產(chǎn)生很多問題,，也存在一些思考，今天跟大家來分享一下,。

作為O2O或者是社區(qū)生活,，主要是指消費者在線上發(fā)布請求,，線下的服務(wù)商提供相應(yīng)的上門服務(wù)，我們相信隨著80,、90后消費群體不斷的壯大,，控制掌握家庭生活，也隨著中國老年化發(fā)展趨勢的快速增長,，年輕人會主動的推動，老年人將來被動的享受到家服務(wù),，所以這個商機是巨大的,。商機巨大，圍繞著社區(qū)服務(wù)最后一公里,，可以說人們的衣食住行存在著很多的業(yè)務(wù)商機和服務(wù)模式,，大家都在探索。

但是,，為什么出現(xiàn)了這么多問題在這兩年的時間,，我感覺到前面老總也說過，一個是營銷成本問題,，另外一個是物流配送,。我作為物流配送主要從這方面講，我之所以困惑是困惑在我相信物流不是一個能飛的豬,，它需要持久的耐力來解決它運營管理服務(wù)過程中的一系列問題,，互聯(lián)網(wǎng)可以助推，但是不會讓它飛起來,。那么對于經(jīng)過兩年多的沉淀大家可以去反思,，我本來很擔(dān)心今天的發(fā)言會不會跟現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)是不太合的，很高興我覺得前面各位老總也在不同角度的理性的分析和探討,，現(xiàn)在依然必須要考慮,，作為到家服務(wù)或者社區(qū)服務(wù)，什么樣的商品適合可以到家,，什么時候到家,，以什么樣的方式做到家服務(wù)？這就需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳虅?wù)邏輯,，不是商務(wù)模式,。

那么我就從物流配誦的角度來談一下我的看法，互聯(lián)網(wǎng)線上線下,，線上的互聯(lián)網(wǎng)是沒有邊界的,，因此我們搞O2O電商平臺的先驅(qū)者們，往往都很容易把它形成一個互聯(lián)網(wǎng)化,，大家紛紛的都上來,，但是地球只有一個,。互聯(lián)網(wǎng)沒有邊界,，但是注意,，物流是有邊界的，你的運營成本如果不能達(dá)到損益平衡,，你的商務(wù)模式和商務(wù)邏輯是不成立的,。那么前兩年不管大家如何總結(jié)是燒錢錢沒了，但是在商務(wù)模式上存在著致命的缺陷,，這個缺陷我們現(xiàn)在如果以一個簡單的單品,，大家做創(chuàng)業(yè)的話做線上線下在起步階段，都不是做網(wǎng)絡(luò)化是做單體,。想做社區(qū)服務(wù),，線上線下的網(wǎng)絡(luò)化推廣，你跟你的客戶都有一定的距離,，這個距離在你的業(yè)務(wù)推廣,，不管你用什么樣的方式去推廣，遞推也好或者是互聯(lián)網(wǎng),，即使是互聯(lián)網(wǎng)也有一個圈子,，在什么范圍內(nèi)最多，一定是離你近的多而且影響大,。所以不管什么樣的方式一定有一個商務(wù)上的業(yè)務(wù)衰減,，隨著它的衰減就會帶來一個問題，你的物流配送尤其是O2O,，前些年大家起步階段的時候說,，社會化的物流服務(wù)支撐不夠完善，大家就紛紛燒錢投資自建物流體系,，物流體系有很多環(huán)節(jié),，倉儲環(huán)節(jié)我就不展開說明了，在這里我講至少在配送環(huán)節(jié),，隨著距離的增加,，你的配送成本會快速的增加，當(dāng)增長到一定程度的話你的商務(wù)模型就必定是失敗的,，所以這個跟你有多少錢,，你運營管理各個方面都沒有關(guān)系，你的商務(wù)模型是必然要失敗的,。

現(xiàn)在馬云談了新零售,，就是線上線下實體結(jié)合，注意,，我不是講自己去開店,，我在講你以某種方式要與實體和網(wǎng)絡(luò)相依托,，另外一個方式大家在反思，有些搞電商的也開始,，打包之后用第三方的順豐或者是其他的物流,，以扁平化的成本來擴(kuò)大你的輻射半徑，來躲避死亡的半徑,。第四點我講是我們想說的,，這兩年我們在國內(nèi)協(xié)同的配置。這個是換一個角度,，今天我受大會主題的限制,，僅僅是圍繞社區(qū)，為什么我本人不看好配送到家,，什么模式可行呢？跟實體店結(jié)合是可行的模式,，在那個模型中如果想做社區(qū),，最充分的挖掘社區(qū)周邊的實體店，或者你有錢,，你的模型商品利潤空間可以保證,，你自己開店也行?？偟膩碚f你要利用自己的中心在向外圍輻射的時候一定要找一個支點,，起到信號放大的作用，當(dāng)你想輻射一個社區(qū),，再到周圍嵌入一個實體店實際上是幫你組合落地的,，你的中心到實體店如果做宅配，遠(yuǎn)程配送的定單100塊錢50塊錢的單價,，你的成本是很高的,，但是如果是一個實店一天有10個20個客戶，是小批量的,，所以它的配送成本是可控的,。

也正是因為在這種情況下我們看到了一個“新零售”的概念產(chǎn)生，就是平臺化,、網(wǎng)絡(luò)化,、規(guī)模化,、線上線下一體,，O2O這種模式和概念是成立的，怎么做我們出現(xiàn)了偏差,。我們來看一下京東,、阿里這兩個平臺,，他們帝國的網(wǎng)絡(luò)或者現(xiàn)在在延伸的新的業(yè)態(tài)，他們的戰(zhàn)略布局是怎么形成的,。這些電商是早期第一個吃蘋果的人,，他們利用前期資本的規(guī)模優(yōu)勢推動，推動平臺僑動了,，但是它的瓶頸在那,，作為電子商務(wù)的平臺，我認(rèn)為如果嚴(yán)格的剝離的話,，到了10-20%一定會擴(kuò)大,，必須要在整體基本上還是一個社會總體消費整合不變的情況下，他必須要殘食,，物流網(wǎng)絡(luò)物流體系我們看到阿里做了個菜鳥,，整合社會的物流資源來解決他到網(wǎng)絡(luò)平臺在線下如何以實體的物流進(jìn)行支撐，然后殘食傳統(tǒng)的零售業(yè),，京東就是自己的倉庫做配送,，亞馬遜也是一樣。亞馬遜在美國從2010年以前,，它的倉儲都是在大都市,，因為往返的車程大概一天有四個半小時浪費在路上，2010年他所有的倉儲全部建在100邁的地方,，亞馬遜將要成立一家物流公司,，因為他隨著線上業(yè)務(wù)三位數(shù)的增長，隨著亞馬遜的成長,，因為密度不夠所以他不敢直接做物流,，但是他做了一個倉庫。隨著業(yè)務(wù)逐步的擴(kuò)張,，現(xiàn)在把馬腳全部露出來了,，這些公司都開始做物流。

問題來了,，我們不是京東也不是阿里,，我們怎么辦？我們?nèi)绻^續(xù)沿著傳統(tǒng)的說,，我們還在做平臺嗎,，還要自己自建體系，死亡陷井是早和晚的問題了,，必須找到適合自己的模式,，形成配送的網(wǎng)絡(luò)，客戶需求,，降低成本,，在大的流量,，整體的優(yōu)勢情況下中小型的企業(yè)怎么辦，所以我們要找到自己發(fā)展中的模式,。從物流配誦模式我大概分了四個象限,，有四種模式，自營也不是一無是處,，如果你堅信你的模式有某個特定的市場有你的特點,，那你保持你的特殊性，但是它不具有普遍性,，因為成本快速增加,，解決這個問題的辦法就是做外包，大家也都在做,，但是外包有一個問題,，外包之后你的物流業(yè)務(wù)外包，你的特點是什么,？那么第三種方式是眾包,，現(xiàn)在有社會化的眾包平臺，有些自己也可以搞,，眾包是解決物流服務(wù)的模式如何整合社會資源，第四個是協(xié)同眾包,，是企業(yè)與企業(yè)之間如何做,。總的來講眾包大家可以參照的模式就是美團(tuán),、百度外賣,、快速搶單，但是模式是自建,，社會成本的疊加,，本身也存在著如何消化它的過剩產(chǎn)能。所以在這些商務(wù)模式上都存在著致命缺陷,，往往因為資本被掩蓋著,，正常的商務(wù)模式，協(xié)同眾包可以不掏錢或者是少掏錢,。

大家都在談共享,，但是無法回避所有做平臺的都有一個平臺夢，所以我們現(xiàn)在形成了一個大家都在做共享平臺,，最后造成了大量共享平臺不共享,，形成了平臺化。那么怎么辦,？我認(rèn)為下一步要開始協(xié)同,，愿意不愿意接受不接受這個事實,，我們逐步都會向這個方向走。那么,，我本人是做城市配送的,，所以我從城市配送的角度來說，我期待社會化協(xié)同將是一種什么模式,？從現(xiàn)階段大部分企業(yè)做電商,、倉儲、配送平臺,，習(xí)慣性的方式是自營配誦,、外包、眾包,、協(xié)同眾包,，因為市場就那么大。我們在推出的一個眾包,，我們希望將來協(xié)同的模式應(yīng)該是這樣的,，你是電商也好、倉儲企業(yè)也好,，做各種溝通的模式需要配送商品也好,，在你的平臺上做你的核心業(yè)務(wù)模塊，甚至到配送模塊的話怎么辦,？我們希望其中的一家如果沒有先驅(qū),，把我們配送的平臺和經(jīng)驗分享出來給大家共享，那么共享之后做什么呢,？你把你核心的ERD,、倉儲或者是電商模塊做好之后，只要做一個數(shù)據(jù)對接,，達(dá)到什么效果呢,？我們希望達(dá)到這種效果，你自建的平臺通常是在你的體系中整個聯(lián)動那么就是自營的配送體系,，但是你無法進(jìn)行延展外包,、眾包、協(xié)同眾包等等的商業(yè)模式,，你無法繼承和發(fā)展,。對接之后我們的打造呢，你如果要建立自營的配送團(tuán)隊進(jìn)行業(yè)務(wù)管理,，沒有問題,，數(shù)據(jù)開通，你把你的資源有效的連接，所有的信息全部有效的聯(lián)動,，你的訂單流到配送系統(tǒng)中,，發(fā)出、在途,、信息等等的反饋我們給你解決,。

你自營的配送，成本核算,，高到一定程度的話你的解決方案就可能是外包,，我們來解決外包的數(shù)據(jù)連接，我們作為你們的信息平臺的一部分,，來解決運營管理上的問題,，如果說你具有資源整合能力，或者是用眾包的模式拓展配送,，我們給你提供眾包或者是協(xié)同眾包的方案,。希望達(dá)到什么效果呢？提高你的業(yè)務(wù)管理水平,，減少技術(shù)開發(fā)成本,，加速您的服務(wù)系統(tǒng)推廣，因為任何一個系統(tǒng)開發(fā)如果是要成熟和完善是需要時間成本的,。我們會干一件什么事情,？后臺的業(yè)務(wù)系統(tǒng)司機端我們是全鏈條的， 我們將會向社會開放我們前端業(yè)務(wù)的APP,，也許是合作伙伴你們的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng),，希望長成你們的樣子，通常你在生活中找不著,，只好自己開發(fā)，自己開發(fā)你們的業(yè)務(wù)擅長,，可是配送怎么辦,？我們做什么呢，我們把配送做好,，然后再釋放出來,，我們聯(lián)合您利用我們的原代碼把它進(jìn)行改造，改造成你的平臺,，這樣的話你們就形成一個根據(jù)你們的業(yè)務(wù)形態(tài)和開拓市場的工具,。我們可以幫助你從線上到線下，你已經(jīng)有電商平臺有交易平臺,，線下的物流平臺形成對接,，實體店網(wǎng)絡(luò)的配送如何進(jìn)行優(yōu)化，我們來解決?；蛘呤侵車奈锪髌髽I(yè),，給客戶做服務(wù)的過程中你只給他搬箱子，現(xiàn)在的經(jīng)營都難,，我們再幫你同線上拉到線下,，我們不僅提供平臺，給合作伙伴打造,，我們也叫去中心化,，在我們的平臺上您是一個資源整合者，把工具釋放,。

這一張圖,，我們打造聯(lián)合，對物流配送資源整合感興趣或者您的核心業(yè)務(wù)需要這樣的手段,，這樣的手段在我們的平臺上有什么樣的構(gòu)架,，您本身是一個盟主或者是資源整合者，在盟主的角度整合周邊的資源,，我們提供的工具是打通通道,，給你和合作的企業(yè)都給相應(yīng)的工具。比如說,，我們是一個地方性的承兌企業(yè),，我們整個業(yè)務(wù)全市覆蓋，我們的能力是有限的,，聯(lián)合物流配送的服務(wù)商或者是聯(lián)合合作伙伴,，把它做成一個聯(lián)盟企業(yè)，那么聯(lián)盟企業(yè)之后大家把各自相應(yīng)的資源放到一個共享詞,，我們就可以實現(xiàn)你的業(yè)務(wù)訂單從你的業(yè)務(wù)系統(tǒng)打到我們的平臺上之后,，根據(jù)你的業(yè)務(wù)需要我們可以做傳統(tǒng)企業(yè)型的專業(yè)化的優(yōu)化，我們也可以做資源眾包型的訂單快速相應(yīng)和匹配的業(yè)務(wù)模式,，我們可以延伸出,，現(xiàn)在在各地已經(jīng)有不同類型的企業(yè)和我們合作，來利用這樣一種結(jié)構(gòu)和配送模式來打造不同的服務(wù)市場,。在這里有兩個例子,，一個場景是點上平臺作為社區(qū)周邊的加盟店，加盟店它的商品有業(yè)務(wù)交互,，加盟店里的商品可以透明,，電商平臺形成交往以后，把電商平臺的訂單打到實體店,，這一家店本身就在賣這個東西,，賣這個東西通常在小區(qū)周邊的這些店，它是可以做有些人也愿意做送貨上門的服務(wù)，你只要解決好跟他們的利益分配,。我們做了什么,？做好電商交易，當(dāng)形成物流配送需求的時候,，我們自動根據(jù)客戶所在的地點,，周邊搜索合作的商家，把這個訂單打給客戶,，他響應(yīng),，在店里打包送出，快速的進(jìn)行輻射,。另外一個例子,，是啤酒的一個代理商，傳統(tǒng)銷售渠道代理商以批發(fā)方式銷售給分銷商,，分銷商再輻射它的周邊,，歌廳、便利店甚至是住宅來銷售啤酒,。那么作為互聯(lián)網(wǎng)的模式,，代理商希望拓展市場，代理商作為電商的交易平臺也開通了400電話,，但是代理商沒有線下的配送資源,，線下的配送資源怎么做？只要在協(xié)同眾包模式中,，代理商以盟主身份做配置,，各個分銷商加盟到代理商的配送體系中，每個分銷內(nèi)可以做配送員,，我們就形成了一個歌廳當(dāng)一個訂單打到系統(tǒng)中,，說兩箱啤酒馬上送去，有兩家分銷商誰要接這個單,，自己店里的啤酒馬上就送出去了,。同時我們現(xiàn)在在做農(nóng)村市場，大量的商家就是業(yè)務(wù)合作伙伴,，整體的和商家組合起來,，線下物流配送以眾包的方式,，每一個商家也都有他傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)協(xié)作的配送資源,，我們把這些資源整合起來，以協(xié)同眾包的方式,，我們現(xiàn)在同時也在做物流園區(qū),，物流園區(qū)作為貨源總包，專線分包，在這個模式中我們可以快速,，我們現(xiàn)在也在啟動濟(jì)南的郵政物流,，一干、二干,，還有支線,，雙十一每一家總調(diào)度的都非常有限，郵政翻三倍,，非常尷尬,。作為我們下一步希望打破這個瓶頸，因為在我們編制這條體系中還在干一件事情,，我們在協(xié)同的基礎(chǔ)上希望平臺逐步的優(yōu)化一些優(yōu)質(zhì)資源,，優(yōu)質(zhì)資源我們經(jīng)過認(rèn)證之后放到社會上變成大數(shù)據(jù)，以眾包的方式當(dāng)你的業(yè)務(wù)打到系統(tǒng)中,，搜索周邊的車輛馬上發(fā)單送出去,，我們不是一下子推平臺，我們是逐步順應(yīng)傳統(tǒng)的物流配送渠道和傳統(tǒng)的商務(wù)業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系逐步編制的,。希望今后有機會和在座的從不同的領(lǐng)域做各行各業(yè)的企業(yè),，就物流配送或者是城市配送能夠展開合作，大家各自做專業(yè)的事情,，我們共同發(fā)展,，也是一個巨大的平臺商機，是巨大,，當(dāng)有這些巨頭在的時候我們的生存空間也非常有限,，如果抱團(tuán)可以打造出另外的模式，打造物流配送的理念,，謝謝大家,！